От: Правилното въже.
Добър избор.
-
От: Правилното въже.
Наясно съм, че въжетата от малки производители в България трудно могат да заместят тестваните, доказали се и разпространени на всички континенти продукти на ARB и OME, но за много от нас, които рядко изпадаме в ситуациия на "трудно изважане" (т.нар. шосейни офроудъри
) , цената от $80 или още повече € 200 някак си остава неоправдана, ако щете и чисто психологиески. Затова адмирации за колегите, които са се доверили и постоянно изпробват въжетата на Околчица и Бай Станьо. Надявам се да съм полезен за форума като спомена още една читава бълагрска фирма. Запознах се с техните продукти, когато наскоро ми трябваще въже за съвсем простичко теглене по асфалт. Исках да избегна пазаруване на китайски боклуци от бензиностанции и затова отидох на мястото известно с това, че там има всико - Ташев Галвинг. Оказа се, че не съм сгрешил - срещи крупната сума от 11.40 лв се сдобих с готово изделие "въже за тегене", представляващо 4-мерово леко-еластично въже с по едно шегелче в двата края. Най-силно впечатление ми направи търговската марка на опаковката - "Всичко що е въже". Накара ме да се подсмихвам полу-доволно, полу-подигравателно. Покупката се оказа много сполучива - и двамата (шофьори със завиден опит), които в последствие се наложи да бъдат дърпани с това нещо сподеилха, че са преживяли най-мекото дърпане в живота си. Единият ме пита колко пари искам, за да остане при него това въже. А въженцето едно тънко, на вид изнемощяло... да му се ненадява човек.
И се замислих дали за употреба с джипа няма да е добре да се сдобия с едно по-солидно въже от същия тип, логично да е и от същия производител. Едно търсене с любимата търсачка разкри, че симпатичната марка "Всичко що е въже" принадлежи на фирма Cangos 2001. Разглеждайки сайта им установих, че "вълшебното" въженце е изработено от - о чудо! - полиамид 6, още известен по нашите земи като КАПРОН - материалът в който се кълнат поколения горски камионджии и други индивиди от партизански тип. Според каталога на фирмата изработват въжета от този материал с диаметър до 30 мм, които имат разрушителна издръжливост до 11.3 тона и еластичност при 50% натоварване до 25% от собствената си дължина. От снимките на сайта особено добро впечатлени ми направи и констръкцията на въжетата - с "по-свободно заплетена сърцевина (осигуряваща кинетичните свойства) и по-стегната външна оплетка (осигуряваща стегнат и прибран вид, както и поне някаква умерена защита от външни нарнявания).
Държа да подчертая, че това не е реклама. Не работя във/със тази фирма и дори не познавам никой, който работи там. За сега съм само доволен потребител на един техен продукт, планиращ да закупи и други, които според моите схващания отговарят на това, което част от потребителите на този форум търсят.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Да докладвам отново за чудното въже за 18 лв. Днес 5 тонно камионче натоварено с 2-3 крави го вързахме по поне 2 от най-неправилните начина указани тук и излезна от канавката. Верно ваденето беше само половин метър и не беше окопан, но въжето е 5 тона от китайските и за 18лв.Първоначално публикуван от imarh Преглед на мнениеОстави коментар:
-
От: Правилното въже.
И за кой път бе!?Първоначално публикуван от targa Преглед на мнение
Как нема да се откажеш, след като си станал .. поне 5 пъти.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Аз пък щях да ставам милионер, ама Кюлев се нареди преди мен и се отказах.
Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Тъкмо щях да го напиша, ама Таргата го е казал.
Зъбите работят много добре, ама в едната посока.
В другата също работят, ама не толкова добре, и ако се натоварят по-яко-започват проблеми.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Предния мост е здрав точно колкото задния. При дърпане назад хипоидните зъби зацепват наопаки и от там идва проблема.Първоначално публикуван от giby_off Преглед на мнениеОстави коментар:
-
От: Правилното въже.
Аз от началото на тази година 3 пъти станах свидетел как предните "атрибути" за теглене не издържат на натоварването.
За една разходка откъртихме предната кука на едно Диско 2 и закрепването на булбара на една Гега. А на друга разходка "изправихме" куката на един Шевролет Блейзър.
Много хора не си дават сметка на какви натоварвания се подлага точката на закрепване и проектират и слагат куки и крепежи от благородния метал кашкавалий. А може би нашите разходки за се извратили...Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Въпросното е с независимо окачване...Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнениеЕ то Диското изначално няма здрави мостове, че някой да е по-здравОстави коментар:
-
От: Правилното въже.
Е то Диското изначално няма здрави мостове, че някой да е по-здрав
Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Само че, обсъжданото Диско си е фултайм. Най-вероятно човека няма теглич, затова дърпа назад. Или има,но го мързи да го монтира ? Диско 3 няма куки за теглене отзад . Не е предвидено за евакуатор ,а него да го теглят като закъса . Я какво яко ухо са му сложили отпред.
Остави коментар:
-
Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
На коя жипка предният мост е по-слаб от задния и защо?Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Но нали куките са на шасито? Или просто заради факта, че много по-голям дял от тежестта (и натоварването) се поема от предния мост?Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
По-голямо натоварване на предният мост който е по-слаб по-принцип.Остави коментар:
Остави коментар: