NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

[mitko punev]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

Любо, може ли да измериш оригиналните задни амове в сгънато и разгънато положение, че никъде по ръководства не ги намирам тия данни.
Поздрави.

[lubashki777]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

Хората са казали..."беден човек-жив дявол" , и аз в резон с народната мъдрост тази събота и неделя се захванах с монтаж на метанова уредба на Нисаня.
Досега имах познания в обогатяването на дизела с пропан-бутан,но по-лошото е че имах познания за монтаж на подобно ТеНеТеМе на механични ГНП-та.
За съжаление на Тераното нито му е механична помпата,нито пък горивото беше пропан -бутан.
Електронната помпа май няма дори и болтче,за обогатяването на сместта/е то е логично да е така,щото компа прави всичко това сам/.Започнах проекта със свито сърце и риск едни левове да отидат на вятъра.
Най-напред се снабдих с метанова бутилка втора употреба.Търсех малка/очаквания разход на Метан се върти около 3л./100км.,та бутилка от 20л. щеше да ми стига за около 600 км. пробег.
Задачата се оказа съвсем не лека...В крайна сметка ме свързаха с правилния човек и бутилката ми беше донесена.Дори изкрънках от него и един изпарител за проба.
И така....монтажа започна.
Първо по всички изисквания направихме стойка от винкел за бутилката.Винкела...разбира се хром /никел..





Бутилката кротко чакаше да бъде монтирана...





Полека,полека...багажното отделение придоби бъдещия си вид.





Монтирахме и отдушник,според всички изисквания.





Отпред временния изпарител беше монтиран,но без подкачване към охладителната система/нали е временен,а метана си е гас/





Другарите от Нисан,се бяха погрижили за много удобен щуцер стърчащ от гумения въздуховод.В него се включва маркуча от картерните газове,но...ние го преработихме,като вместо Г-образно коляно просто сложихме там тройник и включихме подаването на метана там.
Метана трябваше да бъде включен преди турбината,защото ,за да работи правилно изпарителя,му трябва вакуум.Такъв има само преди турбината.





И така...спазвайки всички изисквания и използвайки знанията които имахме системата беше подвързана.
Предстояха опитите.
Запалих джипа ,на празен ход си работеше без промяна,но при изфорсиране претрисаше и не можеше равномерно да вдига оборотите.Веднага разбрах,че горивото е преобогатено.Последва намаляне на постъпващия гас и нещата започнаха да влизат в норма.
Нямаше ,чукане,нямаше вибрации.Едиственото нещо ,което се забелязваше,беше при изфорсиране на мотора и рязко пускане до празен ход,на около 1200-1300оборота се появяваше една леко притрисане.Между другото то го има и само на дизел,но с метана го прави малко по-силно.
Пробвах джипа и в движение.Определено разлика в набирането има!!!
Ускорението е много по-добро...направо се изстрелва.Прави ми впечатление,че дори успявах да сваля прага на превключване на скоростите.Джипа поемаше без тресене и ускоряваше много по-добре.
За сега толкова....Предстои допълнително по-финна центровка на подаването на метан.Това ще стане обаче,след смяната на изпарителя с чисто нов.Предполагам,че тогава и въпросното леко претрисане при пускане на педала ще намалее или изчезне.Поне така се надявам де,но така или иначе ,преди монтажа на нов изпарител,няма да се занимавам с финни реглажи.
Обобщението ми е следното.
Не знам дали компа дозира по-малко дизел в горивната смес след обогатяването с метан.Вероятно не...защото не ми е ястно как компа ще разбере,че сместта е обогатена.Въпреки това обаче...факта,че джипа ускорява много по-добре е показателен,че всъщност за да се кара с определена скорост,ще се натиска педала по-малко,а това означава по-малък разход!!!
Разликата при 2000оборота с метан и без него е + 500оборота,което не е малко.
Това е приятели....някои ме обявиха за луд,други ме гледаха невярващо,ама....това е-Тераното вече е с метанова уредба!!!
П.П.Може да съм и луд...знам ли.. :hmm:
Поздрави!

