зареждане на акУмулатор

[Ясен]

До: зареждане на акУмулатор

На същото основание скоро няма да се произвеждат ремонтопригодни автомобили.

Аа, не. Оловните акумулатори имаха значителен напредък, който позволи да живеят без ремонти толкова, колкото предишните живееха с всичките ремонти, и повече. А колите, ...

Но си мисля, че оловните ще продължат да живеят и без автомобилите.

Не. Ще изчезнат, и за добро. Може би преди автомобилите.

[Juraia]

До: зареждане на акУмулатор

Не подвеждай хората. Ако наистина държи 20V на отворена верига (твоето не го прави и по-добре), не му трябва кой знае колко ток, за да прецака акумулатора като го забравиш да поседи няколко часа повече.

Иначе си прав - по магазините може да се намери какво ли не. Аз също съм виждал "зареждачка" за 40 кинта, с добр и параметри по описание, но не съм я пробвал.
Домашните ... са различни. Моята е с процесро

Не искам да подвеждам никой колега ,препоръчвам да се използват купешки устройства !!! Най-малкото имат гаранция и можеш да търсиш отговорност от производителя , вносителя или продавача ! Колкото до това че държи по-високо напрежение, не е за дължително че ще се повреди акумулатора.
Важна величина е мощноста на трансформатора !
Значи ако не е от стар електрожен ,едва ли ще може да направи нещо сериозно . Най-много да се запали самия траф , ако няма предпазител във нисковолтовата верига .

[sparkybg]

До: зареждане на акУмулатор

А едната от моите е прост китайски 12V траф, с изправител след него. Напрежение на празен ход - 18V, а при товар си слиза колкото е нужно. Те китайските са си с падаща характеристика, щото са си недооразмерени още при изчислението.

Таа, такова имам 12V и 24V. И двете си работят перфектно, а скапан акумулатор от тях нямам вече 10-ина години. На едно от старите ми возила най-редовно ползвах 24-волтовото. А поради "естеството" на возилото, акумулатори се зареждаха често често.

В нормален режим отдаваха около 5А, а като заредят - около половин-един.

[tef4o]

До: зареждане на акУмулатор

Не искам да подвеждам никой колега ,препоръчвам да се използват купешки устройства !!! Най-малкото имат гаранция и можеш да търсиш отговорност от производителя , вносителя или продавача ! ...

С тази препоръка няма как да споря - ако работата опира до проба-грешка - по-добре направо нещо проверено от магазина. Все пак акумулаторите не са по 2 за лев.

[sparkybg]

До: зареждане на акУмулатор

С тази препоръка няма как да споря - ако работата опира до проба-грешка - по-добре направо нещо проверено от магазина. Все пак акумулаторите не са по 2 за лев.

То лошото е че тия в магазина в голямата си част не са "проверени". Идат от Китай, на килограм.

[agogov]

До: зареждане на акУмулатор

Мнооого сложна я направихте темата.Изминаха годините когато карахме коли с не до там добри алтернатори(динама) и само БГ акумулатори,съшо не от най-добрите.Та тогава се налагаше по-често да се зареждат акумулаторите,да се възстановяват ...,че ги нямаше даже по магазините.Нет нямаше тогава ,а се справяха хората.И не гърмят толкова лесно акумулаторите! Виждал съм само един гръмнал и то от КЪСО ,не от заряд.
Няма такъв дето да не може да се зарежда.
Пак казвам купете си по един таймер-5лв е.Нагласете го така че ако зарядното ви дава 3,5 А ,знаете че за 10 часа ще' вкарате' 35 А в акумулатора,т,е зарядния ток умножен по часовете дава А/h .Ако акумулатора е например 60 А/h а зарядното дава 3,5 А>>60/3.5=17часа.сложете 1 час от вас и нагласете таймера на 18 часа.
Имайте предвид че макар и изтощен ,един акумулатор има още няколко А/h,но щом не може да врътне ,те са малко.Да речем под 10 условно.
Ако зареждате изтощен акумулатора и той не 'поема' тези 3,5 А,които зарядното може да отдаде, обърнете се към специалист.

[atanas05]

До: зареждане на акУмулатор

Купих си зарядно. Обикалях дълго и бях приготвил над 100 лв и нищо добро не намерих- Метро , Бриколаж, Практикер- Нищо. Накрая в една мототехника ми прихвалиха въпросното зарядно и след като оставих 89 лв, гордо си тръгнах, до днес когато установих, че акумулатора ми ""Exide" на 1 год не иска да върти. Включвам въпроснота зарядно/ Ful automatik, made in china/с реголиране на степени до 10 и вграден амперметър и волтметър и с учудване виждам как на стрепен "едно" амперметъра показва 15 А заряд, напрежението премерено с мултицета /не с неговия/ 13,2В. Това вече продължава повече от 2 часа. Като включа на по- голяма степен вдига напрежението, но ампеража скача над 20. Говорим за 60 АЧ акумулатор. До тук с обесненията, че съм се минал май е ясно- въпроса е след като тока е толкова голям как ще се отрази на амумулатора и има ли възможност да се реголира ампеража без да се применя волтажа, например дапълнително устроиство след зарядното. При проба на др. акумулатор /почти зареден/ ампеража падна на около 6А- изглежда зарядното има нещо общо с "AUTOMATIK"- с 89 лв. назад ли съм или да си го ползвам?

[Ясен]

До: зареждане на акУмулатор

Ток 15 ампера за изтощен 60Ач акумулатор е добре. Дали устройството ще се сети да ги намали, когато той се позареди - не се знае, но може да се почака и ще се види.

