Засрещна клапани с буталата.

[Кольо]

И аз като Петков. Що колии трактори съм запалил на дърпане, а на стартер не искат...

Обаче този старт спрей го хвърли някъде по-надалеч. Той помага, ако няма въьдух в системата. но поради износване или други причини не може да направи първите припламвания, които дават инерция на маховика. И точно етера от спрея дава тези няяколко първи пропуквавания. Обаче къса колянови валове, ако не се работи внимателно.
Та по-добре на дърпане.
Това, ако е от въздуха. Ако е от компютри, имобилайзери и други подобни глупости-трябва си борба с електрониката.

[Roninn]

Имаме успех,тази вечер гадината запали от втория опит.Както се съмнявах ,имаше въздух,или по точно казано,нямаше нафта.,там където трябва да има.Според мен,нафта нямаше по целия тръбопровод.Купих нова помпичка,която естествено не работи,взех 3 метра прозрачен шлаух 8 мм.Наложи се да смуча с устата,напълних тръбата към помпата докато прелее, сложих скоби,напомпих няколко пъти със старата помпичка,завъртях не запали,второто завъртане запали все едно че нищо не е било.И вчера беше така,помпичката вадеше нафта и въздух,днес обаче помпих докато не напълни безцветния шлаух.Три метра безцветен шлаух,върши чудеса.

https://youtu.be/egn6ymE2vdY

[petkov_bb]

Браво,
"работи като часовник ,а часовника- като трактор".......
Всичко е добре, когато завършва добре- ще спите спокойни тази вечер.

[Kirilpm]

Честито, дано да е читав двигателя и дълго да ти служи колата.

[Roninn]

Мда.....от тук следва,да сваля тази помпа,да сложа старата и дюзите,за което ще разглобя ангренажа,веригата капака на клапаните ,да зацепя всички валове,колелца и т.н.

Другото е лесно,нови масла навсякъде,полуоските ,брони ,фарове и т.н

Лесна работа.

В момента светят абс и тракшън контрола...но няма полуоските .

Мда...доволен съм.

[viperr]

А защо искаш да си усложниш живота с още толкова много приключения, при положение че всичко е наред ?

[Roninn]

Доста автомобили се държат точно така когато има несъответствие между компютър, помпа и/или имобилайзер.Сега се разтършувах и правилно помня - Ford-вите помпи трябва да се reset-нат преди първо палене - после си се самонастройват към компютъра/имобилайзера. Прави се с помпаджийски кабел и софтуер, а ти такива нямаш

Имам кабели и софт ,да набия номера на дюзите на делфи,този ми е четвъртият форд,другите три бяха с Делфи,и там сравнително често компа си забравя номерата на дюзите и няма палене.Имам софт да правя ключове за имобилайзера и за безжичния модул за дистанционните,мога да ровя по всички ICM модули по колата и ровя де,като ми се наложи...

[Roninn]

А защо искаш да си усложниш живота с още толкова много приключения, при положение че всичко е наред ?

Помпата и дюзите не влизат в сметката, трябва да ги върна на продавача.

[dragozow]

На последната снимка все едно ти си се закачил на бесилото..

[Roninn]

На последната снимка все едно ти си се закачил на бесилото..

Имаше и такива моменти.В интерес на истината,беше ми изключително приятно да свърша Тая работа, единствено липсата на време и това че тъкмо се завра някъде и звъни телефона,това дразнеше много,ама няма Как,в следващия живот,ще си взема секретарка.

На новия двигател,шайбата на голяновия вал е демпферна,на стария не е,коя да оставя.Предполагам че са сложили демпферна,заради муфата за свободния ход на генератора.Тая муфа вече я няма.

[petkov_bb]

На новия двигател,шайбата на голяновия вал е демпферна,на стария не е,коя да оставя..

Тази която няма "биене" и не са износени каналите.
При такива "ремонти" предпочитам да заменя всичко, което трябва още преди да сложа мотора в коша,защото и смяната на помпата е по лесно упражнение, преди да се "завре" двигателя.

[viperr]

И после да се чудиш защо не иска да запали пущинята.... Малко чанч, но мотора знае че е запял вече.

[sparkybg]

Имам кабели и софт ,да набия номера на дюзите на делфи,този ми е четвъртият форд,другите три бяха с Делфи,и там сравнително често компа си забравя номерата на дюзите и няма палене.Имам софт да правя ключове за имобилайзера и за безжичния модул за дистанционните,мога да ровя по всички ICM модули по колата и ровя де,като ми се наложи...