[sparkybg]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

Любо, може ли да измериш оригиналните задни амове в сгънато и разгънато положение, че никъде по ръководства не ги намирам тия данни.
Поздрави.

Я погледни по-внимателно в "SDS" раздела (най-отзад) на част "RA" в ръководството.

А има и нарочна тема по въпроса:
Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

На втора страница имаш и за задното окачване.

[mitko punev]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

Кефиш бе човек, няям думи Поздрави!

[ogimaster]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

И аз се бях замислил за някаква такава магария, но с пропан-бутан.
Интересно ми е каква ще е ползата от цялата тази галимация и колко ще ти падне разхора (левове) на 100 км.
Успех с настройките.

[lubashki777]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

И аз се бях замислил за някаква такава магария, но с пропан-бутан.
Интересно ми е каква ще е ползата от цялата тази галимация и колко ще ти падне разхора (левове) на 100 км.
Успех с настройките.

Практиката и то с джип без турбина/и съответно с доста по-малък вакуум във всмукателната система/,показва общо 25% с гаста надолу с разхода/говорим обаче на пропан-бутан/
С метан казват,че дори трябва да е по-добре.Самия метан действа по-благотворно при изгарянето на дизела отколкото пропан-бутана.Та няма да се учудя ако достигна и 30% икономия!
В левове...Ами няма да е зле от примерно 10л на извънградско да стане 7л....или пък от 13-15л. в града особено зимно време да стане примерно 11-12л. зимата и 10л. лятно време....
Времето ще покаже...

[damyan82]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

Искаще повече пространство с новия нисан, а то какво се получава...

[sparkybg]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

И с бутилката е повече. Ама и според мен с пропан-бутан би било по-добре. Ще трябва на порядък по-малка бутилка за същия пробег. Едното е течно, а другото е сгъстена. Разликата в побраното количество гориво в една и съща бутилка е в пъти.

[tomcat4o]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

Извинявам се предварително, до сега само четях, но не мога да се сдържа. Това с метана ме разби. Колега шапка ти свалям, впечатлен съм от ентусиазма ти. Поздрави и продължавай в същия дух...

[damyan82]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

Ти го правиш с ясна цел, а именно икономия на нафта, но както обясняваш, че има разлика във вървенето дали, ще има икономия...?
Ако съм разбрал правилно компа би трябвало да подаде по-малко нафта след намесата на метана така ли? Дано да стане това което си замислил.

[lubashki777]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

И с бутилката е повече. Ама и според мен с пропан-бутан би било по-добре. Ще трябва на порядък по-малка бутилка за същия пробег. Едното е течно, а другото е сгъстена. Разликата в побраното количество гориво в една и съща бутилка е в пъти.

