KTM Adventure срещу BMW GS

[motor_men]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Прав си, Румба- страхотни машини , но....
Както и всеки един от нас няма да го има в даден мочент.... Видях персонален компютър на 20 години... дане даваме на децата си да пипат компютри - за да станат по- хора ли? Да превъзнасяме морално и фузически остарели машини? .... Истарявам, но се кефя на новите неща, които се внедряват( друг е въпеоса че не мога да си ги позволя) Фен съм на Бмв но последният не ме кефи...

Единственото ново което се внедрява е бързата поточна линия , и точното време на пристигащите от цял свят части ,а всичко останало е измислено преди повече от 30 години.
Този руски двигател , на кой от съвременните прилича?



Вот еще инфа,но опять же только о коляске,но уже о 1000-кубовой. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Восток -КР1000 . Общие данные: сухая масса - 190 кг; число мест-2; наибольшая скорость-160. км/ч. Размеры: база - 1450 мм: колея - 800 мм: размер шин: переднего колеса- 3.50-19 ДЮЙМОВ. заднего -4.75-18 дюймов. колеса коляски - 3.25-16 дюймов. Двигатель: число цилинд¬ров - 2; диаметр цилиндра - 82 мм: ход поршня - 88 мм; рабочий объем -988 см: клапанный механизм - 2ОНС; число клапанов на цилиндр - 4: число карбюраторов - 2: мощность - 90 л. с./ 66 кВт при 7500 об/мин. Трансмиссия: сцепление - сухое многодисковое; передняя передача.- шестеренчатая: коробка передач - четырехступенчатая: задняя передача - цепная. Экипажная часть: рама - трубчатая . дуплексная; подвеска переднего и заднего колес маятниковая. у колеса коляски - нет; ход колес: переднего - 200 мм, заднего - 180 мм; тормоза: переднего колеса - дисковый. заднего - барабанный, оба с гидравлическим приводом.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Честита Коледа на всички:-) Пламене тоз пубертет нещо не ще да ме пуска:-) Кат са върна ще седнем на пържоли да си поговорим за Хусаберг- що нокой не го плюе, бе ;-):-)

Ами щот си е обикновен маторь...за обикновени нужди

[ЗМЕЙ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Че кой брои Хусаберг-ите за мотори

[gnomerhone]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Съвсем скоро ще дойде модата на "интелигентната" верига. Защо интелигентна?? Ще се самоподържа- самопочистване, самосмазване, саморегулиране, самоизмерване и следене на състоянието. Ще е свързана с компютъра или лаптопа.Автоматичната регулировка на веригата ще е според пътни условия, натоварване на маторя и т.н за оптимално най-дълъг експлотационен срок на последната. 1000 км преди максималното разтегляне на веригата компютъра ще оповести на таблото. Каране на задно колело- невъзможно, на предно може до хоризонта. 500км преди края компютъра ще намали мощността на ДВГ наполовина. 100км преди края ще спре работата на единия цилиндър (важи за двуцилиндрови модели, като споменатите в темата). За едноцилиндрови-също наполовина Максимална скорост- не повече от 100км/ч. Ускорение-плавно, достигане на скорост от 100км/ч за не по малко от 25секунди. 7-ма и 6-та скорост се изключват от системата. 50км преди края макс.скорост ще е не повече от 20км/ч.Повече от половината предавки в скоростната кутия са изключени. 3км преди края- макс.скорост не повече от 10км/ч. Функционират само първа и "неутрална" скорост. 0,5км преди края се прекратява движението поради съображения за сигурност. Последните 500метра придвижването ще е възможно единствено с бутане от страна на водача със скорост не по-голяма от 3км/ч, с положени две ръце върху двете ръкохватки. Като движението може да бъде осъществено или на неутрална позиция на ск.лост, или на първа предавка, според усмотрението на водача. Последното се препоръчва - "здрав дух в здраво тяло". Или на репатрак. За там е без ограничение на скоростта. Ограничение на пробега- до 180км. Заради изисквания за по-чиста планета. След преминаването им мотоциклета се саморазрушава поради съображения за сигурност. Докато при бутането от водача няма ограничение в обсега, може и кругосветка да се направи. Единственото условие е да свали веригата след като на таблото се появи подходящия знак.
Същата участ очаква и кардана...интелигентен кардан. Семерини, смазки разни, претоварване на шлицовите съединения, на лагерите, на демпферите и каретата, претоварване на задния шарнирокожух и следене на недостигане на критични стойности, при които детайла би се разпаднал /видно по напреде в темата/, всичко ще се следи от компютъра или лаптопа и ще бъдат взети своевременни мерки спрямо водача....

Горенаписаното няма за съжаление общо с темата, свързано е с ненужния спор ново -дърто, появяващ се напоследък навсякъде Дали от някаква форма на носталгия...или от уплах че модерно някак си не се свързва с качество, и че при по-модерното нещата ще са инак. Илюзии, илюзиии...безкрайни...
Всичко най-хубаво! И не само по празниците!

[sl.daskalov]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Съвсем скоро ще дойде модата на "интелигентната" верига.

