Формула 1

[ivied]

От: Формула 1

Поздравления за феновете на Ферари - повече от това, няма кво да искате...

[Паджеровод]

От: Формула 1

И двамата ще са под огромен натиск. Всеки очаква при двама световни шампиони догодина да има титла... поне за отбора. А ако няма и това, леле мале (на италиански)

[ivied]

От: Формула 1

от 1953 г. в отбора от Маранело не са карали двама световни шампиони. От друга страна задачата е ясна – да бъдат свалени Себастиян Фетел и Ред Бул от върха.
Аз не помня Вилньов и Пирони в началото на 80-те години на ХХ век., но помня - Прост и Менсъл в началото на 90-те. Подобни грандиозни сблъсъци разбира се е имало и в други отбори, да не говорим за Прост и Сена в Макларън или Менсъл и Пикет в Уилямс през 80-те. Последният подобен случай бе с участието именно на Алонсо, когато той бе пренебрегнат в Макларън за сметка на новобранеца Хамилтън и когато именно поради тази причина Райконен спечели последната пилотска титла за Ферари през 2007 г.

[disko04]

От: Формула 1

от 1953 г. в отбора от Маранело не са карали двама световни шампиони. От друга страна задачата е ясна – да бъдат свалени Себастиян Фетел и Ред Бул от върха.
Аз не помня Вилньов и Пирони в началото на 80-те години на ХХ век., но помня - Прост и Менсъл в началото на 90-те. Подобни грандиозни сблъсъци разбира се е имало и в други отбори, като Прост и Сена в Макларън или Менсъл и Пикет в Уилямс през 80-те. Последният подобен случай бе с участието именно на Алонсо, когато той бе пренебрегнат в Макларън за сметка на новобранеца Хамилтън и когато именно поради тази причина Райконен спечели последната пилотска титла за Ферари през 2007 г.

На първо място проблемите на Редбул според мен ще дойдат от промяната на болидите и намалявенето на аеродинамиката като фактор.Или хайде не проблеми но превъзходство като цяло.

[Паджеровод]

От: Формула 1

Факторът аеродинамика няма да намалее и на йота. Болидите пак ще си вдигат 300.

[suzuki team]

От: Формула 1

....... и намалявенето на аеродинамиката като фактор.Или хайде не проблеми но превъзходство като цяло.

Човече,недей така.Аеродинамиката никога няма да е на второ място,каквото и да се променя по колите.То и сега Ред Бул далече не са с най мощния двигател,ама като имаш Нюи под ръка всичко е някакси на майтап. Тоя човек в който и ръкав да бръкне,все вади повече от два коза.Не случайно работи при човека с най много пари във Формулата!

[TigerHunter]

От: Формула 1

Аеродинамиката няма да намалее. Ще намалее процентното и влияние върху представянето на болидите, но никога важността и.
Ще намалее нивото на аеродинамичното притискане (даунфорс). Това, в концептуалния модел заложен в правилника. В реалността ще е същото, но постепенно гениалните инженери в материята, ще намират все повече интерпретации на техническия регламент. Изключвам нивата на даунфорс да достигнат тези на двойния дифузьор, обдухването на дифузорите, или коанда ауспусите и запечатването на дифузьора. Но от инженер като Нюи, очаквам с течение на времето, да компенсира до примерно 80% от актуалните нива на притискане.
Това, ако не се откаже и запази мотивацията си. Не е доволен от непрекъснатите рестрикции отнасящи се до аеродинамиката на болидите.
За фенове като мен, това е наистина най-интересния аспект в технологията на Ф1. Така че го разбирам. Битката в конструирането на двигатели има много по-комерсиален и ПР ефект.
Ако зависеше от мен, големите автомобилни концерни нямаше да стъпят във Ф1, освен като доставчици на мотори.
Ф1 е спорт на конструктори на болиди, а не на мерене на пишки на автомобилни фирми.
Убиват спорта, това е истината.
ПП: Мъни толкс, ениуей...

