Tweet
Спарки, докъде го докара с ксеноново-светодиодните експерименти? Резултат?
-
-
Ми карам си. Поради разни особености и не особено висока мотивация, топло-белите крушки засега отлежават. Иначе, пуснати са на 23 вата, светят добре и достатъчно. Има малко отблясъци поради конструкцията на фара, но не съм сигурен дали не са оставени нарочно така - лупата отзад е плоска, отражението се връща към ограничителната ламаринка, която си е оставена лъскава, и отразява обратно към лупата, правейки лек ореол над линията на отрязване.Първоначално публикуван от ittso Преглед на мнение
От друга страна, ако това го няма, няма да се виждат добре пътни значи и табели над пътя.
Ако ми попадне фабрично WK1 с ксенони ще проверя дали и там, е така. От крушките категорично не е.
С отваряне на фаровете може да се коригира елементарно с черен перманентен маркер, но самото отваряне е разправия, с която не ми се занимава никак.Последно редактирано от sparkybg; 27-09-25, 13:24.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Колко изискан начин да кажеш "мързи ме"Първоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнение
Ученото си е учено!
There is no dark side of the moon really. As a matter of fact it's all dark.
No wahalla.Коментар
-
Мяза на "студените светят достатъчно добре".
А топлите са доооста топли. Китайците имат изключителното свойство да измислят недостатъци, които не си предполагал че могат да съществуват.
Не съм ги пробвал още на колата де. Ама ще. Но категорично не са 4000К, както ги поръчах, а към 3000, че и надолу. Което ми е прекалено жълто.
Нямам достъп до медни платки на смислена цена, иначе бих си ги направил сам.
-
Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
...и налях. И тръгнА. Сега двете табла са абсолютно едни и същи.
Дръпнатите (таблото, или поне процесотът, са Nippon Seiki.... бла-бла, последния да затвори вратата) сложили уловка обаче - европейския фирмуер, който принудително налях на картинката горе, е сменил 1 цифра и 2 букви във VIN-а. Това означава че дори да се закачи и да тръгне на возилото, щеше да има постоянно записани грешки за неотговарящ регион и грешен VIN. Сега, сигурно и това е преборваемо, ма няма сми да се балтавя, при положение че изчетох другото и налях същото в оригиналното ми. Сега работят и двете, еднакво.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
И... 3 години по-късно, дойде време за инслекция как се е справила защитата на пода. Няма как да съм по-доволен - открих зачатък на петънце ръжда 5x5мм само около точкова заварка на единия праг. Никъде другаде.
Зад предните подкалници се беше събрала педя листа в задната част, и долу 2 пръста кап, но дори и там нямаше ръжда изобщо. Взел съм мерки повече да не се събира, или по-точно лесно да се мие - резнах долните 5см на "ститопора", наврян там за изолация между вратата у подкалниковото пространство. Ще побая малко и на нефелно направените капачета за сменяне на крушки на мигачите, но това някъде по-нататък.
Днес я окъпах на критичните места (подкалници, места където се събира гняс или хвърчат камъчета) с Fertan, след няколко дни ще я измия и ще чакам хубаво време за повторение на мазньочите.
Ето какво заварих:
Нарочно съм снимал главно откъм намачканата страна (който не е в час, дойде понамачкана отдясно, в първи пост се вижда) - там хем заради това че е "външната" страна, хем заради това че е изпъвана и ремонтирана, се очаква най-напред да пробие ръжда. Нямаше такава. Като я взех по точковите заварки на прага също беше тръгнала, още повече че беше със степенки, и е имало и някакъв инцидент там. Но, явно съм сложил нещата под контрол - нямаше, освен споменатото дребно петънце, което ще бъде елиминирано.
Тоя път си имам и "помощница":
Последно редактирано от sparkybg; 04-11-25, 09:50.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Нешо интересно - продават се китове за премахване на веригата, и са bolt-on. Засега VVT-то отпада, обаче:
Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Точно към реализацията върху HEMI нямаш никакви основания за това. Изключително просто и абсолютно безпроблемно нещо - с един PWM клапан върти единствения разпределителен вал. Резултат - 35 коня отгоре, още малко икономичност и пълна липса на външен EGR, с прилежащите му клапани, тръби, охладители и прочие полюции. Самото VVT оставя част от газовете в цилиндъра, със същия ефект.
Нищо общо с полюцията върху 3.6 - 4 вала, всеки въртящ се отделно и още куп щашкънии покрай това. И EGR-а си е там.
-
И, смятах че съм го преборил, но точно като миналата година, след миене и след отрицателни температури през нощта:
https://youtube.com/shorts/81TgrRJGCbQ?feature=share
Задължително със звук. Страшно е!
