При Дядо Владо

[дядо владо]

От: При Дядо Владо

П.П. Продължавам да не мога да качва снимки....... МОДЕРАТОООООООР предлагам кафе ....

Ето го злосторника ( кой модератор пи кафе е тайна)

[Пенчо]

От: При Дядо Владо

[ATTACH=CONFIG]997459[/ATTACH]
Ето го злосторника ( кой модератор пи кафе е тайна)

Такава простотия, май само севернохамерикански или севернокорейски енгенеер може да сътвори.

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

Ма с финес. Цветни заварки. Ако бяха черни имаше шанс и да работи, докато така - никакъв.

[BatGeorgeone]

От: При Дядо Владо

[ATTACH=CONFIG]997459[/ATTACH]
Ето го злосторника ( кой модератор пи кафе е тайна)

Какво е това?

[Пенчо]

От: При Дядо Владо

Какво е това?

Чарк от недуразумението Либърти KJ.

[IvanIvanovi]

От: При Дядо Владо

похвали се с мозайката де

[novatech]

От: При Дядо Владо

Не че нещо , ама с тая свинщина как се обяснява изгарянето на бушона при пипване на тпс-а?

[дядо владо]

От: При Дядо Владо

Такава простотия, май само севернохамерикански или севернокорейски енгенеер може да сътвори.

Тц, това е "афтърсервиз" нек`де си. Вероятно то е убило "Либито" донор от което се вземаха части, някой някъде го е сътворил и после не е могъл да запали....

Какво е това?

Колелото от което получава сигнал датчика на коляновия вал. Релуктор ринг по тяхно му(или нещо такова)

похвали се с мозайката де

Няма пък, ще ми я уручасат и ще се напука

Не че нещо , ама с тая свинщина как се обяснява изгарянето на бушона при пипване на тпс-а?

Никаква идея. Факт е само, че с новото колата запали и си замина

[Пенчо]

От: При Дядо Владо

[QUOTE=дядо владо;3504376]

Според мен такова таркало е тотално грешно инженерно решение.

Ама кой ли съм аз да споря с инженери купени от Италиански макараноджии.

[novatech]

От: При Дядо Владо

И що бе , инженер Пенчо , какво точно не ти хареса? Колко двигателя си отворил и колко конструирал?

[Пенчо]

От: При Дядо Владо

И що бе , инженер Пенчо , какво точно не ти хареса? Колко двигателя си отворил и колко конструирал?

Не съм конструирал ама съм ремонтирал повече от три основно. После ми писна да се цапам. И предпочитам да си платя.
А ти?

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

По-интересното е кое е правилното инженерно решение. Делко?

[novatech]

От: При Дядо Владо

Не съм конструирал ама съм ремонтирал повече от три основно. После ми писна да се цапам. И предпочитам да си платя.
А ти?

Преди много години им изпуснах бройката , и далеч не са само зазки и кии.

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

Не че нещо , ама с тая свинщина как се обяснява изгарянето на бушона при пипване на тпс-а?

Аз на Деди му казвАх нЕколко пъти - насищане на индуктивност се казва. Всяка реална индуктивност (бУнина понашему) търпи подаване на напрежение за определено време, след което се насища и заприличва на прав проводник. Бобините се правят така, че за кратко време да можеш да набуташ достатъчно количество енергия в нея, за да може да работи на високи обороти. Това значи ниско съпротивление на първичната, комбинирано с ниска ингуктивност. Когато въпросния датчик не дава каквото трябва, резултата е слети импулси в един по-дълъг, който става достатъкно дълъг за да я насити. Следва ток много над нормата и гърмене на бушон, а при настоятелни опити и изгаряне на транзистор.

Малко странна работа са индуктивностите на пръв поглед, та дано има разбрали.

[Kirilpm]

От: При Дядо Владо

По-интересното е кое е правилното инженерно решение. Делко?

На стандартното зъбно колело с пропуснат зъб не знам какво не му харесвате?Това въпреки, че е недомислено и на места е твърде изтънено, пак не си обяснявам какъв зор е видяло, че да се счупи.Заварките изглеждат грамотно направени, биенето е нормално да го има, а заварчикът не е длъжен да разбира от индуктивност.И според мен ако беше направено с телоподаващо или електрожен щеше да работи, неколкократно съм заварявал подобни пръстени за АБС повредени при избиване на лагери и никога не е имало проблем, дори с осцилоскоп не може да се хване разлика в сигнала.Поздравления за обяснението за индуктивността, никога нямаше да се сетя, по скоро бих предположил, че бобината ще изгори.Точно при форсиране от тихи обороти бобините и свещите са най-натоварени и пробивното напрежение се увеличава.