А тъй! Аз на моята и правя сега тест за интелигентност, демек оставил съм я да се самоподдържа, па ако не и стигне пипето ще я фърля и ще си купя по-интелигентна!

[Петьо Джартов]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Че кой брои Хусаберг-ите за мотори

Само Джарвис,ама кой брой Джарвис бе?

[ВладиЧ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Колега gnomerhone, с ракията ли прекали, или с други напитки с висок градус?
Поздравявам целият форум с една стара песен на камиларите керванджии - първите ендуристи:

Ики кеклик бир тепенде отийор...
Отме де кеклик, беним дертим йетийор!
Аман, аман!

Превод:
Две яребици на една могила пееха.
Не пей яребице, стига ми и моята мъка!
Аман, аман!

[ЗМЕЙ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Само Джарвис,ама кой брой Джарвис бе?

Джарта, опресни си информацията

[churov]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Ами щот си е обикновен маторь...за обикновени нужди

... за големили,за малки ли нужди
Гледам едни момченца ги карат ...и Брандауер се качва на таквоз ,ама и той аматьор...
Владич,не кори човека-празници са все пак Наздраве на всички !

[gnomerhone]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Виноват, г-н Владич!! Но това е бъдещето, не бъдете толкова ретрограден!! Дълбоко впечатлен съм от постиженията на германските (китайски??) инженери. Да успеят да направят пластмасата по здрава от метала. Видно от снимките на прекършените галеони от предната страница. Сигурно са предохранителни мерки, метал се чупи, пласмасата удържа предната гума. Предполагам че в скоро време ще е компютъризиран процеса. Все пак ще е добре да пренесат производството в град Лутеция, взимайки и девиза на града наследник за мото на продукцията Чудя се да благоговея ли пред техниката...или да не я взимам насериозно Инженерите нищо не казват по въпроса. Вас ви съветвам да не взимате насериозно моите еквилибристични опити..все пак са празници

BMW - uber alles!!
или
BMW - Fluctuat nec mergitur!!

[ВладиЧ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Майтап бе колега! Весели празници!
Викаш скоро ще е времето, когато на публиката ще бъде представен много нов и изцяло пластмасов мотор, където всичко се следи от компютри, но който не може да се ремонтира. А се счупи нещо, а купуваш нов...
Ама ние искаме мотори от желязо и да си ги ремонтираме сами, ама гласът ни е глас в пустиня....
Ееех мъка, мъка....
Не пей яребице, стига ми и моята мъка!....
Аман, аман...

[motor_men]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Дълга база. Като му гледам гумите , и тоя е скачал много , а може и пържолите в куфара да създават проблем с рамата.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

... за големили,за малки ли нужди
Гледам едни момченца ги карат ... Наздраве на всички !

Докато се понаучиш да го караш все ще си за по голяма нужда.

[ceco58]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

И новите и старите БМВ-та не са това, което ги изкарват по рекламите. На всичките реклами водача им се качва на мотора на някакъв черен път, (че даже и на чиста безпътица), и дава здраво газ. В резултат на това, зад задната гума изхвърчат най-малко 5 кила камъни и чакъл, поне на 10 метра зад мотора, и той се понася гордо със скокове по някакъв сериозен офроуд маршрут, барабар с трите куфара, и чантата на резервоара. В действителност тези мотори, тежащи минимум по 230 кила всеки, изобщо не са за тежък офроуд, пък камо ли за каране по полигони за мотокрос... И когато някой веселяк вземе, че повярва безрезервно на подобни реклами, в добавка на това, че нали, не е необходимо особено да се грижиш за мотора си, щото това е БМВ, то тогава се случват и такива "изненади", като тези на снимките.
И в случая от два счупени мотора, (а аз знам и имам снимки на още две счупени БМВ-та)... Та при общи продажби на мотоциклети на БМВ над половин милион бройки (да не беше и доста по-голяма тази цифра), от 4 случая на счупени БМВ-та да се прави генералният извод, че видите ли тези мотори са боклук е доста несериозно.

Реклама: "Двупластовата тоалетна хартия, винаги осигурява много висок анален комфорт на вашият задник"...

BMW никога не са продавали по-вече от 100 000 броя.За миналата и по-миналата година са продали около 90 000 бр.
Единствения европейски производител на мотори ,който се доближава до половин милион бр. е концерна Пиаджоио.С други думи BMW и останалите европейски марки са си едни направо дребни производители,сравнени с японските такива.Там отделните марки продават по над 10 млн. броя годишно.
Разбира се много продажби не означава по добри мотори,но не трябва да надценяваме европейските марки ,що се отнася за бройките.

[gnomerhone]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Дълга база. Като му гледам гумите , и тоя е скачал много , а може и пържолите в куфара да създават проблем с рамата.

Сигурно кормилната колонка е чупеща се, с допълнително окачване. Нещо от рода на архаичното Pendelgabel. Като на Opel Neander и още по-дъртите му предтечи. След като от БМВ Моторрад откриха паралелограмната предница едва в началото на 21 век, няма начин да не са задълбали още по-назад във времето да изровят още някоя забравена иновация Че бегам от тая тема, че изнервих г-н Владич
Абре кисело е гроздетооо.....