Ако някой има идеи, да казва, че моите свършиха. Двигателя няма мисфайъри и прочие неща. Утре сутрин ще опитам без ремък, после със ремък, за да съм сигурен дали е прикачния инвентар или нещо друго.
Миналата година го направи няколко сутрини, но в много по-лек вариант. Сега направо ме хвана страх. И понеже междувременно махах глави лятото - категорично не е удряло клапани, категорично не е хлабава верига (обтегач и всичко останало са перфектни). Сменен е и стартер с чисто нов оригинален.
Подозирам шайбата на компресора на климатика, но утре ще се разбере. Ако го прави и без ремък, тоя път ще бъде разхвърлян на болтчета и пружинки! Друга възможност е да е торк конвертор или нещо по скоростите, ама не виждам там как би могло да има нещо общо със студ или миене.
Та, давайте идеи че мойте свършиха.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Електроника, точно свързана със запалването и/или тия ХЕМИ тъпотии.
Двигателя запали нормално, секунда две без проблем и след това нещо му каза да почне да откача и да трака като ярмомелка пълна с камъни.
Това казва моя боб след 10-15 пъти гледане.слушане на видеото.
Торк конвертора е много назад и надолу за да се чува така на дрънчене на желязо.
Това са си детонации или какво Деди казва нещо се удря във вентилатора, да не си смлял някое котенце изпод двигателя я виж долу какво става. -
- Със сигурност не е електроника - имам 3 компютъра (всичко е вътре - дози, запалване, управление на алтернатор и доста други нещица), всичките категорично изправни. Миналата година като го направи беше с един от другите два.
- Със сигурност не са детонации (телефонът не е много добър в записа на тоя шум на фона на мотора) Механично е.
- Бобини, свещи - тсъ, нови са.
- Със сигурност не са клапани - сменени са повдигачи и вал лятото. ТОест миналата година е бил с други
- Със сигурност не е верига, обтегачи и т.н. - покрай горното всичко е прегледано.
- Не е и MDS, ако това имаш предвидпод под "ХЕМИ тъпотии" - сменени са соленоидите, а и на студен мотор системата е неактивна.
- Със сигурност не е вентилатора - това поне мога да го чуя, освен друго и той на студено не играе, не и със силата, необходима да направи това.
Мотора звучи точно така, като го удариш с чук - отсечено "ЧАК". Например същия звук издаде преди време като му сменях алтернатопра, когато покрай стягането на болтовете нещо се инатеше, и най-накрая се намести.
-
Има ли промяна спрямо обороти?
Това което се чува не е съвсем периодично.Коментар
-
Много малко, при по-звъчните "ЧАК" понякога много леко падат за момент (десети от секундата), тоест има някакво товарене на мотора покрай чаткането. След първото голямо изчаткване следващите няколко са периодични, но ми се струва че не периодични на оборотите на разпределителниа вал, а по-скоро на тия на коляновия, но май не точно.Първоначално публикуван от Jasonf Преглед на мнение
Взех си добрата стара 20 годишна Fabia, на която за тия 20 години са сменени едни накладки, дискове, жилата на ръчната и бензинова помпа, защото загина от стоене. Вътре е опечена, вратите дрънкат (нещо по ключалките се е скапало), лакът се бели, но технически с тая кола не е имало нито един проблем за 20 години.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Познат имаше доста подобен шум. Оказа се риза на буталото.
Само че при него чукането беше по-равномерно отколкото от твоя клип.
Малко за разведряване
помисли:
Аз съм пътят, и истината, и животът...
14:6
Спрете Земята, искам да сляза!Коментар
-
И да го мисля, и да не го мисля, това не е моето. Тойота нямат такова. Или са огромни, или са немощни, и всички по фенски са скъпи.
Явно съм невероятен карък с тая точно кола. Това е.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Звънни утре ( днес) като стигнеш на работа, (че преди това ще спя) да го оклюкаме
0877 17 07 27 Понеделник - ден за почивкаКоментар
-
"И аз, като се омъжа, ще родя едно момченце само за чудо и приказ. Като гълъб ще гугука. Ще го нарека Гъргалчо. Ще си играе Гъргалчо край огнището по ризка. Някой, без да ще, ще бутне секирата от водника. Тя ще падне, ще пребие миличкото ми детенце! Аз ще викна, ще заплача: „Ох, Гъргалчо, ах, Гъргалчо!"" 
©️https://chitanka.info/text/3354-gyrgalcho
Не съм очаквал, че баш Спарки ще го налегне автохипохондрията
В БГ пътната безопасност се решава със знаци 40 км/ч.Коментар
Коментар