Що е то акумулатор и с какво се яде?

[sparkybg]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Като сложиш диод, напрежението на зареждане тутакси пада с един волт надолу. Отделно, тоя диод ще грее сериозно, особено при високи амперажи.

[EU_BG_akademika]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

При два парелено вързани акумулатора няма по разреден...., освен това хубаво е акумулаторът да работи, вместо да се вози като паразит и трето защо тие отделен акумулатор, при два разчиташ на двоен обем работа, лебедката се изпозва на двигател, така че, като падне тоя за лебедката, ще чакаш да се зареди ли, нещо не ти схващам идеята?

[Ясен]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

само "няма да стане" не върши работа

Втори алтернатор или контролер за два акумулатора. Това е правилното решение.
Има и частични решения: разделител с шотки-диоди и мощни ключове (или отделни ключ-маси на двата акумулатора).
Но съчетанието "малък акумулатор" и "лебедка" нещо не ми звучи добре. Колко малък и каква лебедка?

При два парелено вързани акумулатора няма по разреден...

Така както той го е намислил, има по-разреден, защото те не са точно в паралел.
Но си прав, че в повечето случаи е по-добре двата заедно.

[turtey]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

контролер за два акумулатора

Имаш ли готова блок схема?

[Ivan_J]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Това с пада в права посока не го съобразих Проблема е, че алтернатора ми е в вграден РР, няма мърдане.
Колко да грее, ако трябва ще е с радиатор.
Местата са за 75Ач акумулатори, лебеда е 12000либри, дават му при максимално натоварване да пие над 600А.
Идеята ми е да не умре щатния акумулатор и да остана в калта без никакъв ток.
А място за втори алтернатор няма, климатика не си го давам.

[Ясен]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Имаш ли готова блок схема?

Мога да намеря. Ама ти почни да ревеш отсега. Продават се готови, има по-нагоре в темата и в съседните.
В най-прост вид: зарядното "запалка в запалка", ама добре изтощен стартов акумулатор ще се зарежда после с дни.

Това с пада в права посока не го съобразих Проблема е, че алтернатора ми е в вграден РР, няма мърдане.
Колко да грее, ако трябва ще е с радиатор.
Местата са за 75Ач акумулатори, лебеда е 12000либри, дават му при максимално натоварване да пие над 600А.
Идеята ми е да не умре щатния акумулатор и да остана в калта без никакъв ток.
А място за втори алтернатор няма, климатика не си го давам.

Вграденият РР лесно се изважда. Трудното е после.
Знам ти идеята и тя е порочна. Всички стигат до нея и после мрънкат - сложността на реализацията надхвърля предполагаемите ползи.
Отделно че лебедката като спре да работи (тя обичайно харчи да речем 400-500А), стартерът все още ще може да завърти нормално (той иска около 200А за голям дизел).
75Ач с такива токове бързо ще го разсипеш.

Каква кола е това?

[sparkybg]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Това с пада в права посока не го съобразих Проблема е, че алтернатора ми е в вграден РР, няма мърдане.
Колко да грее, ако трябва ще е с радиатор.

Ако ползваш например шотки диоди SR3060, трябва да ползваш 4-5 бройки. Ако пада при 80А е половин волт, ще отдават общо 40 вата. Трябва приличен по размер радиатор за да ги държи в разумни градуси, предвид че са и в автомобил, който и без друго се случва да се напече собственоръчно до към 60-ина градуса.

С контролер е най-добре, ама са скъпи.

Алтернатора вероятно може да се бърникне и повдигне с половин-един волт, ама тогава ще ти трябват диоди и към двата акумулатора, пък има там разни индуктивни пикове и прочие полюции.

Сложи си два еднакви акумулатора по 75Ah, и не се занимавай с глупости. Трябва сериозно да прекалиш с дърпането, та да останеш съвсем без ток.

[turtey]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Знам че се продават. Което не пречи да се помисли за читава схема

[EU_BG_akademika]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

На мен ми е ясно че не е паралел, затова ми е странно, значи теглиш се от киреча, пада батерията, а ти не си се доизтеглил и чакаш трафторът, ама той ще дойде сабахлям, оставяш дрънгела да работи и пускаш парното да се грееш. Празната батерия обира целия ток и другата се разрежда по тази причина.....Както дремеш се събуждаш от студ, щот няма вентилатор............ ХММ Не ми харесва, но въпрос на вкус както казва кучето.....

[Насов]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Аз съм изумен, че акумулатор на 6+ години, дори без да е добре зареден, стига да запаля и си дърпам без проблемно. 95 Ач, сега ги има и по 110 в ози размер, къс и висок. Втори уж ще слагам, но то мина зимата...

