При Дядо Владо

[дядо владо]

Спарки,на куче под опашката плюни
черна котка през рамо хвърли
и числата от тотото ми кажи
,,,,а тиража в четвъртък говоря, вчерашните ги знам
Те такива ми ти работи. Каза Спарки трябва фреза и хоп фреза - явно има вещерски способности сега някой ако каже това какво е, евентуално документация ( нещо да не строша) ............

[дядо владо]

Се не срами, се самопокани пъ ела и виж, че като ме питаш все едно ми говориш на арамиейски🙄 .....ясно е че кафео е от мен ☕

[KingofROAD]

табелка няма ли някъде по тази играчка?

[sek.1]

Само време да остане че в сряда товаря един сливенски струг Су 580 . И без това трябва да прескочим да видим те това https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cg...8&slink=pb2y58

[sparkybg]

Нали ще идвам, даже ореди 19 (по-скоро 17), ще я разгледаме.

[Стоян Боюков-Sariones]

Иначе деди е жив и здрав! Малко се е оплел, като муха в паяжина, ама е добре!


п.п. Дедиии. По-голЕма цифра да запишеш на плочката! За стената ше ти кажа, какво да пише за правата на клиента.

[дядо владо]

Що е туй? Имаме изпарител , някаква разновидност на газов карбуратор и малко блокчета с електроника, ама какво правят си нямам идея, някой срещал и е подобна твар? В кръгчетата са части от връзката между вакума на колата и изпарителя, принцип на действие за сега неясен, ясно е само че както всичко беше свързано на 3000 оборота колата включваше прекъсвач и ако я караш гърми в колектора (5.9 Гранд).........

[sparkybg]

Първото е клапан, деди. Вероятно двупътен, който предполагам или връзва двата маркуча един към друг, или връзва единия (или и двата) към атмосфера.

[Валери Недялков]

Аз да благодаря на деди за свършената работа и сладката раздумка.Добре си побъбрихме.

[дядо владо]

Иначе деди е жив и здрав! Малко се е оплел, като муха в паяжина, ама е добре!

Дедо с пяци се е оправЯл и пяжината на Вранглера е сресана ( но деца не правете това в къщи )


И след като изрих Вранглера е (най-накрая) време за Глендевагината ......жички някъде си там оставени от "майстурчЕа"


Какво ли още ме чака...........


Нещо обърках снимките та ще пиша - това е Г-то, накрая на скоростната кутия (по-точно виси нейде там) правоъгълен куплунг

Но единственото гнездо е за кръгал куплунг - някой с идеи или опит???

[дядо владо]

Вранглера е роден с 2.5 инжекцион бензинов мотор с най-старото запалване - "Реникс" и ръчни скорости, сега му е сложен автомат и 4.0 с "Мопар 2" т.е. имаме отделни компютри за скоростите и мотора и адаптираната към тях ( принципно несъвместима ) стара инсталация. Шанса да съм объркал нещо или да изисква допълнителни връзки не е малък, но ще се разбере когато му накичат кардани радиатори и т.н и ако всичко е наред може да се мисли за гофрета бандажи и т.н.......

[Самодържец]

Аа, то още вървял процеса по реинкарнация...

[petkov_bb]

Мога само да изразя професионално уважение към желанието,търпението и влагания труд от колегата.
Да съгласуваш несъвместими неща е повече от творчество!!!

[дядо владо]

Такаааа борбата за смяна на G-пола продължава с пълна сила. След известна доза четене се оказа , че липсва блока "транзисторно запалване" "Обади се на приятел" в случея Лозан( "Исузо" във форума) и си имам блок Махат се всички свещи за проверка и греда 6 свещи от три марки (бамааму и майстурчеА) като петте са нови, едната е стара, псувам но развъртам двигателя (все пак е седял години на сухо) и пътьом гледам дали работят свещите( те се надлежно наредени в кабелите си върху капака на клапаните) искри има двигателя върти леко, нооооо се чува шум от теч (баааму) Който ме познава знае че масло по пода на гаража ме докарва до бяс, така че псувам на всички езици които знам и на някои които незнам МайсторчеАта са скрили два маркуча за охлаждане на маслото под лебедката, но никакси не са ги свързали Намирам подходящия топлообменник съединявам щуцерите и става почти заводски ( крие се зад някак си монтираната лебедка но не тече и ще го мисля по-нататък) Захранвам принудително горивната помпа и нъцки ( от празно състояние резервоара се оказва че има "мъртъв обем" между 15 и 20 литра. ) След доливане на още 5 литра най-накрая имам налягани и .....нъцки свещите са сухи Сипвам 20-30 милилитра бензин направо в смукателния тракт, чук бръм и.....автоматика потича - едната тръба за охлаждане не е сложена, другата липсва изобщо ( пак пцувни за све по списку мастурчеа ) ще го боря утре или по-натам..........въпроса за днес е - отпред на коляновия вал има една голяма метална шайба и към нея има датчик ( любезно откъснат от гориье пцуваните) Според едни источници е само за диагностика, според други "без него не пали" някакъв опит за какво служи и къде да му заврЪ жиците

[дядо владо]

Да се не пропиеш преди да съм свършил ( т.е. одрал две кожи поне 🤣 )🍻 Питай (ако е възможно) майстурчеАта да проверят дали не са си заврели едната тръбичка на автоматика в ъъъъъ задния си двор примерно, че гледам картинки и немога да открия как изглежда ( т.е. от къде тръгва)

[Skorpion_BG]

Владо, изръшках всичко, каквото има е при теб.

