Българските ВВС

[Bogoljub Gagic]

От: Българските ВВС

Относно сравненията с тоя и оня - крайно време е да спрем да се сравняваме с някого, а да подредим собствената си къщурка и приоритети. Топлата вода по въпроса отдавна е измислена. Тогава и заводи за милиарди долари ще се намери кой да вдигне, ако види изгода. Докато не се знае някоя мутра във властта какво ще реши утре, и дали вдругиден няма да дойде друга, дето да реши обратното, водена на конци от олигархичното си обкръжение, има само да въздишаме кой какво правел. Схемата с обкръженията и олигарсите работи в Русия, ама ние не сме Русия. Нямаме ресурсите, нямаме пазара, понамързява ни като всеки средностатистически южняк, и т.н.

Масово е убеждението на българина, че като е бил някога в един затвор или казарма с Лешек и Карел, че даже им бил "кмет" или "стар войник", щото нали, през 1968 г. ходили заедно с батька Ваня да бият Карел, пък през 1981 г. бил готов и само чакал сигнал от батька да ходят да маризят Лешек, че е "един дол дренки" или "от една черга" с тия двамата Карел и Лешек. И си живее с мисълта, че "Шкода" не може да спретне нещо повече от онова нещо 1000МВ и че в Полша още се правят "Полонез" и "ПолЬски Фиат", пък даже не ги правят, щото били фалирали. А, че след уволнението Ганьо си станал пак овчар, какъвто си е бил, само дето междувременно и стадото си умори и затри, а Карел и Лешек си правят и продават автомобили, самолети, електроника - това нек`си не ще да го разбере. Мисли си, че такива работи могат да правят само руснаците и китайците, е, малко и все още и германците. Време е Ганьо да слезе на земята и да помисли как да завъди пак некоя овчица, за да не умре от глад.

[sparkybg]

От: Българските ВВС

Мисли си, че такива работи могат да правят само руснаците

НЕкои работи верно могат само руснаците. Другите посто не виждат смисъл да ги правят така.

[Bogoljub Gagic]

От: Българските ВВС

НЕкои работи верно могат само руснаците. Другите посто не виждат смисъл да ги правят така.

Кое туй - да пият 200 гр. водка на екс ли ? И поляците (да си дойдем на думата) го могат.

[DBRS]

От: Българските ВВС

.. Време е Ганьо да слезе на земята и да помисли как да завъди пак некоя овчица, за да не умре от глад.

Но не е толко зле положението, само дето "оня дето не трябва името" нещо е решил че му трябва нашата територия, та много мъка ще има още! Но пък новия ни батко гледам не му е проблем да си държи ескадрилка на учения кога потребе
Та следователно за нашите ВВС, Airbus' E-Fan най ще подхожда, тъкмо и не гори много

[Bogoljub Gagic]

От: Българските ВВС

Airbus E-Fan Положението никога не е било зле, освен последните 60 години. А освен новия батко си имаме едни стари и учудващо добронамерени в исторически план батковци - чехове разни и поляки, ама ние неблагодарно им се подиграваме, гаражни майстори били, пък и понеже им оножда(х)ме каките по морето, се фукаме колко сме ние велики, а те - смотани.

[Любенов]

От: Българските ВВС

Не знам какво сте се заяли с тия лопатки, каквото трябва за ремонта руснаците ще им го продадат стига да няма намеса свише.Поляците си модернизираха 16 самолета без никакви драми с участието на израелците, няма никакъв проблем и нашите машини да минат същата процедура която излиза 4 пъти по евтино при тях отколкото при руснаците.Някой по горе спомена презапасяването при проектирането на РД-33, и ниския им ресурс, на практика когато двигателя достигне ресурса си по часове, се инспектира и ресурса му се удължава като просто производителя му гарантира че може да работи още 1000 часа например, така се процедира и с планера.Може да сте сигурни че и полските и екс немските мигове са летели повече от нашите и продължават да летят явно без да има никакви драми с ресурс, ремонт и поддръжка.

[Bogoljub Gagic]

От: Българските ВВС

Не знам какво сте се заяли с тия лопатки...

Схемата с лопатките е част от един по-мащабен светоглед, според който напр. нашите ТЕЦ-ове могат да работят само на руски газ, АЕЦ - само с руски "пръти", "Нефтохим", както знаем, може да преработва само руски нефт, съответно котлите на локалното парно по разни селски болници и детски градини могат да работят само с мазут от "Лукойл", а даже и автомобилите ни тук могат да се движат само с гориво оттам. Нищо, че може да са японски, немски и т.н. Просто стават такива щом минат границата. Политическо-географска даденост е това. Тука е така.

[Самодържец]

От: Българските ВВС

Алооу, сигурно на повече от половината свят са му необходими лоу кост остарели (с всички произтичащи от това недостатъци, и някои предимства) технологии, та да може да живее изобщо. Некои се опитват и нас да ни сложат при тия с най-скъпите и съвременни технологии. Ама не сме.

[p-pleven]

От: Българските ВВС

Ремонтите могат да ги правят бивши, настоящи и бъдещи офицери и подофицери, ама вече го има и момента на сертификата...
Същия момент, заради който много братски аероплани не ги допускат до западните летищА, независимо, че са "първа ръка"... Причината е, че казано по нашенски: нема два еднакви самолета, въпреки, че са един и същи модел...

