Края на ДВГ в Европа - всеки ден по една две статии

[Паджеровод]

Зареждане с дизел или бензин-120 лв и 4 минути.С ток-200 лв,обаче 40 минути.Примамливо

Бре, тая сметка с парите верна ли е? Никога не съм се замислял. А по отношение на времето - зареждането с течно гориво досега комбинирахме с малка нужда, а това с ток освен с голяма ли?! Но пък предвид по честата нужда от зареждане...знам ли...

[коко келеша]

Просто до Царево ще се "раздвижваш" един или два пъти за по час.

[turtey]

Света никак не седи на едно място.
магарцедес показаха електричка с 1000км пробег.

[kameno karp]

Това през пролетно-есенния сезон ли?

[коко келеша]

А "показАха" ли приблизителната цена?

Миналата 2021 година, Мъск е продал почти милион теслИ, вероятно с дръжки произведени у нас )))))))))))))))))))

[sparkybg]

Пробега е много малка част от проблема. Кинтите за това са проблема. Най-мизерната електрическа Дачия струва колкото 2 не-електрически от същия клас.

[Паджеровод]

Света никак не седи на едно място.
магарцедес показаха електричка с 1000км пробег.

Уау, по моята логика по-горе, това звучи като констипация Следя EQXX серията, но понеже ще подсмърчам само около нея, предпочитам да се шегувам.

[mishomishev]

Абе може и да не подсмърчаш ! Видях на живо Q4 на един от нашите клиенти. Много е яка. Наистина е яка - на живо.
И отвън и отвътре е барната. Минава около 500км (за тая версия) и цената и е 120 000 (по думите на човека)
Може и коментирания мерцедес да е по хубав (ама е спорно мисля аз) но разликата в цена ще е в пъти.

[turtey]

Уау, по моята логика по-горе, това звучи като констипация Следя EQXX серията, но понеже ще подсмърчам само около нея, предпочитам да се шегувам.

От това просто следва че евтинджосите ще изкарват по 600 примерно.
отделно че след двайсе години кой знае до къде ще го докарат

[Паджеровод]

От това просто следва че евтинджосите ще изкарват по 600 примерно.
отделно че след двайсе години кой знае до къде ще го докарат

При 15kWh/100km разход като за евтинджос, означава 90kWh батерия, която автоматично вкарва колата в много по-горен ценови клас. Това сега де, не след 20

[turtey]

Да го духат бедните )))))

[krassitch]

Остави цената,ама 90 по левче да е на станцията=15 лева за 100 км.Бакшо ще получи инфаркт,или ще скача на протести като луд...Или ще ни вози за 3 лв/км...Аааа,при минус 20 градуса,пробегът е 50% от при +20 градуса.Трябва у багажника поне една туба с ток

[Alexr]

Относно разхода - един украинец се моташе по Балканите на "Тесла" преди няколко лета и покрай пътеписа даваше точни отчети за колата. Ами 16 киловатчаса за 100 му беше най-ниския разход който успя да постигне. Това лятото, без климатик, без магистрали и без значими баири за катерене. При левче киловатчаса на бързозарядна станция, цената става съвсем съпоставима с дизел или бензин и доста над тази на газ.

[коко келеша]

• • 
    sparkybg коментира
    Днес, 18:38
    Кинтите за това са проблема. Най-мизерната електрическа Дачия струва колкото 2 не-електрически от същия клас.

Ето така се раждат фалшивите новини Най-евтината дачия е 22 и малко килолева без масрафите за пускането в движение. Електричката в скъпата модификация е 36 и малко килолева без масрафите. Един ел. вв ъп почва от 50к а една ел. корса от 60к

[nogopechen]

И електричките се "чупят".

[Ilia801]

Тия дни карах Тесла S на един приятел от детинство, който беше по-успешен от мен в изкарването на пари и сега може да си позволи такива играчки. Накратко - няма място за сравнение. В момента, в който доближат до цени нормалните коли ще минат масово на ток всички. Най-напред таксита и служебни "градски" автомобили, после всички, които могат да си позволят парко-място със собствена зарядна станция. Освен ток, гуми и окачване, тая кола друго не ще. Оперативните разходи за пъти по-ниски в сравнение с един нормален автомобил.