[stefsab]

Как изглежда шайбата с/у датчика?

[дядо владо]

Свещите




и шайбата, в кръгчето е датчика

[stefsab]

Шайбата не се вижда с 1 или 3 щифта е. Ако е само 1 на -20 градуса е за центровка. Тази система е или К или КЕ Jetronik. И в двата случая доп. реле включва помпата. Регулатора на налягане е двустъпален.
При К джетроник има доп. реле, с повечко крака, което получава сигнал от клема "1" на бобината, че има искра и пуска бензина. При КЕ компа на мотора щрака обикновено реле за помпата.
Като за начало, можеш помпата с ц-к ключе да си я пускаш ръчно. Ако дозиращата гориво глава не е изправна, ще ти напълни някой цилиндър. Ослушвай се за свистене първоначално.
Може да имаш и реле за пренапрежение с бушон в/у самото реле - провери го.
Ако "зациклиш" прати ми телефон да ти звънна в понеделник.

[дядо владо]

Мерси, през седмицата ще продължа да е боря , че трябва да спра теча на масло. С един щифт е и предполагам че е обикновенния К ( без компютър) Телефона ми е 0877170727 и излиза под всеки мой пост ☕,

[дядо владо]

Чудя се дали да не си отворя тема "Селения с простотия" за работилите по Г-то преди мен, то бива мърлящина, то може, ама това което виждам ми докарва желание да убивам

Това е кутията за управление на лебедката .....хваната със свински опашки,
По-назад самобитното "майсторчЕ" е завряло буксата за кабелното управление " на кучито в ...." прескачам ще поправям понатам




Докато търся как са монтирани радиаторите за да няма теч стигам до лебедката и "БАААМУ" Това че трите гайки на захранването бяха различни го прескачам - сменят се с еднакви за сикунди, но дупката за въжето е така "дизайнерски" изрязана, че и най-малкия натиск ще до накара да се среже в ръба на "кастъм" плочата....


.....преди нея обаче е "хеви метъл"защитата. Това че е 3мм. рифел не е зле, лошото е че ушите за теглене са над линията на зхват, и туи ламаринчЕ изведнъж трябва да влачи 2 и нещо тона конзолно захванато .......ми огънА се още на влизане в гаража


Ето и връхТа дизайнерска , на шублера по-долу се вижда колко е дебела, заварките няма да коментирам,


следва продължение.............

[petkov_bb]

Поне, не се скучае
С постиженията на самобитния български "гений" ,цяла тема може да се запълни.
Пс. -Миналата седмица видях вътрешен кормилен накрайник подсигурен със заварка,а днес ролката на алтернатора (инерционна) на Пежо 508 2.0D се оказа също със заварка.

[дядо владо]

Борим си се лекичко и си слагаме радиатори
Опит едно - един над друг както е по нормално, но нъцки

Опит две - един до друг ъъъъъ май така са били и нещо им е пречило и са рязали, по-точно дялкали майстурчЕата,








Хем грозно, хем опира навсякъде и е въпрос на време да се пробие



Освобождавам болта за да сложа по-къс и да легне радиатора и МЯУ "силовата броня" така е дръпнала от заварките (ако изобщо е мерена) че зейва един сантиметър между нея и рога




Гледане мислене и се оказва че хер немец си е направил точни планки и места за закрепване




Следва продължение......

[Scrapheap]

Влади, кой е акал преди теб там?

[дядо владо]

Скорпиона да каже!

[Skorpion_BG]

Много са, като се оказва, че частично така е било като съм го купил.

[BatGeorgeone]

Аз не мисля, че е коректно да се сипва с лопатата на хора, които не могат да се защитят или не присъстват на "сипването", защото аз лично съм имал множество примера в България където клиента идва и казва какво точно да се направи, как да се направи и какво да не се прави + не се знае на 100% кое е дело на механик и кое е дело на клиента, съседа на клиента и братчеда на авера на клиента...

[дядо владо]

Мърлявщината си е мърлявщина, сигурен съм че някои четат, но се тишат, а колкото до клиентите когато дойдат при мен и си носят и дупето и вазелина и викат "те оправи ме" мога да свиня само ако е жизненоважно, да се прибере някак си примерно, а тук си говорим а проект с пари

[sparkybg]

Аз не мисля, че е коректно да се сипва с лопатата на хора, които не могат да се защитят или не присъстват на "сипването", защото аз лично съм имал множество примера в България където клиента идва и казва какво точно да се направи, как да се направи и какво да не се прави + не се знае на 100% кое е дело на механик и кое е дело на клиента, съседа на клиента и братчеда на авера на клиента...

Деди не е сипвал на никого, което не променя факта че говното си е говно, независимо от кого сътворено.

[NovemberCharlie]

Дядо Владо конкретно обвини колега от форума.

[дядо владо]

Конкретно знам че е работили по тази кола, и конкретно съм падал в канала заедно с булбар закрепен( по-точно прихванат) от него само с два болта М6 най-отдолу. Отдавна не пишещия тук "Пинмастър" би трябвало да има снимки на монтаж на "АРБ"въздушен блокаж където при затварянето на диференциала болтовете са размазали медната тръбичка за задействането му.и колата е сдадена на собственика
О.К. не отричам правото на всеки който работи да греши( и на мен ми се случва) но си проверявам работат и не замазвам
П.П порових се по-назад в темата https://offroad-bulgaria.com/forum/%...56#post2783056

[turtey]

всъщност, няма значение. Плюй си смело