[Bogoljub Gagic]

От: Българските ВВС

Ремонтите могат да ги правят бивши, настоящи и бъдещи офицери и подофицери, ама вече го има и момента на сертификата...
Същия момент, заради който много братски аероплани не ги допускат до западните летищА, независимо, че са "първа ръка"... Причината е, че казано по нашенски: нема два еднакви самолета, въпреки, че са един и същи модел...

Туй да не е някакъв ВАРЭМ ? Какви офицери и подофицери ? Прави се от съответната фирма, колкото и потресаващо да звучи, тя обикновено е частна каквито са и големите авио-производители и оръжейни доставчици, в нея работят цивилни лица (майце си, представяте ли си, сигурно и в казарма не са ходили ?!) и има сертификат от НАТО. Това, че ужасяващо шумните и зверски замърсяващи руски самолети не ги пускат по някои летища, по същите причини не пускаха и разни извадени вече именно по тези причини от употреба "Боинги", "Конкорди" и т.н.

[p-pleven]

От: Българските ВВС

ужасяващо шумните и зверски замърсяващи руски самолети не ги пускат по някои летища

Това е видимото, дето и на поляната на наше село разрешават да падат само при крайна нужда Ан-12.... Иначе преди льотчиците са спирали пътьом... и на нашите въпроси "Защо е кацнал" ни отговаряха: "Да зареди с гориво"... А ние като сополанковци не знаехме, че на самольот горивото не се пренася сдамаджани...
Сертифицирането... в гражданския сектор започва от шума и свършва с какви матряли е облицована тоалетната на борда...

[Goblin]

От: Българските ВВС

Не знам колко сложни са тези производства дето им ревем вече пет страници, но нещо ми се върти че има една държавица дето от 1979та си върти ф-14ки без да са получили и една гайка от "лицензирания производител", държащият рекорда за най-много въздушни победи с ф-14ка е служил баш в тези ВВС, и до ден днешен си ги търкалят успешно. Та май не е съвсем гарантирано ползването на "нелицензирана" поддръжка да гарантира въздухоплаваемост на паве...

[sparkybg]

От: Българските ВВС

Не знам колко сложни са тези производства дето им ревем вече пет страници, но нещо ми се върти че има една държавица дето от 1979та си върти ф-14ки без да са получили и една гайка от "лицензирания производител", държащият рекорда за най-много въздушни победи с ф-14ка е служил баш в тези ВВС, и до ден днешен си ги търкалят успешно. Та май не е съвсем гарантирано ползването на "нелицензирана" поддръжка да гарантира въздухоплаваемост на паве...

Достатъчно са сложни, та иранците да не могат да ги правят сами без външна помощ.

Колкото до успешното търкаляне:

In January 2007, the U.S. Department of Defense announced that sales of spare F-14 parts would be suspended over concerns of the parts ending up in Iran.[62] In July 2007, the remaining American F-14s were shredded to ensure that any parts could not be acquired.[54] In summer of 2010, Iran requested that the United States deliver the 80th F-14 it had purchased in 1974, but delivery was denied after the Islamic Revolution.

Поръчани са 80 самолета, 700 и кусур ракети, и резервни двигатели и части за 10 години. Какво е доставено не знам дали някъде има информация.

Ама, явно вече са на привършване. И явно са достатъчно корави, за да ги свалят едва ли не нарочно на земята, да спрат доставките на части въобще, че и да нарежат своите. Едва ли биха отказали едни пари, ако знаеха че това няма да попречи на иранците да си поддържат самолетите, не мислиш ли?

ПП: Впрочем страхотен самолет, еле пък за държава, дето няма грижи с горивото.

Та май не е съвсем гарантирано ползването на "нелицензирана" поддръжка да гарантира въздухоплаваемост на паве...

Нелицензирана от кого? Поляците като нищо може да са си набавили лицензи от който трябва в НАТО. Достатъчно са големи за да могат да го искат, и едновременно с това реално да го покриват.

[Blue_Tattoo]

От: Българските ВВС

Еми, оказва се, че поляците не само си имат технологията и то от съветско време още, ами и не поддържат 50 самолета, а най-май-ми правели двигатели за "Прат и Уитни", демек за половината реактивни самолети, пърхащи около земното кълбо

Поне според линка ти, правят компоненти за двигатели, евентуално сглобяват двигатели. Покажи ми къде правят лопатките. Щото във въпросните 2 завода на "Прат и Уитни" такОв детайл не видОх, без да претендирам за някакви познания по въпроса.


Това е като да кажеш че Голем Дувар се произвежда тук. Ми не се - сглобява се. Можем да му направим калниците, жиците, седалките, компоненти по двигателя, ма не можем да му направим дифовете и скоростната кутия, примерно.

Ще си позволя да поясня- най- критичната част е статор от компресора на PT-6, малък турбовитлов двигател дебютирал през 60-те години. С цялото ми уважение към полската индустрия, но още бая време, пари и ноу-хау ще им трябват за да стигнат до монокристалните лопатки на турбината на РД33. Или F100.

Монокристали вероятно няма,

Има.

[sek.1]

От: Българските ВВС

Достатъчно са сложни, та иранците да не могат да ги правят сами без външна помощ.

Иранците въобще не са за подценяване . С минимална до никаква помощ от вън изградиха своя ракетна и ядрена програма . А и всяко едно ембарго обикновено не върши никаква работа . След най много година е идънено от всякъде . Помниш какво стана с Югославия и как камионите и ЖП вагоните вървяха натам денонощно .Обикновено в такива ситуации продаваш неща на които като скрап не можеш да им вземеш и един долар за много пари .