Принципно е така,но...най-малката бутилка за пропан-бутан е колкото тази на метана/размерите на сегашната ми са 70см дължина и 20см. диаметър/.Наистина с пропан-бутанова най-малка бутилка ще карам повече от зареждане до зареждане,но...Вижте ясно ви е ,че гаста/пропан-бутан или метан/ служи само за обогатяване на горивната смес,с цел вдигане на цетановото число и по-добро изгаряне.На пропан-бутан тази работа се върши с 1.5л. гас на 100км.,а очакванията ми за метан ка за двойно повече...т.е. 3л./100км.
При 20л. бутилка ,количеството метан би трябвало да ми стигне за повече от 600км.....за какво ми е повече от това???
Пропан-бутана е нестабилно гориво.Има лошия навик да детонира предварително в колекторите.Работата на мотора е по-лоша с него/получават се вибрации и чукане в определени режими на аванса/,много по-трудно му се правят настройки,за да работи хем оптимално,хем пък ги няма страничните ефекти.Задължително при пропан-бутана трябва да се направи система,която да включва и изключва газовия клапан/респективно да спира и да пуска гаста/ при около 1200-1300оборота,защото знаете че този гас е доста по-силен от метана и на празен ход,се получава мнооого преобогатена смес ,а чукането и тресенето е убийствено.
На свой ред метана е в газообразно състояние,зимата на къси градски разстояния е по-добър,защощо не замръзва като пропан-бутана,не се пали от детонациите предварително,влие много по-добре на дизеловото гориво при изгарянето му/дава по-пълно изгаряне от пропан-бутана/,самия гас е по-слаб и като му се направят настройките на изпарителя,да не пуска почти никак гас на празен ход,няма никакви неприятни последици....мотора си работи перфектно на ниските обороти.
Дамянски...компа едва ли ще ми намали дебита на дизел,защото реално той НЕ получава отникъде инфо за обогатената смес.Чувал съм, че по-някакъв начин се лъжел компа,за по-малко постъпващ въздух и той коригирал нафтата според тия данни надолу,но...за сега чак толкова няма да се занимавам.
За икономията...няма как да няма икономия,при положение,че като задържиш педала на примерно 2000оборота само на дизел и включиш и метана....оборотите се вдигат при едно и също положение на педала на гастта с 500 и стават 2500об.Съответно изключваш метана и при същото нитискане имаш отново 2000об.
Това означава,че при една скорост...да речем 100км/ч. ако си на 2500оборота с метана,реално ще си натиснал по-малко педала или все едно да можеш да караш със 100км. на 2000оборота,което само на дизел е невъзможно!!!
От там ще идва икономията....поне така си мисля!

[damyan82]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

За икономията...няма как да няма икономия,при положение,че като задържиш педала на примерно 2000оборота само на дизел и включиш и метана....оборотите се вдигат при едно и също положение на педала на гастта с 500 и стават 2500об.Съответно изключваш метана и при същото нитискане имаш отново 2000об.
Това означава,че при една скорост...да речем 100км/ч. ако си на 2500оборота с метана,реално ще си натиснал по-малко педала или все едно да можеш да караш със 100км. на 2000оборота,което само на дизел е невъзможно!!!
От там ще идва икономията....поне така си мисля!

Любопитно ми е макар, че не съм дизел. Така както ми го описваш да не стане да си изгаря същата нафта + някакво количество метан и разходите да се качат вместо намалят.
От друга страна в градския транспорт в Варна автобусите си имат монтирани метанови уредби и явно има защо. Сещай се, обаче че те въртят много км. По всичко личи, че може би има нещо вярно, но дали разправията с монтажа заетото място и последващи занимавки с това си заслужават-ти, ще кажеш.
Поздрави.

[sparkybg]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

Любопитно ми е макар, че не съм дизел. Така както ми го описваш да не стане да си изгаря същата нафта + някакво количество метан и разходите да се качат вместо намалят.
От друга страна в градския транспорт в Варна автобусите си имат монтирани метанови уредби и явно има защо. Сещай се, обаче че те въртят много км. По всичко личи, че може би има нещо вярно, но дали разправията с монтажа заетото място и последващи занимавки с това си заслужават-ти, ще кажеш.
Поздрави.

При един и същи вървеж ще харчи по-малко нафта, за сметка на метана. Колко по-малко - практиката ще покаже. Аз лично съм умерено скептичен към 30-те процента, макар да ми се ще да не съм прав.

[masagero]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

И мен ме съмняват 30%

[lubashki777]

От: NISSAN FOREVER...отново любимата марка-Терано 2- 2.7тди

При един и същи вървеж ще харчи по-малко нафта, за сметка на метана. Колко по-малко - практиката ще покаже. Аз лично съм умерено скептичен към 30-те процента, макар да ми се ще да не съм прав.

Аз също мога само да предполагам,защото имам човек монтирал и ползващ ,но на пропан-бутан.За метан няма инфо,а само предположения.
На пропан -бутан гарантирано от 1 година все тестове и засичания икономията е 25%.Казват,че на метан би трябвало да е малко по-добре...
Ще видим....
Братя...и 20% да е пак има кяр и няма да съжалявам за монтажа и дадените пари!!!
Поздрави!