-
Много зависи колко е дълго. При таи дебелина за 2 тона товар трябва да е около 15 метра и ще запълни багажника -
Точно така, затова ми трябва инфо от някой с Фронтерка да се е заигравал с ластици, да се изясни ситуацията - много ли е дебело 32 мм. или е ОК.Остави коментар:
-
Празна или с багаж?
Вьжето се избира не според дебелината,а според теглото на Джипката,3:1 или нещо такова беше по спомени.
По-дебелото не разтяга и го играе долу горе статично,на теб ти трябва ефекта на ластика и плавно дърпане,а не ударОстави коментар:
-
Може ли да се прекали с дебелината на въжето?
За разтегливите говоря.
В смисъл ако въжето е прекалено дебело за някоя по лека жипка, теглото на жипката да не е достатъчно да го разпъне въжето и то да работи като статично? И така да не може да се използва с целия си капацитет?
Питам конкретно за Фронтера А къса база и кинетично въже 6 метра 32 мм. PowerLine.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Ще си позволя да коригирам леко казаното от колегата icerunner.
С търговското наименование Капрон (англ. Capron) се означава само и единствено полиамид 6, още изписван като PA6, найлон 6 и др., който се отличава значително по своите механични свойства от повечето полиамиди. За първи път е патентован от немския химичен гигант IG Farben. Wiki.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Вече може и да съм го писал някъде, но и да се повторя няма да е излишно. Основно значение за правилната работа на въжето има материала от който е изработено. Съвременните синтетични въжета се изработват основно от Полиамид и Полиестер.
Полиамида - означаван обикновено с PA, известен по света още като найлон (nylon), а в българо-руското езиково пространство и като Капрон, има голяма еластричност. Това го прави особено подходящ за въжета за теглене на автомобили, както и за много други цели при които от въжето се иска да поеме енергията при динамично натоварване - напр. за да спре падащ алпинист...
Полиестера - PES има много по-малка разтегливост, което го прави подходящ за въжета за извличане на товари и др., но не и за поемане на енергия от удар.
Същото се отнася и за коланите - тези за връзване на дърво (корозащитни ленти) и за удължяване на въжето на лебедката следва да са изработени от полиестер, докато тези за извличане на автомобили - от полиамид.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Може и да са червени,предполагам някой знае какво означава цвета на сапаните?Първоначално публикуван от gimax Преглед на мнениеОстави коментар:
-
От: Правилното въже.
Ако се опитваш да продаваш тия неща тук,не е това начина,а и са слабички и тънички.За наще цели требват доста по сериозни коланчета.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Размера по желание на клиента, ето тук по 6 и по 9м за по 30-40 пари:
Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Тва е сиджимка, колега. Не става за офроуд.
Реално е 1тон колан за повдигане на товари, запасен 7 пъти. С други думи - 7 тона.
Ако не е 3 метра и можеш да се засилиш като хората ще го скъсаш. А с 3 метра колан дърпането е доста тегаво. Моите са 4 метра и са ми къси в много случаи.
Малко по-дебело коланче 2т е чудесно за тази цел. Със седем кратен запас става 14т и вече няма късане.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
110 инча... или 2.80 метра... при тази (анти)дължина здравината от 10-20 тона е последното нещо, с което трябва да се съобразяваш при офф-роуд дърпане.
Този колан става само за закачане на лебедката около дърво.Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
За здраво ОфРоад дърпане 10-20 тона tow strap или cargo strap са незаменими.
Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Въпрос към колегата Оправител:
Колко често се дърпаш?Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Ex,ако можех и аз така да тествам разтегливостта на моето! Ама не мога!Остави коментар:
-
От: Правилното въже.
Почти...
Не искам да правя антиреклама, нявестявам и този магазин, но:
Въжето е от ПЕК (полиесртерна коприна). На опаковката също пише полиестерно въже. Но май не съвсем, не знам... Има сърцевина и еластична оплетка, не знам дали са от един и същ материал. Краищата на моята бройка са толкова подрязани, че стърчат няколко милиметра. Шегелите са шатак - с етикети на тях, гласящи 10мм, шублера показа 8.4мм. Докато въртях единия и се чудех как може да са обявили "за автомобили до 4 тона" видях заварката - ушето за болта се държи на магия.
Разтегливостта ми се стори, че се изчерпа когато го настъпих и дръпнах с ръце.. Вероятно ще ми върши работа за по-леката кола, като заместител на стоманено китайско до 3Т с две куки, което не ме е подвеждало още.
Цената на метър въже е малко по-висока и купих "готовото". Явно трябва и малко шегелче от изпитаните да взема за всеки случай, вероятно няма да ми се занимава с възли ако се наложи използване.
По основната тема ще споделя, че си возя една стара сгъваема лопатка. Хич не е приятно да опирам до нея, но в някои случаи може да направи всяко въже малко по-правилно. По-мързеливите трябва да си возят и оператор.Остави коментар:
Остави коментар: