"Новото" Grand Cherokee WK на sparkybg

[дядо владо]

Оригиналния очевидно е,

Във всеки случай ми се струва че би-било значително по-лесно в оборудван сервиз да се свали всичко барабар със скоростите, отдолу..

т.1 щО реши че свалените от теб валове сЪ оргиналдЪ
т.2 назнам как е при WK 1 но пред мен има WK2 фейслифотво 3.6 за двигател ( Създателя да ми прости че го започнах....) нЕма такава отврат и отдолу да вадиш ( както е сглобен) си е гадно

[sparkybg]

т.1 щО реши че свалените от теб валове сЪ оргиналдЪ

Мина ми същото през чутората, ама прилича на оригинален. По начина на скапване включително.

т.2 назнам как е при WK 1 но пред мен има WK2 фейслифотво 3.6 за двигател ( Създателя да ми прости че го започнах....) нЕма такава отврат и отдолу да вадиш ( както е сглобен) си е гадно

Избягва се разправията с радиаторите и после ти е по-удобно. Нищо повече. На 3.6 без да го махнеш от тампоните и стартера ме може да му се смени.

[дядо владо]

За това някой като ми каже че си е купил нещо 3.6 и първо му изказвам съболезнования ........

[slatanic]

Ти ще го изкараш по-зле от 4,7 или 2.5тд тоя мотор Деде.

[sparkybg]

Ти ще го изкараш по-зле от 4,7 или 2.5тд тоя мотор Деде.

От 4.7 е категорично по-зле. От VM-ското говно 2.5 надали има нещо по-зле във вселената.

[дядо владо]

4.7 е лесен прост и приятен за работа, 2.5 дизела като мотор е със "странности". 3.6 като мотор може и да не е по-зле, но като ремонтопригодност е отврат заменя ВеЕмеца в класацията за гнуснявост, отделно за него няма части .....

[sparkybg]

...2.5 дизела като мотор е със "странности"...

Освен че е със същите "странности" като говното 3.1, и като параметри е скромен, но за сметка на това типично тракторен, което в комбинация с чероково купе е нещо отвратително - цялото вибрира зверски, звучи и върви като трактор. Първото ми терано беше на светлинни години във абсолютно всяко отношение, вибрации включиелно.

[KingofROAD]

Ама е наполовина по-леко от гранд черокито.

[sparkybg]

Не е. Тегло празно на XJ 2.5 е 1540кг, тегло празно на WJ 3.1 e 1856кг.

Интересното е че на XJ му дават 12.4 до 100км/ч, а на WJ 14.0.

Но, WJ, дори и 3.1 дизел, се усеща като нормален дизелов автомобил. Не знам дали заради 5-те цилиндъра или заради друго, докато XJ-я имаш чувството че всеки момент ще започнае да се саморазпада от вибрации. Това са ми впечатленията. Имаше разни малки коленца на VW с помпа-дюза - същото отвратително усещане, макар и не чак в степента, която е на XJ. Не помна - мисля че диселова Fabia около 2003-2005-та ми направи това отвратително чувство. Вярно сигурно не харчи нищо - при положение че бензина харчеше 4.5 извънградско, дизела би-трябвало да слиза на 3, обаче като спреш на някой светофар на празен ход е отврат.

[sparkybg]

И една интересност. Понеже снощи смених и свещи - оказа се имало една хлабава. Тръгна да се отвърта почти без усилие. И се загледах в ръководството с колко да стягам. Оказа се че:


И после:



Такова чудо не знаех че съществува. Свещите не личеше да са с конусовидна резба - изобщо нищо видимо не предполага по-особен дизайн на нещо там. Също, резбата е доволно дълга - вероянот поне 20мм, а може и повече:

Има такова нещо (от сайта на NGK):


...ама мойте свещи си имаха дифтунги. И старите и новите.





В сайта за конкретниоте пише:

• Seat Type: Gasket
• Torque Specs: Cast Iron: 26-30 lb. ft. Aluminum: 15-22 lb. ft.

...което не съвпада с ръководството, или поне never exceed въртящия момент от ръководството е на минимума на тоя в спецификациите. Слагат се на доста модели коли между 2000 и 2023-та, та явно самите свещи не са някаква нестандартност.

Загадка остава какво значи въпросния "tapered design"- може би приличащото на чинийка горе на последната снимка.

[BatGeorgeone]

Спарки, направо си пише, че освен свещи с конусна пола, други няма да станат, провери си старите и новите, ти си и стругар какво да ти обяснявам за рисковете в този случай да сложиш където се иска конусно съединение нещо друго. И заеби какво пише в каталозите, бедна ти е фантазията какви изгъзици със счетоводни цели мислят различните марки ползващи едни и същи базови компоненти за да ги напаснат на техните извратенящини, европейските марки особено

[mariiin]

До 2008г. са с конусните резби, след това са с дихтунги. Гледаш сервизното ръководството за модела от 2005г. затова обяснението е за такива свещи.

