направи си сам ЕКУ

[Ясен]

До: направи си сам ЕКУ

...
Много скъп ще е - вентилаторче от компютър Даже може и по-лесно отколкото е показано - на изхода май се появяваше напрежение когато го завъртиш - ако не - ще се ползва бубинката му. пукания в тракта не го плашат.
М/у другото в тези моторчета има хол-датчик, с който съм правил безконтактно запалване.

Много инертно!

Пиезо-сензор не ти върши работа - дава ток само при изменение на натиска.

[CarTest™]

До: направи си сам ЕКУ

Идеята за вентилатора ми хареса ...... но ..... както е писал Ясен... много инертно!
Защо не ползваш готов МАП от Опел (Кадет) ... примерно. В моргата ще е 10-20 лева.
Другото което се сещам е: Хот филм от Лада .... нов е под 100 лева.

[SJ410]

До: направи си сам ЕКУ

инертно, инертно - за какво ми е бърз МАФ? аз пръскането при настъпване на педала го смятам по това колко рязко настъпваш

но като казвате 100лв - ха, че то целия комп е <50 лв. за един датчик да дам 100 - не е в духа на този проект!

Нали целта е да се натрият носовете на мошениците!

[SJ410]

До: направи си сам ЕКУ

Вакуума за MAP-a при мен минава през някакво филтърче. Не знам дали пък няма клапанче вътре. Не би трябвало да пукат толкоз лесно.

Да не пукат от някакво напрежение? На повечето е стабилизиирано, 5V.

Има MAP-ове и за коли с турбо. В смисъл, мерят и вакуум и налягане. Може би са по-пукоустойчиви?

ПП: Не виждам тоя сензор да е "automotive grade". Какви пари е? Защо не ползваш някакъв за кола? Има такива под 100лв. Ако не е предвиден за ползване в кола, е ясно защо гърми.

И моят минава през филтърче(медицински системи), и аз това се чудя да взема ли един 2 бара и един 6 бара и да пробвам с тях(докато има, граби народе.
тези са по 6 лв , но 1бар-овият допуска 1.35 бара макс. Може и да е пукнал. Иначе съм със стабилизирано напрежение и аз и е буфериран с опер.усилвател

[Ясен]

До: направи си сам ЕКУ

МНОГО е инертно, вентилаторчето. Времеконстанта 3-5 секунди. Освен това сметката по MAF е друга. Освен това има долен праг на задействане, на празен ход няма да дава нищо. Освен това не е ясно как реагира на големи турбулентни потоци. Линейно вентилаторчето не е.

в Мегаскръц кой MAP сензор ползват?

Мога да дам за проекта стар компютър от запалването на Самара. В него има MAP сензор, за който не е известно да е дефектирал някога. Но и не знам никакви данни за него.

[SJ410]

До: направи си сам ЕКУ

МНОГО е инертно, вентилаторчето. Времеконстанта 3-5 секунди. Освен това сметката по MAF е друга. Освен това има долен праг на задействане, на празен ход няма да дава нищо. Освен това не е ясно как реагира на големи турбулентни потоци. Линейно вентилаторчето не е.

в Мегаскръц кой MAP сензор ползват?

Мога да дам за проекта стар компютър от запалването на Самара. В него има MAP сензор, за който не е известно да е дефектирал някога. Но и не знам никакви данни за него.

3-5 секунди много бе! сигурен ли си?!

Ами те от мегаскръца ме подмамиха с този SPD015G. Ама побългареният МС - на ДЕК. Не искам да ползувам скъпи части - иначе благодаря за предложението! Нали идеята е после да може лесно(евтино) да се повтори! На празни обороти МАП-а го от...таковах - мотора става малко нервничък, заковал съм го на 2.4мс инжектиране, ако педала е отпуснат, без да ме интересуват обороти и МАП (е, ако са над2400 - 0мс по съвет от форума - така работи най-равно от всички опити. То иначе какво - отпускаш съединителя и той си потегля сам

[sparkybg]

До: направи си сам ЕКУ

Тия 2400 можеш да ги свалиш на 2000, че даже 1800, съвсем безгрижно.

[CarTest™]

До: направи си сам ЕКУ

Мога да дам за проекта стар компютър от запалването на Самара. В него има MAP сензор, за който не е известно да е дефектирал някога. Но и не знам никакви данни за него.

Стандартен МАП с линейно изменение - от около 0 Волта до почти 5!

[Ясен]

До: направи си сам ЕКУ

... SPD015G...

А какво точно му се случва (в електрически смисъл) ?

[SJ410]

До: направи си сам ЕКУ

А какво точно му се случва (в електрически смисъл) ?

ами на компа се държи като да нема мап(или 0). На мултицета съпротивлението му е в ред, като смуча мърда малко, но тази вечер свалям компа и меря след ОУ какво става. Имаше и лек бъг в софт-калибрирането, който може и да ме е пързалял. Просто снощи нямах време да измеря какво показва след операционния усилвател.

[SJ410]

До: направи си сам ЕКУ

Стандартен МАП с линейно изменение - от около 0 Волта до почти 5!

не - ти сигурно говориш за SPD015GA - този отдавна го свърших в комет и минах на SPD015G - умножавам го по 30 с операционен усилвател и беше добре, ама ...

комет държат по много малко бройки от някои артикули - да не си помислите че ги горя на дузини - по 2-5 бройки като купиш и вземат че свършат

[Ясен]

До: направи си сам ЕКУ

не - ти сигурно говориш за SPD015GA - този отдавна го свърших в комет и минах на SPD015G - умножавам го по 30 с операционен усилвател и беше добре, ама ...

комет държат по много малко бройки от някои артикули - да не си помислите че ги горя на дузини - по 2-5 бройки като купиш и вземат че свършат

Не, той говореше за самаровския.

[CarTest™]

До: направи си сам ЕКУ

Не, той говореше за самаровския.

Ъхъ .......


На почти всички автомобили е такъв ..... макар че има и обратни т.е. при спад на налягането не вдигат линейно, ами напрежението пада ... разбира се пак линейно.

[ittso]

До: направи си сам ЕКУ

Ако не е секретно, дай схема на ЕКУ-то което си събрал до момента, та хардуеристите да имамаме възможност да поразгледаме и пооплюем направеното.

[SJ410]

До: направи си сам ЕКУ

Тия 2400 можеш да ги свалиш на 2000, че даже 1800, съвсем безгрижно.

страх ме е още, а така като не работи останалата част бавно бавно се прибирам на собствен ход