Проект - Джимни Екстрем

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

ами не съм е сложил защото не може права щанга не става а и планката ше упира на захвашатнето на биелетата.
като е направих и наложих де бележа да е дупча и се отказах
поздрави

[kinex]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

А планка за повдигане на ухото на моста не става ли.
Болт он не съм виждал но с заварки става.

Така няма да опира в прасето.

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

така ше стане но и нови щанги ше иска ше дойдат дълги но това не е никакъв проблем.
обаче така предната панхард няма де е в една равнина с кормилнта шанга у ше има да лашка ама вече наистина
за да не става така ше трябва да си направя(HI -STEER) да вдигна тази кормилна шанга и дори задната да е изместя от пред високо така ше стане както си трябва да бъде по книга иначе често ше сменям унибали и огънати задни кормилни шанги.
поздрави

[kinex]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

Като изправиш напречната после е лесно да изправиш и кормилната(тази от хебела). Имаш свален хебел а може и да преместиш накрайника отгоре. Ако не ти се разпробива обратен конус за по-голям накрайник
или дупка за преходна фтулка за да обърнеш твоите си накраиници,

слагаш един унибал и почваш проби за най-добра геометрия на щангите.


Дано в Испания не е забранено да се кара с унибали по кормилните щанги както е в Калифорния.
Проблема след повдигането на щангите е дали има достатъчно място над тях за да се движи моста нагоре. Подложки на бъмп стоповете слагал ли си.

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

мерси за съвета идеята е добра това ми каза и белгиеца дето ми продаде окачването унибала оправя доста но идеята за разпробиване и унибали не ми допадна все пак е машина която на ден минава над 120км и ше се разлопкат бързо или поне аз така си мисля.на панхарда съм задължен и няма друг вариант а и 50.000км дето изкараха си е добра цифра а и те не са разбити само с луфт лек луфт.
на скоро Иво мина преглед(вижте темата вранглера на Иво)на една от многото си щанги които има е с унибали по точно тази на хидравличното управление и съм виждал как огъва щанги на снимка как чупи шенкел но унибалите не мърдат това че не са здрави май е само заблуда защото от унибал до унибал има огромна разлика самото наименование е много заблудително.
за сега ше поспра ако сложа подложки 5см ще се наложи да си поиграя доста с щангите включително и кастер а и с нереголируеми носачи това си е пълна бесмислициа все ми се струва че един флекс и гуми 32 е 100 пъти по добре от още вдигане на окачването.
днес умно гледах едни тоьоти дарти как им са щангите и с малко повече време средства и желание може да се получи наистина
това което искам.
поздрави

[spark & ivo]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

Ако си свободен в събота към 12 часа ела насам и ще ти дам една много умна и практична идея за цялата ти предна система на щангите. Мисля че ще стане добре и ще изчезнат проблемите ........всичко е геометрия ти го знаеш Вече взех всичката документация на Вранглера

[kinex]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

мерси за съвета идеята е добра това ми каза и белгиеца дето ми продаде окачването унибала оправя доста но идеята за разпробиване и унибали не ми допадна все пак е машина която на ден минава над 120км и ше се разлопкат бързо или поне аз така си мисля.на панхарда съм задължен и няма друг вариант а и 50.000км дето изкараха си е добра цифра а и те не са разбити само с луфт лек луфт.
на скоро Иво мина преглед(вижте темата вранглера на Иво)на една от многото си щанги които има е с унибали по точно тази на хидравличното управление и съм виждал как огъва щанги на снимка как чупи шенкел но унибалите не мърдат това че не са здрави май е само заблуда защото от унибал до унибал има огромна разлика самото наименование е много заблудително.
за сега ше поспра ако сложа подложки 5см ще се наложи да си поиграя доста с щангите включително и кастер а и с нереголируеми носачи това си е пълна бесмислициа все ми се струва че един флекс и гуми 32 е 100 пъти по добре от още вдигане на окачването.
днес умно гледах едни тоьоти дарти как им са щангите и с малко повече време средства и желание може да се получи наистина
това което искам.
поздрави

Не е нужно да се разпробиват по-големи дупки за да сложиш унибали на кормилните щанги. Виж на горната снимка колко е тънък болта. Нормално си влиза в заводския конус на накрайника.
С още 2" лифт ще сложиш още проблеми. Освен че колкото вдигаш толкова трябва и да разширяваш(а то вече с джанти или фланци няма на къде, трябват по широки мостове) най-вероятно и носачите ще дойдат къси и ще трябва лонг арм.
Щом кастора е фиксиран пробвай със сходимоста Toe-in(тоест затворена). Toe-out е отворена.
Задачата в случая е да направиш двете щанги панхард и кормилна да окъсяват еднакво защото проблема не е в това че са наклонени. Верно ако са водоравни ще стане по-лесно но има много скоростни окачвания при които щангите са под голям ъгъл и гумите нямат паркинсон.