[sparkybg]

mariiin : Прав си. Това дават за 2006-та. Очевидно е какъв е случая. Благодаря. Сега трябва да си намера спецификациите за 2009-та и нагоре.


ПП: Интересното е че само на 5.7-цата ги сменят. Всичките Grand Cherokee след 2009-та са със свещи с дифтунга. SRT-тата си остават с конусните поне до 2022-ра.

[mariiin]

Виж спецификациите за 3.7 и 4.7, те са с дихтунги от началото.

[sparkybg]

РезИлтатът:
1. От старите свещи определено е имало такива, дето не са във форма. По каква причина, не знам. Имаше едно приклащане на празен ход по светофарите, сега го няма.
2. Стартера също реши да върти номера - запалих няколко пъти покай кандърмите за обезвъздушаване и таман реших че ще си ходя с него (парното тръгна, което за 5.7 е ключовия момент), каза само "мяк" и спря да върти. Понеже имаше отдъшник, който се скува и половината остана вътре, отварах го откъм четките за да го извадя. Явно са били накрая си и дългото въртене да качи масло и няколко след това са ги докарали съвсем докрай. След почукване тръгна. Вчера го смених с нов, оригинален. Новият върти доста по-чевръсто.
3. Трябваше му доста време да напълни някои от повдигачите. Преди не ми се беше случвало.
4. Заради новия разпределителен вал цъканките са осезаемо по-малко.

Чакам да видя какво ще се случва тепърва в следващите няколко хиляди км. Надявам се най-накрая да съм елиминирал всичко. То не остана какво да се пипа по тоя мотор. Ако знаех че ще се разправям толкова, щях направо да го извадя и разхвърлям на кванти още в началото.

[sparkybg]

Приготвил съм му и едно такова:


...но ще видим кога ще го сложа. Оригиналният е на 95 градуса (начало на отваряне), напълно отворил е на 103.

Аз съм свалил целевата температура на монота от 105 на 100 градуса, та тоя термостат ще пасне точно. Даже може да я сваля на 98 след това..

[kalin09]

Остана ,остана

[sparkybg]

Остана ,остана

След 2 махания на лява глава и 3 махания на дясна, видимо са си в ред - нула нагар и никакви признаци за проблем. Държат си локвичката обезмаслител, с който мия главата. Смукателните даже са си лъскави откъм цилиндъра. В какво състояние са водачите без разхвърляне няма как да видя. Сега, признавам си без бой, не съм им духал в портовете да гледам за мехурчета.

Eagle главите не страдат от падащи легла, освен че и газ на тая кола не е имало никога.

Ей-това е отвътре. Главата е както я махнах, без да е пипната грам:


Блока, преди монтаж:

[Кристиян Костадинов]

3пъти махане на глава, те резби няма да останат по тази кола. Не разбирам каква ти е идеята, но направи го един път както трябва, не през 2 седмици да правиш ремонт на ремонта.
Клапани се проверяват най- елементарно и най- просто като напълниш порта с нафта, главата си седи в работно положение и на сутринта провериш има ли омасляване от към цилиндъра. Да пълниш камерата и да се надяваш течността да не избяга, е проверка малко тип- "Щом котката не е избягала от колата, значи руснаците са сглобили хубава кола"

[sparkybg]

Впрочем, за такива като мен се предлагат шпилки. За кавалите с кобилиците също.

[sparkybg]

Слагам оригинални повдигачи, оригинални гарнитури и т.н. По "като хората" от това няма на къде. Проблемът не е с клапани, а с повдигачи. Вал смених именно за да е максимално "като хората". И болтове сменям, и соленоиди смених.

Обезмаслител в камерата и духане в порта си е съвсем нормален и легитимен начин на проверка. Вижда се веднага. Но пак, нямам проблем с това.

[Гаврил Груев Хлътев]

Чудя се това нали е за твоя двигател и маслена помпа? Или греша:

https://www.facebook.com/share/v/1DwWq4Rjsf/

[sparkybg]

Чудя се това нали е за твоя двигател и маслена помпа? Или греша:

https://www.facebook.com/share/v/1DwWq4Rjsf/

Помпата ми е сменена преди 2 години с такава от Hellcat. Вала и повдигачите доста по-скоро.

Чакам нов смукател за масло и нов О-пръстен. Повече от това няма какво да направя.

[Гаврил Груев Хлътев]

май не си видял 'трика' от клипа.

[sparkybg]

На клипа видях някакъв да ме "светка" как да си сменя помпата без да махам картера. Това го правих преди 3 години. Чак после свалях картер, по други причини.

То и картера ми не е такъв, а метален, ама това е друг въпрос.

Ако има нещо друго, което не виждам, моля кажи.