Може и да бъркам, но разбрах че двигателя не е common rail. Ако е, забрави за поста ми по отношение на помпаджийския софтуер.

[cecoa1]

Има снимка в пост 181. Рейла не е с формата на най-разпространените такива, но системата си е тая

[sparkybg]

Пропуснал съм я тая снимка. То рейл няма - има "chamber".

Ама дюзите така или иначе вадят очи че са електрически.

[bullet_pk]

На последната снимка все едно ти си се закачил на бесилото..

Това си е направо за "Смешни снимки", на тема Форд Дизел и настъпващата зима ...

[Roninn]

Тоя модел Форд до 2006 г.се прави с комънрейл Делфи,чувал съм че 2000-2001 г.имало TDDI но такъв кънект не съм виждал и на снимка.

След 2006 г.се сглобява със сименс ,тоя е 2009 г.и е сименс,на помпата пише континентал.

Дюзите на този модел(моя)ги цъка пиезо елемент,на една от моите дюзи правише проблем и се наложи да го сменя.Оказа се че от сименс не продават този елемент отделно ,но пък находчиви бг помпаджии ,насадиха абсолютно същия елемент от някакво Пежо хди ... естествено на стенд,центровка и т.н.

Вчера по план колата трябваше да работи на въоръжение.Нямах помощници и хванах майка ми да помпи да обезвъздуша спирачките,помпи жената...помпи...аз под колата... развивам...нищо не тече....десет минути обикалям колелата ,нищо...чеша се зад врата...обяснявам на майка ми като помпи,последния път,да държи педала до долу...мина жената инструктаж...пак под колата...нищо не излиза от щуцерите.....ядосах се ,,скарах се на майка ми...че явно не натиска достатъчно и казах с двата крака да се изправи на педала....питам натискаш ли ,вика ДА.....пак се чешя зад врата...питам педала слиза ли до долу...вика разбира се....баси...преди спираше някак...сега съвсем отказаха щом педала пада до долу...че даже и вече не се вдигал....Излизам и викам на майка ми,Я да видя какво правиш.....И ми падна пердето,през цялото време натискала педала на съединителя........Съответно успяла с двата крака да счупи помпата...а тя цялата пластмаса една такава зелена рогата ...В неделя сутринта успях да купя нова на Лук за 136 лв.имало и по евтини,но в момента това само налично...

Смяната на тая помпа ми отне половин ден,що псувни отнесоха инженерите от Форд,смених я ...и нищо...още 3 часа няма обезвъздушаване.....за два часа наредих вакуум помпа,проверих долната помпа,която е комплект с лагера и се сменя със свалянето на скоростите....добре че нямаше проблем с нея, проверих и помпата ,наред си е,свалих маркучите ,да не са спукани или да съм ги срязал при ваденето на двигателя и скоростите,здрави...и накрая се оказа че казанчето за спирачна течност трябва да е пълно до преливане,два милиметра под гърловината и смуче въздух.....

Около 18 часа,брони, фарове,маски,преден капак,даже и реглаж на предницата с рулетка направих.

Преди час измих колата и двигателя с обезмаслител...мивка и вътре,минах около 50-60 км.

Двигателя работи нормално,тегли доста добре,според мен в ниските обороти има по голям въртящ момент от стария двигател,пробвах много пъти,при движение със скорост 30-40 км.при рязко настъпване на газта,свирят гуми,уточнявам,съединител не се пипа......при движение със 50-60 км.на трета и натискане на газта рязко,една от двете гуми ,на асфалт започва да буксува.....мисля че дясната.Повече от 140 не съм вдигал.Сега се чудя,от къде вдигна тягата...стария мотор е в идеално състояние...хонинга стои като на нов мотор.Единствено от дюзите може да има разлика...помпите са 1:1 ...

Заради скъсан кабел на датчика на АБС не работи и тракшън контрола,затова и буксува едното колело на 3 -та предавка.

[Кольо]

през цялото време натискала педала на съединителя.........

Е, не.... Това звучи като виц.
Не, че не ти вярвам, но наистина е...
За пореден път се доказва поговорката за козата и пръча.

Иначе браво, честита ти нова кола.