Щом 2 часа е седял на 15 ампера, може да се пробва на колата. Ако не завърти, просто да си ходи. И цяла седмица да се зарежда после, все тая.

п.с. моля, поработете над правописа си.

[Airborn]

До: зареждане на акУмулатор

С третия тип - импулсно зареждащото устройство - през цялото време на зареждането се подават поредни кратки импулси от по-силен зареждащ и съответно по-слаб разреждащ ток. Ефектът е същият както при провеждане на тренировъчните циклично без да се губи време за. тях.

Колеги,някой може ли да препоръча импулсно зарядно на прилична цена,
както и откъде да се купи евентуално?

[Ясен]

До: зареждане на акУмулатор

Ти питаш...

Видях че го твърдиш колега в друга тема ,ма не съм уверен че е вярно ,дай нещо в подкрепа.Ни най малко искам да се заяждам ,но понеже в случая не съм лаик(поне си мисля) ,ми трябва нещо по-сериозно от "Оф" ,за да си променя мнението.

Аз, криво-ляво обяснявам...

Значи, при изтощаване на оловен акумулатор активното вещество и на двата електрода се превръща в оловен сулфат....
С какво е вреден импулсният/променливо-асиметричен ток...
Дотук обяснението е около 20% от голямото Оф...

И ето какво се получава на финала:

Колеги,някой може ли да препоръча импулсно зарядно на прилична цена,
както и откъде да се купи евентуално?

[Airborn]

До: зареждане на акУмулатор

O'k,питам директно,в "максимално лаконичен стил":

Карам 1-2 пъти седмично в студовете,акумулаторът е на 50% зареден
в тези условия
(констатирано по волтаж на батерията и плътност на електролита).
Поради "уникалност" на ЕКУ-то и сериозни проблеми с празния ход
в случай на разкачване на акумулатора и зарядка извън автомобила
се налага да го зареждам на място.

Въпрос:какво ще препоръчате в случая,като метод на зарядка,зарядно устройство
и (без да е реклама) място,откъдето мога да го намеря на прилична цена?

[Ясен]

До: зареждане на акУмулатор

Аз използвам за целта някакъв безименен 500Вт инвертор, който обаче е комбиниран със зарядно устройство. Което пък зарядно устройство е с ограничение по напрежение и може да се остави непрекъснато включено. Излезе 70-ина лева на бриколажа.

[Паджеровод]

До: зареждане на акУмулатор

@ atanas05 и Airborn - мисля, че имате нещо нередно при зареждането в колите. Не е лошо човек да има добро външно зарядно, но докато не оправите проблема, ще давате пари и за акумулатори, и за зарядни.

[Airborn]

До: зареждане на акУмулатор

Акумулаторът ми е "Ексайд класик" на четвърта зима,държи се прилично
за начина на използване.
Алтернаторът зарежда на14,2В,при включени консуматори - къси,дълги,вентилатор,
отопление на стъкло,климатик и пр. не пада под 13,6В.
Просто зиме карам рядко,предимно градско на къси разстояния с много спирания,
това е причината да пада капацитета му по-ускорено.
Като добавим ниските температури и саморазреждането по дифолт,
мисля,че нещата са в норма,нямам притеснения относно алтернатора.

ЕКУ-то ми обаче е друга бира - самообучаващ се по датчиците и дори стила на каране модул,
а при разкачване и неизбежен ресет,ще ми създава ядове с празния ход известно време,
което пък при честото загасване на мотора донякъде обезсмисля усилията,
вложени в зареждане точно в зимния период и образува кличество нерви и нецензурни мисли.

Самият акумулатор се възбужда много бързо.Само за 6-7часа
при зададен от мен ампераж 3 Амп.
и напрежение не по-голямо от 14,5В,товарът му пада под 1А,но волтажът се качва
и се налага да изключа зарядката,поради опасения за електрониката.
При това плътността на електролита едва достига 1,22.

Самата зарядка е стабилизиран токоизправите,без всякакви защити,
така че се налага често да притичвам до гаража ,за да следя параметрите.

Затова е и въпросът ми:какъв тип и модел зарядка бихте ми препоръчали,
който да позволи една прилична поддръжка на батерията
в студовете при рядко използване на автомобила.

Вече започвам да мисля,че описаното в този пост е решението на моя проблем:

Аз ползван CTEK Zafir90 и съм безкрайно доволен. Включвам и забравям. Той си знае кога и какво да прави, още повече че го ползвам основно за акумулатора на мАтора.

4 положения:
1.Готовност
2.Заряд на мотоциклетен акумулатор с 0.5 ампера;
3.Заряд автомобилен акумукатор с 4 ампера;
4."Зимно" - включваш когато не караш и винаги имаш нормално зареден акумулатор.

Просто приказка и то за цена около 100лв с доставка.

http://www.amazon.co.uk/CTEK-Zafir-R.../dp/B002PRHUW2

Ако имате други идеи,моля,споделете ги.

[Паджеровод]

До: зареждане на акУмулатор

40 паунда + доставката ? ще стане според мен излишно натоварване на бюджета, при положение, че имаш стабилизиран изправител. Какво те притеснява да го включиш към акумулатора когато решиш и да му зададеш 14V без да гледаш ампермера? Токът постепенно ще падне със заряда, а напрежението си е съвсем безопасно и за акумулатора, и за електрониката. Дори и да го забравиш за известно време.