http://youtube.com/watch?v=30-CqoEO7Ak

Виж моста как бяга в страни а гумите сочат направо.

http://youtube.com/watch?v=tGDFzwvVSUo&feature=related

Как става обаче ...
И аз от няколко месеца се боря със същия проблем като теб. Сега мисля да я сваля от 4" на 3".
Много хора си ги карат с треперещи гуми и хич не им пука. Нормално било. Ние явно сме много капризни.

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

Ако си свободен в събота към 12 часа ела насам и ще ти дам една много умна и практична идея за цялата ти предна система на щангите. Мисля че ще стане добре и ще изчезнат проблемите ........всичко е геометрия ти го знаеш Вече взех всичката документация на Вранглера

ще намина обезателно да се видим.
сега не вибрира но и не ми хъресва задната щанга там където е мястото и е отпред на високо.
радвам се за вранглера че вече е годен и за асфалта
поздрави

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

kinex недей да сваляш нищо то е престъпление.
при мен е много просто и се получи. пробвай да сложиш демпфера на щангата която свързва двете колела и ако имаш някой друг и на кормилната щанга от кутията
тези вибраци винаги ше ги има но излечими според мен само с двоен демпфер ако пак не става има и с пружина
но доста по скъпи.
много интересни бегачки на едно от филмчето ми се стори че ефекта бутане е доста голям при неравностите.
а идеята за унибала не е лоша въпрос на време и проби.
за сега задната щанга ми е по важна жалкото е че на мен спирачните цилиндри ми са над диска точно което не ми дава вазможност да прихвана допълнителни хебели на които да сложа нова щанга която да свързва двете колела.
поздрави

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

да на второто се вижда много ясно как бяга моста ама и този си е много височак.
ако бяга толкова моста трябва и да му бута и волана и постояано да корегира или освен да е оставил голям луфт на кутията което не ми се вярва.
поздрави

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

ето и една малка добавка към всичкия този тунинг лесно евтино АРБ ха ха

нали аз си имам АРБ а ми ходя да гледам батковците и гледам че имат едни ръчки да си блокират задните колела
и да завиват повече когато с в някоя траялна зона.
мисля че няма нужда от повече обеснение то е ясно че се печели доста маневреност там където маневрите не помагат
естествено тест с филмче ше има и ако е на траял оше по добре.
е няма да е като е този батко но никога не се знае един ден можем го стигнем ха ха

http://es.youtube.com/watch?v=88CsT1aMC2w&feature=user

следваща стъпка интерколер има набелязан има идея как да се събере над мотора само още малко време и ше баде
реалност да видим дали ше бяга повече.
поздрави

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

150.000км до тук бяхме приятелю много пътища изминахме но дойде време да проумем че така не бива
все пак три години бяха пре достатъчни за да разбера че мястото ти е само в гората а не по асфалта.
от сега на татък обещавам да има само хард раходки и естествено сериозне тунинг който сега започва.

ей да не ме помислите за врътнал само малко разнобразие с две думи 4000км на месец не е шега работа
и скоро ше си имам машинка за ежедневна употреба и с това слагам край на мистерията джипа е за в гората.
тази тема се отколни доста моля модераторите да е метнат в раздел проекти или ако няма такъв при сузукитата ми се струва най подходящо.
поздрави

[kinex]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

Ами тя е в проекти.
Стига бе, искаш само Сузукитата ли да я четат.
Всички знаят че е тук.

[zenit]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

ами не съм много сигорен мисля че тук е специално за тунинг на окачаване.
но все пак си мислех че ако има раздел за проекти в който може да има място джимнито
ми се струва по подходящо все пак по други форуми го има и могат да го четат само регистрирани учасници и не
който ми кефне.
поздрави

[дядо Ники]

До: кое окачване е по добре кит 4 или кит 2 с body lift 2

Много си е добре темата тук. Но, ако някак вземе, че се премести, няма проблем - навсякъде ще я намеря, ще я следя и ще се заразявам с идеи и мераци.

Конкретен въпрос: Защо само за гората? Точно бях успял да се самоубедя, че "Джимни"-то е идеално универсално джипче (разбира се, доколкото може да съществува такова нещо.)

Поздрави!