[Ivan_J]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Жупката е Дискавъри 1 200тди.
Имам някъде стария РР, като рециклирах алтернатора, се оказа че РР барабар с четките струва почти колкото четките и смених всичко.
Ама си мисля, че е залят и трудно ще изкарам четките на кабели.
Мислех си за два 200А диода за всеки акумулатор поотделно. Така хем няма да греят много, хем няма да има изравнителни токове. Само трябва да вдигна напрежението от алтернатора, за да компенсирам спада.
Имам си два акумулатора, но не са еднакви. Не ща да купувам нов.
Академика - идеята е дърпам колкото дърпам, докато умре акумулатора на лебедката, после ако не съм излязал, мога да закача лебедката на другия акумулатор, но вече ще имам едно наум.
Ако го оставя да чука на обороти, ще умра от студ и без да ми падне акумулатора Но пък другия ще се зареди дотогава. Лесно се смята.

[EU_BG_akademika]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Отделно че лебедката като спре да работи (тя обичайно харчи да речем 400-500А), стартерът все още ще може да завърти нормално (той иска около 200А за голям дизел).
75Ач с такива токове бързо ще го разсипеш.

Каква кола е това?

И защо ти трябва да се теглиш без двигател, та да го палиш после, лебедката не те ли измъкне за 4-5 метра забравяш поне за час за следвашите 4-5, а двигателят си бачка

[EU_BG_akademika]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Лесно се смята.

Забелязъл съм, че тези сметки в реални условия винаги са погрешни, но щом си решил да е сложно вмето просто давай, желая ти успех, ще следя с интерес развитието на нещата....

[Ivan_J]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Кой е казал, че ще се теглим на изгасен двигател.
Но алтернатора дава 85А при 5000об/мин, т.е. при 2500 на двигателя. А лебедката смуче 8 пъти по толкова. Значи ако се дърпам 5мин, ще трябва после един час да се зарежда. Ами ако случайно угася двигателя при изтощен акумулатор, кой ще го зареди?

[Ясен]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

И защо ти трябва да се теглиш без двигател, та да го палиш после, лебедката не те ли измъкне за 4-5 метра забравяш поне за час за следвашите 4-5, а двигателят си бачка

Няма голяма разлика, с двигател или без. Лебедката харчи около 5 пъти повече, отколкото алтернаторът произвежда. За сметка на това, двигателят може и да не може да работи в момента, в който ти потрябва лебедка. Поради вода например.

Жупката е Дискавъри 1 200тди.
Имам някъде стария РР, като рециклирах алтернатора, се оказа че РР барабар с четките струва почти колкото четките и смених всичко.
Ама си мисля, че е залят и трудно ще изкарам четките на кабели.
Мислех си за два 200А диода за всеки акумулатор поотделно. Така хем няма да греят много, хем няма да има изравнителни токове. Само трябва да вдигна напрежението от алтернатора, за да компенсирам спада.
Имам си два акумулатора, но не са еднакви. Не ща да купувам нов.
Академика - идеята е дърпам колкото дърпам, докато умре акумулатора на лебедката, после ако не съм излязал, мога да закача лебедката на другия акумулатор, но вече ще имам едно наум.
Ако го оставя да чука на обороти, ще умра от студ и без да ми падне акумулатора Но пък другия ще се зареди дотогава. Лесно се смята.

В Диско 2 лесно влизат 2 по 100, ама Диско 1 не съм гледал старателно.
Схемата с два диода има досадната особеност, че падът на напрежение върху двата диода не е постоянен. Ако вдигнеш напрежението с 1 волт, за да ги зареждаш със смислена скорост, лесно ще ги кипнеш в края на заряда. Ако с по-малко - дълго ще чакаш и вечно ще ги караш недозаредени, а те ще отмъстят. Ако сложиш контрола на РР на единия акумулатор, лесно ще кипнеш другия. Двамата морски точно такъв казус разглеждаха преди време. Простият начин да си решиш въпроса е да сложиш диодите, но да държиш винаги поне единия накъсо, за да имаш връзка между алтернатора и акумулатора. Както казах, това лесно става с ключ-маси.

Имай предвид, че два акумулатора в паралел издържат 5-8 пъти повече дърпане с лебедка, отколкото ако ги източваш поотделно.

Кой е казал, че ще се теглим на изгасен двигател.
Но алтернатора дава 85А при 5000об/мин, т.е. при 2500 на двигателя. А лебедката смуче 8 пъти по толкова. Значи ако се дърпам 5мин, ще трябва после един час да се зарежда. Ами ако случайно угася двигателя при изтощен акумулатор, кой ще го зареди?

Ти даже не си стигнал в мисленето до най-гадния вариант. Лебедката да ти изгаси двигателя. Имунизирани срещу това са само най-старите дизели, на които въобще не им трябва ток.