Засрещна клапани с буталата.

[Николай Колев]

Извинете че малко страни от темата, ама болтовете защо се сменят? На няколко места съм го мяркал че трябва, какво им става на старите?

Защото се разтягат.

[sparkybg]

Извинете че малко страни от темата, ама болтовете защо се сменят? На няколко места съм го мяркал че трябва, какво им става на старите?

Обаснил съм го по-горе. Еднакъв въртящ момент НЕ осигурява еднакъв натиск. За еднакъв натиск болтовете се правят така, че достигайки пластична деформация да го правят при еднакво усилие и от това идва еднаквият натиск. Отделно на дизел по обясними причини често болтовете са повече, отделно е модерно гарнитрата да е многопластова, ламаринена, която не "поема" почти нищо.

Неприятното е че точно заради това си свойство са по-трудни за изработка и съответно по-скъпи. Не можеш да си позволиш и съмнителен произход, защото хич не е изключение някой и друг от комплекта да не е в норма и след няколко хиляди километра да духне гарнитура и да го завариш хлабав.

[petkov_bb]

Иначе болтовете изглеждат като нови.
без да свалям вала ,гърбиците и пуловете изглеждат наред,няма задрано

Въпреки всичко ,трябва да се проверят ( "контролната" резбата извън затягащата зона си променя стъпката). Изискването е да се сменят всеки път с нови (предвидени са за ъглово затягане - имаше две таблици с малка разлика),но често новите се оказват "кашкавалени".боклуци...........
Имал съм много попадения на ментета през годините и за това при затягането задължително контролирам до какви стойности стигат.
Пс. все повече си мисля ,че бързо и практично решение е това което подсказаха-друг двигател.

[Roninn]

Понеделник вторник,ще остойностя чарковете по списък,и след това ще видя.Съвсем не съм сигурен че употребяван мотор ще излезе по евтино,сметката ще покаже.

Този мотор е на 205000 км.гарантирани...знам му дереджето,предпочитам него да подкарам...все пак,нека да видя цените на всичко,така и така съм го разглобил,има за смяна синхронизатор на 3 предавка,сега му е моментът.

За мен е важно че имам читави дюзи и помпа,мотора не е съвсем нещото,но ще дърпам към неговия си мотор.

[Roninn]

Попаднах на някаква фирма,която рецеклира мотори,потапяли ги в солна киселина,после нови бутала, сегменти,лагери ,гарнитури и т.н

Цената не е много ок,но пък....

Утре чакам да потвърдят ,и ако има наличен ,действам.

Това от снимките е точно моя мотор,от 16 възможни 1.8 фордовски,рециклиран от тази фирма.

[motor_men]

Би ли споделил цената?

[Roninn]

Би ли споделил цената?

1500 лв.без ддс

[Кольо]

Нищо не са 1500 лева, аз бих скочил директно.

[sparkybg]

Цената е ОК. Само не вдявам за какво им е солната киселина.

Фактура с фигуриращ номер на мотора вътре дават ли? Защото иначе няма регистрация това чудо, освен ако не им оставиш да рециклират точно твоя.

[Roninn]

Нищо не са 1500 лева, аз бих скочил директно.

Скочих,но точно с моя номер са го продали,иначе мотора е същия,обаче заради различния код,технотест.

Цената е ОК. Само не вдявам за какво им е солната киселина.

Фактура с фигуриращ номер на мотора вътре дават ли? Защото иначе няма регистрация това чудо, освен ако не им оставиш да рециклират точно твоя.

Дават всичко.

[Кольо]

Само не вдявам за какво им е солната киселина.

Почиства всичко-бои ръжди, масла, и метала става като, че все едно сега е изваден от конвейра. Стига да не забравят блока в киселината, че може и да не го намерят после

[sparkybg]

Почиства всичко-бои ръжди, масла, и метала става като, че все едно сега е изваден от конвейра. Стига да не забравят блока в киселината, че може и да не го намерят после

Това ясно, ама кому е нужно? И какво става например с леглата на основните лагери? Цилиндрите е ясно че се престъргват.

[Кольо]

Е, може важните места да се покриват с нещо за да не ги яде киселината...

[Roninn]

Не пристъргват нищо.Казаха че рециклират само с фабрични размери.Не правят основен ремонт.
Понеже чакам оферта за моя мотор,и питах ако има проблем с кв вал и се наложи смяна и т.н Казаха че ще го сменят с такъв като за първоначално вграждане.

Зачистват само главите,ако клиента изрично иска бутала и сегменти на ремонтен размер,си носи сам отгорноста.

В разговор с познати по моргите,моторите им са масово между 200 и 300 к километри,голяма част от тях идвали от Франция,до скоро това било добре,но напоследък и от там вече не било сигурно че са на реални километри.

Та,мотор на 200 к.с нови бутала сегменти,лагери и т.н на фабричен размер,се очаква да изкара най малко два пъти по дълъг живот,от такъв на размер 1 или 2

Когато аз учех ДВГ,след основен ремонт,ресурса се смяташе за около 100 000 км. Но от тогава нещата не са същите,сега Тея километри ги въртя за под две години..

[motor_men]

Значи тия могат само да мият и да стягат болтове. Двигател с качествено направен основен ремонт , с качествени части , на практика си е нов. Това което ти предлагат е някакъв кърпеш.