Що е то акумулатор и с какво се яде?

[sparkybg]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Спарки беше направил тоя фокус на Фабия, даже беше писал тук. Резултатът беше (обратно на моите очаквания) нещо в рамките на 20лв.

Няма и 20. 3 бушона и изгоряло крайно стъпало на сирената на алармата (българска). Баща ми ми беше скроил номер със зареден наобратно акумулатор, та затова.

[sek.1]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Един въпрос относно българските акумолатори . Защо клемите им сулфатизират за няма и месец ако си ги намазал с грес или технически вазелин и за седмица ако са сухи ? На еспейса акумолатора ми е Варта и трета година клемите и обувките са като нови без да мажа нищо . На мотокара сложих някакъв западен и вече трети месец няма и следа от сулфатизация . Освен това нивото на електролита им не мърда с години . Преди няма и месец забравих на вилата еспейса на контакт до вечерта акумолатора беше се разредил напълно . Извадих го и като отвих капачките електролита си беше точно на маркерите а аз никога до този момент не съм го вадил от колата с него я взех от Австрия и не знам на колко години е но колата пали перфектно с него . Зареждах го 24 часа и за сега проблеми няма .

[Пенчо]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Баща ми ми беше скроил номер със зареден наобратно акумулатор, та затова.

Tова и аз съм си го правил на мене си, ама като си признах ме взеха за куку.
Иначе си го рзредих и заредих в правилната посока и нещата се оправиха.

[Ясен]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Е разбира се трябва да има къде да държиш въпросното возило в близост до 220в

Те хората затова са измислили малките соларни панели 1-2 ампера.

Защо клемите им сулфатизират за няма и месец ако си ги намазал с грес или технически вазелин и за седмица ако са сухи?

Зависи кои български. На необслужваемите такова нещо не се случва често.

И после има различно зарядно напрежение за обслужваеми и необслужваеми и като го объркаш става интересно. Т.е. обслужваемия почва обилно да ври, а необслужваемия спира да се зарежда.

[bojitch]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

като нищо ще пуснат обратният ток........

Обратният ток се опитва да "счупи" нещо, а бушоните гледат да му попречат. И как? Като изгарят.

[sek.1]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Те хората затова са измислили малките соларни панели 1-2 ампера.

Зависи кои български. На необслужваемите такова нещо не се случва често.

И после има различно зарядно напрежение за обслужваеми и необслужваеми и като го объркаш става интересно. Т.е. обслужваемия почва обилно да ври, а необслужваемия спира да се зарежда.

Аз имам наблюдения само върху класическите обслужваеми акумолатори . В случая на мотокара ми беше пазарджишки 160 ампера на нивата е Монбат и двата си сулфатизират доволно . На мотокара за презаряд не можем да говорим защото се кара много малко там по скоро е недостиг който периодично го компенсирам със стационарен изправител . Тези мисли ми дойдоха в главата като един колега ми зададе същия въпрос и на него на камиона Мерцедес българските акумолатори сулфатизират от както е сложил български преди около година а преди това с БОШ проблеми не е имал . И той няма логично обяснение а е завършил точно електротехниката на ТУ . Имаме си горе един професор по акумолаторите Гишин освен и него да го питам какво ще каже .

[veskov]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Материалът на полюсите?

[infineon]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Уплътнението между полюсите и корпуса на акумулатора е лошо, и почва да изкарва киселинни изпарения нагоре.
И аз имах такъв проблем с един, плюса постоянно се покриваше с сулфат.
Чувал съм да препоръчват клемата да се уплътни със стопен восък.

[sek.1]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

И на мен единственото което ми идва в главата е лошо уплътнение или неподходяща оловна сплав на полюсите .

[veskov]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Щото на старите,залети с битум,като го минеш с горелката или бенз.лампа,карат по сума време след това.Днес не е за препоръчване,че има взрив.

[Андрей Боянов]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Една сутрин Хайлукса не щя да запали - даже не искаше да завърти двигателя. Отидох при акумулаторджийката в съседната махала, тя каза, че единият акумулатор си е заминал, трябва да го сменя, а другият ще го зареди. Обаче пък алтернаторът не зареждал достатъчно акумулаторите - премери напрежението 13.4 V. Та да ида, докато се зарежда акумулатора, на алтернаторджия, да ми го погледне.

Отидох, той пък каза, че алтернаторът си е ОК (премери го 13.8 V). Обаче каза, че така, както е сменен само единия акумулатор не е хич добре - трябва и двата да са нови и еднакви.