[ivied]

От: Формула 1

Ако зависеше от мен, големите автомобилни концерни нямаше да стъпят във Ф1, освен като доставчици на мотори.
Ф1 е спорт на конструктори на болиди, а не на мерене на пишки на автомобилни фирми.
Убиват спорта, това е истината.
ПП: Мъни толкс, ениуей...

ама никой не ни пита...

[artefekt]

От: Формула 1

Ф1 е феноменална и заради това което е. Рестрикциите от друга страна движат прогреса. Помислете колко инженерни решения, родени във Формулата и забранени след това са задължителни компоненти в масовите автомобили.
В последните години има един екип изпреварил доста другите и затова ни липсва повече оспорваност в борбата за титлата. Имало е и други такива периоди в миналото и са били успешно туширани по един или друг начин.
Водещите автомобилни концерни и сега нямат заводски отбори във Ф1, не мисля че там има проблем. В ранг листата за 2013г. най-напред е Мерцедес-4място, Рено са 10-ти, ФИАТ-13-и. http://fakti.bg/avto/62092-nai-skapi...arki-na-2013-a

[suzuki team]

От: Формула 1

Ф1 е феноменална и заради това което е. Рестрикциите от друга страна движат прогреса. Помислете колко инженерни решения, родени във Формулата и забранени след това са задължителни компоненти в масовите автомобили.

Дори в новата Октавия вече има KERS!

[ivied]

От: Формула 1

Двукратният световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо е най-скъпоплатеният пилот в моторните спортове, показа последната класация на списание Forbes. Звездата на Ferrari печели около 28 милиона долара на сезон от заплата и премии за победи и точки. Допълнително към това испанецът получава и около 2 милиона долара от рекламни договори.

Контрактът на Фернандо с Ferrari е до края на 2016, а от началото на новия сезон фондът за заплати на Скудерията ще нарасне значително, тъй като завърналият се в тима Кими Райконен подписа за 2 години със заплата от 11 милиона евро на сезон. Информацията за заплатата на Кими е на Gazzetta dello Sport и все още не е потвърдена от тима.

Второто място в подреждането заема Люис Хамилтън, който в края на миналата година премина от McLaren в Mercedes. Според Forbes световният шампион във Формула 1 за 2008 заработва 26 милиона долара на година от заплата и премии. Отделно Люис има и рекламни договори за 1,5 милиона долара.

Третото и четвъртото място в класирането окупираха две от звездите на NASCAR - Дейм Ърнхардт-младши и Джими Джонсън. Техните заплати са доста по-скромни - 13 милиона долара за Дейл и 17,3 милиона долара за Джонсън. Но рекламните им приходи са доста по-големи от тези на пилотите във Формула 1 - 13 милиона долара за Ърнхардт-младши и 6,7 милиона долара за Джонсън.

Едва на пето място се класира най-голямата звезда на MotoGP Валентино Роси с годишен доход от 22 милиона долара - 12 милиона долара заплата и 10 милиона долара рекламни приходи.

Топ 10 на най-скъпоплатените пилоти в света допълват още двама пилоти от Формула 1 и трима от NASCAR. Настоящият световен шампион във Формула 1 Себастиан Фетел е едва осми в подреждането с годишен доход от 18 милиона долара - 17 милиона долара заплата и премии и 1 милион долара от реклами.

Фетел печели само 3 милиона долара на година повече от Даника Патрик от NASCAR - дамата заработва 15 милиона долара на сезон, като при нея заплатата е 6 милиона долара, а другите 9 милиона идват от рекламни договори.

Топ 10 затваря Дженсън Бътън с 14 милиона долара, но според информацията на Forbes световният шампион във Формула 1 за 2009 няма рекламни приходи, цялата сума, която получава идва от заплатата му в McLaren.

[disko04]

От: Формула 1

Тези милионите ги нямат за нищо.

[bojitch]

От: Формула 1

Ето откъде идва убеждението ми, че всичко е нагласено и нищо не зависи от пилотите. Защо да не става и с тяхно участие.

[bojitch]

От: Формула 1

Горе доле нормална решетка, само не разбрах, пуркоа Кими е 13-и.

[suzuki team]

От: Формула 1

Кими нещо май има здравни проблеми!