Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

По принцип откриха грешка в помпата 52

Тази грешка е случайна.Нищо и няма на помпата, проблема е другаде(най-вероятно в потенциометъра на педала за газ).

[esso_]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Надявам се колега смених педала и ще видим дали ще си мени оборотите. Днес се разкарах и някой път танцуват 800 900 но смятам, че е нормално

[esso_]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Днес се поразкарах отново но пак се появи проблема с оборотите. Като докосна леко педала отдолу и се оправят веднага. Възможно ли е и новия педал да има нещо проблем.

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Днес се поразкарах отново но пак се появи проблема с оборотите. Като докосна леко педала отдолу и се оправят веднага. Възможно ли е и новия педал да има нещо проблем.

Проблема не е в педала.......

[esso_]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Къде е проблема тогава? Вече почнах да се отчайвам

[esso_]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Колеги днес ходих в мото пфое направиха диагностика. Всичко беше наред но проблема с оборотите си остана докато човека не забеляза че напрежението на 3 те писти не спада до нормалното. напрежението беше 4.12, 1.45, 0.89 както следва 1 2 3 положение но след като подам газ застават на 4, 1.35, 0.91. Докосвам педала и стават 4.12, 1.45, 0.89. Казаха, че ще пробваме с друг.

[nufrii]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте
изчетох цялата тема но намерих много малко неща по моята болежка ...
Става въпрос за следното.
Колата е Ауди А6 2.5 ТДИ 98г, АФБ мотор . От началото на зимата започна да пали по-трудно сутрин и като запали започва да пуши ( пушека е с мирис на нафта ) и да тресе, имаше две изгорели свещи които бяха сменени , но проблема си остана . След палене сутрин държи 1100 оборота които с повишаване на температурата падат до 800-850 . Като я подкарам незагряла повече от 2000 оборота не вдига и няма никаква мощност, като я изфорсирам се чува едно ,,хъркане" от двигателя. Загрее ли няма грижи, върви нормално и няма проблем с паленето . Преди месец когато имаше по-студени дни пали, работи 3-4 сек и изгасва, после пали много трудно ( в нафтата винаги слагам добавка и лете и зиме - Кастрол TDA, понякога и на Лъки Моли за почистване на дюзи ) . От две седмици даже и загряла неще да върви и качва максимум 2000 оборота на 6-та. , има моменти когато се оправя и си е ОК, но това е само на дълъг път и трябва да я покарам поне 30 мин . Колата се кара през седмицата предимно в града ( Монтана), а събота и неделя пътувам до Пловдив, като по магистралата си я настъпвам сериозно .
Качвахме я на компютър и даде грешка в авансатора на нафтовата помпа .
Мисля си за няколко варианта .
1. Да си купя втора употреба за 500-600 лв. и да я сменя, като не се знае колко време ще работи
2. Да направя пълен механичен ремонт на старата..., но цифрата май е плашеща .
3. Проблема въобще да не е в помпата и да набутам грешни пари .

Моля за съвет, какво да правя ?!

[milennyc]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Когато идваш на Пловдив се обади да я прочетем помпата и да видим ако има нещо записало или по колата....Да се видят живи данни. А както ти каза може и да не е помпата и няма нужда да се харчиш излишно

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте
изчетох цялата тема но намерих много малко неща по моята болежка ...
Става въпрос за следното.
Колата е Ауди А6 2.5 ТДИ 98г, АФБ мотор . От началото на зимата започна да пали по-трудно сутрин и като запали започва да пуши ( пушека е с мирис на нафта ) и да тресе, имаше две изгорели свещи които бяха сменени , но проблема си остана . След палене сутрин държи 1100 оборота които с повишаване на температурата падат до 800-850 . Като я подкарам незагряла повече от 2000 оборота не вдига и няма никаква мощност, като я изфорсирам се чува едно ,,хъркане" от двигателя. Загрее ли няма грижи, върви нормално и няма проблем с паленето . Преди месец когато имаше по-студени дни пали, работи 3-4 сек и изгасва, после пали много трудно ( в нафтата винаги слагам добавка и лете и зиме - Кастрол TDA, понякога и на Лъки Моли за почистване на дюзи ) . От две седмици даже и загряла неще да върви и качва максимум 2000 оборота на 6-та. , има моменти когато се оправя и си е ОК, но това е само на дълъг път и трябва да я покарам поне 30 мин . Колата се кара през седмицата предимно в града ( Монтана), а събота и неделя пътувам до Пловдив, като по магистралата си я настъпвам сериозно .
Качвахме я на компютър и даде грешка в авансатора на нафтовата помпа .
Мисля си за няколко варианта .
1. Да си купя втора употреба за 500-600 лв. и да я сменя, като не се знае колко време ще работи
2. Да направя пълен механичен ремонт на старата..., но цифрата май е плашеща .
3. Проблема въобще да не е в помпата и да набутам грешни пари .

Моля за съвет, какво да правя ?!

Смяна на авансаторното бутало, смяна на всички гарнитури, почистване и преглед на механиката и после на стенда да се види вътрешното налягане, аванса и подаването на гориво на всички режими-360лв. Поне при мен е толкова, няма никакъв смисъл да копуваш друга помпа втора ръка.Много по-добре е тая да се направи като хората.
При тези симптоми, проблема е в помпата на 100%.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Малко забавни снимки от "борбата" с помпите.Аз и един познат програмист, се борим с тях кат прасета с тиква .За сега борбата е успешна....
Забравих да кажа, на тиквата има надпис BOSCH

[ittso]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Грознууууу.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Грознууууу.

BOSSSSCHHHHH

[Mitko84]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

При смяна на авансаторно бутало на помпа от ауди трябва ли после да се прави центровка на помпата или ъгъл делта какво беше там А за бутало мисля е излишно да се пита дали има друг вариант от 200-та лева в грозния Бош.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

При смяна на авансаторно бутало на помпа от ауди трябва ли после да се прави центровка на помпата или ъгъл делта какво беше там А за бутало мисля е излишно да се пита дали има друг вариант от 200-та лева в грозния Бош.

Ако при смяната не си разместил центровката на ангренажното колело спрямо вала на помпата-няма нужда от центровка.При другия случай-задължително се центрова началото на впръскването.

[Mitko84]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Аз само за по принцип питам....да знам все пак дали могат да се избегнат бирниците в Бош