В момента единсвената спирачка е високата цена на електричките, която Евро-политиците ще компенсират със забрани и административни актове, така че да форсират процеса. Щом гигантите масово си закриват инженерните отдели, явно натам вървят нещата.

[sparkybg]

...Евро-политиците ще компенсират със забрани и административни актове...

Докато не се появи вторичен пазар с цени като за вторичен пазар, евро-педер... политиците де, само ще се плюнчат, както винаги, ама електричките масови няма да станат.

[nigell]

Вторичен пазар вече има, и цените са като за вторичен пазар... проблемът е че и търсенето и предлагането е ограничено, а началната цена на новите автомобили е висока, а пък старите не са чак толкова стари.

[Plamen Alexandrov]

А ето какво правиш като разбереш, че батерията е за смяна

https://youtu.be/7_9aVzf5fC4

[s_s1]

...

В момента единсвената спирачка е високата цена на електричките, която Евро-политиците ще компенсират със забрани и административни актове, така че да форсират процеса. Щом гигантите масово си закриват инженерните отдели, явно натам вървят нещата.

Ми не!

За да заредя 15квч. в батерията при КПД 80% ще си купя 19 квч. ел. енергия Собственика на бензиностанция с 1 клетка бавно зарядно ми сподели че плаща 0,60 лв за квч при КПД 85%. Но освен зареждачката има месечни разходи по нея още 300 кв.ч., а не всеки ден зарежда електричка. А КПД на зареждачката е 85 % Ако за него няма печалба за 19 кв.ч. при КПД 85 % трябва да заплатя 22 кв.ч. + 10 кв.ч. "режийни" = 32 кв.ч. * 0,60 лв. Това е лесно: чакам 2 часа, за да заредя електричката, плащам 19,20 лв и спокойно ако вън не е студено, или не ми трябва охлаждане изминавам 100 км. Само 0,20 лв на км. Великолепно!
100 км, но като наближа 50% от заряда трябва трескаво да се оглеждам в нета за следваща зарядна станция. За да достигна до нея трябва да жертвам още някакви километри и да изчакам час-два.

За сега ще изчакам с електифицирането на превозното си средство.

[nigell]

Не се разбира много написаното, но аз като зареждам 20кВтч си плащам за 20кВтч. Цената на бързите зарядни е 70ст. Чакането е макс. половин час. Бавните са безсмислени за бензиностанция, никой няма да чака толкова, а за половин час може да се зареди не повече от 11кВтч (при 22кВт трифазно зарядно). Някои коли на бавно (AC) зарядно могат само еднофазно с не повече от 7.2кВт/ч което още повече обезсмисля такова зареждане. Бавното зареждане е за по-голям престой, обикновено с пренощуване - вкъщи, в хотела и т.н. Има някакъв смисъл за леко подпомагане или просто като бонус за привличане на клиенти от заведения, кина и т.н., но не става за междинно зареждане при пътуване, с някои изключения.

[s_s1]

Към nigell: Да, плащаш това, което зареждаш, но електромера по който твоя продавач на енергия плаща отчита и загубите на зарядното, той ги плаща и трябва да ги начисли. И като си плати декемврийската сметка 0,70 лв няма да са му достатъчни за да генерира печалба.

[nigell]

Да, при настоящите вариации в цените не знам дали им излиза сметката, но настоящите цени за зареждане са такива.

[turtey]

Ич даже не е не.
в града масово се кара до работа и обратно, което е под 100 км дневно.

Даже да живееш в Пазарджик и да работиш в Пловдив пак става и без да пускаш кацел от прозореца на офиса

[Паджеровод]

На мен електричката ще ми е интересна ако в 99% от случаите си я зареждам от контакта в гаража. Там абсолютно максималната мощност е около 10kW монофазно. Ако си я включвам през нощта, сметката е добра, но ако същата сметка си направят 80% от комшийте? Тези празници, като навключваха всички фурните с мръвките, напрежението падна на 180V, но това е била само половината мощност от тази за заряд на кола средно. Това означава гръмнали квартални трафове, кабели и табла за присъединяване. Вероятно както не може да си миеш и ремонтираш колата вкъщи, ще има забрана и за зареждане.

[cecoa1]

Не знам за идеите, ама нормативната уредба за строителство на нови сгради на немците, вече включва подготовка(поне) за подаване на ток до паркоместата.
Със сигурност си подготвят и останалата инфраструктура във връзка с повишеното потребление.
Иначе, времето за зареждане вкъщи, вероятно би било от полза за баланс на мрежата.

[Чавдар (V93)]

Като се сетя на колко места в страната няма електроснабдяване с нормално качество дори за сегашното ниво на битово потребление ...

[nigell]

cecoa1 Да, вероятно става въпрос за някаква нормативна уредба за изграждане на домашни зарядни станции, а не ръгане в обикновен контакт. Беше ми попаднала такава статия, но беше на немски и не съм се задълбочавал в текста. Предполагам идеята е точно възможност за "умно" управление на натоварването.

[Ilia801]

Теслата с едно зареждане минава между 350 и 450км според състоянието на батерията при нормално каране. Това са реални цифри от първа ръка. Ако караш с над 200 пада наполовина, ама това е граничен вариант. Не го разглеждаме.

Седмичният ми пробег е 160км. Ако имам гараж със собствено зарядно, ще ми струва около 3-4лв на седмица. В момента давам по 30 за гориво. Ако я зареждам от къщи, 74kwh батерия, при 85% КПД ще ми струва около 11лв на нощна. (74 + 15% = 85.1 х 0,13 = 11.06). Естествено, не я точа до дупка и си я включвам всяка вечер. Бонус - освен гуми и окачване, докато е жива колата едва ли ще има други механични ремонти. И тройно да дигнат тока, пак е по-евтино.

Ако се включи Андрешко със служебната баничарка (такси) на домашния ток, и цените на електричките доближат тези на нормалните коли, прехода ще се форсира от самосебе си. Евро-политиците ще се погрижат да "оптимизират" нещата. Инженерите също. Инфраструктурата и тя ще се развива. И не мятайте камъни по мене, аз не съм виновен за това

Още малко тема за размисъл от Работническо дело. Обърнете внимание на задължителните точки за зареждане: https://www.dnevnik.bg/bulgaria/2021..._i_parkomesta/

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Погледни , колко хора карат чисто нови коли и си помисли , пак колко бързо ще стане прехода. Друго което не си смятал , направи си сметката , кок ое живота на батериите и кокое цената на нова . Аз правих подобна мсетка , всеки ден карам поне 100 км. не ми излезае за електричка , от вторичния пазар, на всеки 3 години по 15 000 за батерии ...

[s_s1]

Тези цени за бита много скоро няма да са такива. Обсъждат се диференцирани цени при които отопленито на ел. енергия няма да е най-изгодното. Съответно и зареждането на автомобилни батерии. Заради навлизащите фотоволтаици /уж от 2022 г. масово и в домакинствата/ се говори за нови часови ставки и тарифи в които нощната енергия няма да е сравнително евтина.
Ето и пример от южната ни съседка: https://profit.bg/regionat/turtsiya-...domakinstvata/

[krassitch]

На мен ,а и на други,може би няма да им хареса цена на зарядните станции от70 ст.Бързи сметки,че то е колкото на газ или дизел.Скоростта на зареждане не е постоянна-първо се куми няксолко минути и не зарежда.После почва постепенно да увеличава,ама обикновено не стига максималната.Когато не е подгрята батерията,не иска да зарежда...Все едно,Хенри Форд днес да ти обяснява колко перфектен автомобил е Форд Т.Ще минат може би поне 7-10 години,докато електричките станат истинска алтернатива.А за българинът,който купува кола за средно 7-8000 лв,после ремонти за 2-3000.Кара на гаС,кога ще е по-изгодно,не знам

[nigell]

При зареждане вкъщи е 2-3-4лв/100км, засега. По-изгодно от 20-годишно пунто на газ няма да е скоро, ще трябват едни 20 години