Да, обаче акумулаторджийката, като отидох да си взема заредения акумулатор, вика "глупости". Но пък алтернаторът си бил за ремонт (премери го 13.6 V тоя път)

И сега малко се обърках. Бях готов да платя за ремонт на алтернатора, бях готов да платя за още един нов акумулатор, пък те и двамата не ми щат парите.

От там и няколко въпроса:

- При положение, че наистина е добре и двата акумулатора да са еднакви, надявам се, че няма да има проблеми, ако втория еднакъв го сложа, след като съм карал една седмица колата с два различни?
- Какво ще им стане на акумулаторите, ако са различни? И двата са необслужваеми, по 75Ah, новият е Monbat, старият - каквото са ми сложили в Тойота. Старият гони 5-а година.
- От къде идват разликите в измерванията на напрежението на зареждане? Единия го мери 13.8, другия - 13.6 и т.н.
- Да продължавам ли да настоявам да ми ремонтират алтернатора?
- (последен) На Хайлукса стандартно не трябва ли да са ми по 100 Ah акумулаторите?

[s_s1]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

...- От къде идват разликите в измерванията на напрежението на зареждане? Единия го мери 13.8, другия - 13.6 и т.н.
- Да продължавам ли да настоявам да ми ремонтират алтернатора?
...

0,2волта са твърде малка разлика и може да се дължи на няколко причини: всички воллтметри са измервателни уреди, но никой при производството не ги е калибрирал в братския Китай и е нормално да имат отклонения от няколко %.
А и след закупуването пак никой не вървам да ги е проверявал.
Освен това един и същ волтметър оставен да го напече слънцето показва доста различно.
Когато е доста разреден акумулатора, генератора не може да даде макс. напрежение, защото е ограничен по мощност или по ток в случая, може и по темп. на по-новите автомобили. Забелязал съм, че когато дълго време не съм карал джипа и запаля волтметъра на таблото ми показва под 14 в и като покарам 2-3 часа показва малко над 14 в. Замервал съм го с цифров уред и при порядъчно разреден акумулатор напрежението "тръгва" от 13.4 в. и достига до 14.25в.

[Ясен]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

1 - При положение, че наистина е добре и двата акумулатора да са еднакви, надявам се, че няма да има проблеми, ако втория еднакъв го сложа, след като съм карал една седмица колата с два различни?
2 - Какво ще им стане на акумулаторите, ако са различни? И двата са необслужваеми, по 75Ah, новият е Monbat, старият - каквото са ми сложили в Тойота. Старият гони 5-а година.
3 - От къде идват разликите в измерванията на напрежението на зареждане? Единия го мери 13.8, другия - 13.6 и т.н.
4 - Да продължавам ли да настоявам да ми ремонтират алтернатора?
5 - (последен) На Хайлукса стандартно не трябва ли да са ми по 100 Ah акумулаторите?

1 - няма проблем.
2 - Ако всяка седмица я движиш - нищо особено. Иначе са донякъде способни да се изтощават взаимно от изравнителни токове, ама им трябва поне месец стоене и то редовно, за да си покажат рогата. Повечето съвременни коли за толкова време ще ги изтощят и двата с консумацията си в покой, така че и да са съвсем еднакви пак ще имаш грижи след такъв престой.
3 - както S_S по-горе писа - разликите са от състояние на измерителния прибор (това е разлика от около 1.5%, повечето ширпотребни мултицети имат по документи по-голяма грешка), от състоянието на алтернатора и на акумулаторите. Това не е съществена разлика, и двете стойности са нормални за лятно време, но по-скоро ниски за зимно (ама те през зимата може и да са други).
4 - Не. Ако има температурна компенсация (не знам твоята кола дали има, ама сигурно има), нормално и правилно е през този сезон да изкарва такива напрежения. Ако и на студено останат такива - има проблем.
5 - Доколкото си спомням, тези Тойоти бяха с 1 по 100 или 2 по 75, ама ти за всеки случай кажи обема и вида на ДВГ и ще се изясни. Аз най-горе в темата съм препоръчал правилния размер (най-големият който се събира), но това не значи че няма да работи приемливо и с по-малки.

[Андрей Боянов]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Тойотата е Хайлукс 2.5 дизел, 2008 г.
Кратък въпрос - да слагам ли втори нов акумулатор или да ги карам така докато се скапе единият, пък после да ги сменя по формулата най - големите, които влизат?

[Ясен]

От: Що е то акумулатор и с какво се яде?

Тойотата е Хайлукс 2.5 дизел, 2008 г.
Кратък въпрос - да слагам ли втори нов акумулатор или да ги карам така докато се скапе единият, пък после да ги сменя по формулата най - големите, които влизат?

Спокойно можеш да си я караш и само с 1 по 100Ач. Карай така, а като се обадят - сменяй.