Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

[ssspeed]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Профилактиката на ЕГР е една -затваряш го.

[nikyyyyyy]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Това е дупката, която е отворена отзад на кутията, какви проблеми може да създаде, да я затворя ли, при положение, че фабрично е затворена?И днес след направения тест на колата със дифузьор това е температурата, която вдига при натискане колата до 130км и до 3200-3400оборота на прав път, без наклони. Стрелката се вдигна до тази степен, но се забелязва, че след спиране на място, доста по-бързо спада от преди(без дифузьор).Колата като се натиска пуши черно, но на моменти изплюва по един черен облак дим, според Вас от какво е това? Колата е изгорила 150-200гр. масло за ~1000км. Напълно съм наясно, че това е джип и е със съвсем друга концепция за каране и че това не е начинът за експлоатация, но това е само тест и аз искам да знам, че дори при тези условия колата е изправна, а не че така се кара.

[Гробаря]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Термостата на колко градуса сработва?това че пуши черно не го мисли толкова,променя ли се работата на двигателя?
Разхода на масло не е малък,почвай да мислиш .....моят старец колкото му сипя толкова и изваждам/зависи и от маслото какво е/

[turtey]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Наред е колата споко, нищо му няма на пушенето
а 130-140 му е максималната скорост не го зори много

[Бакалов]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

"Дупката " отзад на филтърната кутия по принцип не пречи ,но ми е интересно защо е направена /май някой е замислял да слага шнорхел/ ...по това което се вижда вътре май че е време да си смениш въздушния филтър .

[nikyyyyyy]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Като направих сравнение на температурите - тази без дифузьор е по-висока от тази със. Дори по-високата без дифузьор е тествана до 100км, а тази със до 130-140. Значи има някаква разлика все пак, но не знам достатъчна ли. Трябва да направя клипче и да го покажа. Дупката отзад ще я запуша в такъв случай, щом не е предвидена да е така, може би някой е мислел, че ще вкара повече въздух така, знам ли... А филтърът е на 5000км, явно живеем в мръсен град. Не знам защо изпушва така черно на облаци, все едно насъбира някаква мръсотия и я изхвърля. Може да е от двутактовото масло Щил.

[Гробаря]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

За да го пробваш най добре дали загрява не го настъпвай на магистралата със скорости които отдавна не са за този "младок"....ами го ръгни на бавни и цял ден из баирите !Така най добре се пробва джипката.....тогава ще разбереш дали всичко работи/термостат,виско,радиатор и тн./когато няма голям приток на въздух към радиатора...е тогава е

Моя след няколкочасово катерене на планината на 2 бавна за пръв път му чух виското да се вкл.такъв рев има перката че се оглеждаш за друг джип...

[Младен Стоянов]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

За да го пробваш най добре дали загрява не го настъпвай на магистралата със скорости които отдавна не са за този "младок"....ами го ръгни на бавни и цял ден из баирите !Така най добре се пробва джипката.....тогава ще разбереш дали всичко работи/термостат,виско,радиатор и тн./когато няма голям приток на въздух към радиатора...е тогава е

Моя след няколкочасово катерене на планината на 2 бавна за пръв път му чух виското да се вкл.такъв рев има перката че се оглеждаш за друг джип...

Тц,не съм съгласен за бавните!При тях мотора е много по-разтоварен от колкото на бързи,въпреки че работи на по-високи обороти.За баирите-да,ама на бързи-тогава най-добре се вижда дали има проблем с охлаждането и дали всичо работи както трябва.Най-важното е газта за дълго да е до ламарината-било на магистрала,било на черно.

[Гробаря]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

знаеш ли какво е да караш Патрол на първа и втора бавна продължение на поне час с газ до ламарината

[Чавдар (V93)]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

... това е температурата, която вдига при натискане колата до 130км и до 3200-3400оборота на прав път, без наклони. Стрелката се вдигна до тази степен, но се забелязва, че след спиране на място, доста по-бързо спада от преди(без дифузьор). ...

Така ми изглежда нормално.

[nikyyyyyy]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Разхода на масло е описан по-напред в темата и тогава беше по-зле. Сега не знам от доливането с по-хубаво масло или от топлото време не пуши синьо, нито гори толкова масло както преди (1л/500км) Има омасляване около тръбите на турбото, дори сякаш леко сълзене на масло, та от там е част от губенето. А относно тестовете къде трябва да се правят, нека да отстраним проблема при този тест, пък нататък ще има и други. Щом вдига градуси, значи има проблем. Искам да попитам друго: какво значи емблемката отзад AGENCE AMERICAINE AUTOMOBILES SA? Казаха ми, че имало по-"луксозно изпълнение" при тези Патроли - никелираните лайстни на предното стъкло, никелираните броня и огледала? Вярно ли е това и ако да какви разлики има?

[Бакалов]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Няма никакви разлики от базовия модел освен изброените лъскавини ,които са поставяни в последствие / моя Патрол също го купих напудрен със лъскави финтифлюшки, които впоследствие отпаднаха/.Виж си проблема с температурата - даже и по състезанията със зверско ръчкане на мотора при мен стрелката не стига до там.Нормално е да е леко омаслено край отдушника на двигателя ,но да сълзи масло - това значи че двигателя изпуска компресия в картера...а бе премерете тая компресия най накрая и всичко ще стане ясно - на загрял двигател трябва да ти показва от 25 да 30 атмосфери ,по малко от 25 или разлика повече от 5 атм. между цилиндрите - отваряйте мотора и вижте какво става вътре.

[Младен Стоянов]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Има омасляване около тръбите на турбото, дори сякаш леко сълзене на масло, та от там е част от губенето.

Е,това е много опасно!От турбото не трябва да тече масло.Аз все още мисля,че проблема при мен със счупения сегмент дойде от там.А може да стане и доста по-страшно.Отворете тръбата от изхода на компресора към двигателя(високото налягане),както работи и вижте дали наистина хвърля масло от там.Ако хвърля,не го карайте така.Разхода на масло в този случай е най-малката грижа.

[nikyyyyyy]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Трябва да намеря сервиз, където да ми направят нужните замервания пред мен, да махнат интеркулера, слагайки хубави тръби и т.н. И не разбрах последно за ЕГР-а какво казвате? Другото е, че Патрола явно някой му е пипал помпата, понеже се кара да кажем се кара на 4-та скорост с 50км на ~1100 оборота и като натиснеш педала докрай - започва да пуши черно, а ако го натискаш плавно - не. Т.е. дори и без да се изтреля веднага педала натиснат ли е до края пуши, но не фрапиращо де, но пак. Някой помпаджия в околията?

[Бакалов]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Трябва да намеря сервиз, където да ми направят нужните замервания пред мен, да махнат интеркулера, слагайки хубави тръби и т.н. И не разбрах последно за ЕГР-а какво казвате? Другото е, че Патрола явно някой му е пипал помпата, понеже се кара да кажем се кара на 4-та скорост с 50км на ~1100 оборота и като натиснеш педала докрай - започва да пуши черно, а ако го натискаш плавно - не. Т.е. дори и без да се изтреля веднага педала натиснат ли е до края пуши, но не фрапиращо де, но пак. Някой помпаджия в околията?

...то вярно ,че Нисана е бавнооборотен и има добър въртящ момент в ниските обороти ама да го натискаш на 4-та ~1100 оборота с газ до ламарината и да не пуши черно - е тоя филм не съм го гледал ...ЕГР-а го затапи,който ти е майстора той знае как да го направи .