Проверено - паленето на газ

[NIKSD]

До: Проверено - паленето на газ

Glow Plug Coolant heater from Peugeot 306 HDI


http://www.vegetableoildiesel.co.uk/....php?tid=15596
Разбрах ви идеята. Марш към моргите и после на Ясен на колата за експеримент.

[cecoa1]

До: Проверено - паленето на газ

Разбрах ви идеята. Марш към моргите и после на Ясен на колата за експеримент.

Така де,устройството е у мен.Взел съм го без пари-с изследователска цел(ее, верно от приятел..).
Доколкото успях го,проверих с мултицет-работи.
Отделно имам и една чисто нова подгревна свещ (Beru),купена за моята колица(TDI),но се оказала неподходяща.Свеща е абсолютно същата,като свещите на това устройство.Просто на моята кола свещите на устройството са с други накрайници-за лули,а тези са с резба и гайка,за захващане на захранващия кабел.И тая свещ не ми влиза в употреба...Ясно-на Ясен-за резервна.
Предоставям го безвъзмездно на Ясен,за да проведе коректни тестове(с изследователска цел).
Само трябва да намери време да си го получи(от два-три дни ми се премята из колата)

Е,ще трябва и малко време да свърже тоците,ако не иска да го закача директно за акумулатора...

[ittso]

До: Проверено - паленето на газ

Абе и аз си мисля, че едно просто (е, просто, просто... колко да е просто) следящо устройство ще е от полза. Няма проблем да следи напрежението на акумулатора преди запалване и да изключва срещите докато върти стартера, плюс следене на температурата.
Над еди-каква-си да не включва изобщо, под еди-колко-си градуса да топли до 'нам-колко-си. Под еди-колко-си волта да дава само сигнализация, че е време да си купиш нов акумулатор.
Един термодатчик, може би най-добре стандартен автомобилен, 1-2 яки мосфета и някой ARM11 ...
Добре де, и PIC12 ще свърши работа

Почва да се оформя правилната идея.
Според мен, по-добре да се използва оригиналният датчик за температура. Джаджата се закача към него. За да е универсално решението и за да не зависи от разликите между автомобилите, системата се прави обучаема. Когато двигателят стигне температура при която подгряването може да спре, се маха/слага джъмпер и процесора запомня стойностите от АЦП-то в еепрома. Ако първоначалното обучаване е както трябва, повече не се пипа.

Само за армовете не споделям вижданията ти. Според мен ще трябват няколко в паралел. И поне 31 бита АЦП .

[Jimi]

До: Проверено - паленето на газ

При мен днес беше проверено на -10 в София сутринта - запали работи 15-20 секунди и спря. Изпарителя замръзна. Явно моят 2.4 двигател, студен, газта я яде твърде в обилни количества. Самурая 1.3 съм го палил на -20 и кусур.

[Ясен]

До: Проверено - паленето на газ

Такааа. Устройството е при мен, официална благодарност на cecoa1.

3 свещи, на които стартовият ток е по 20 ампера. Сега се чудя как да ги включвам - популярните релета са по 30 ампера, което значи да сложа три. Които пък ми свидят, пък плетеницата и без тях е голяма.

Диаметърът на щутцера пък е 20мм, напук на маркучите на изпарителя, които пък са по 16мм.

[teres]

До: Проверено - паленето на газ

Извинявам се за офтопика, но в един друг форум се дикутира точно същата тема, това което ми направи впечатление(VW forum)е начина по който се справят със ниските температури, по особено рационален начин и после слушаме колко ненадеждни били газовите уредби.

[NIKSD]

До: Проверено - паленето на газ

Извинявам се за офтопика, но в един друг форум се дикутира точно същата тема, това което ми направи впечатление тук е начина по който се справят със ниските температури, по особено рационален начин и после слушаме колко ненадеждни били газовите уредби.

Прочетох темата и никъде не видях някои да се справя с проблема по рационален начин. Въртят се около старата истина, че замръзва изпарителя. Въпроса е как да не замръзва. Чакаме Ясен с отговора.

[tef4o]

До: Проверено - паленето на газ

Такааа. Устройството е при мен, официална благодарност на cecoa1.

3 свещи, на които стартовият ток е по 20 ампера. Сега се чудя как да ги включвам - популярните релета са по 30 ампера, което значи да сложа три. Които пък ми свидят, пък плетеницата и без тях е голяма.

Диаметърът на щутцера пък е 20мм, напук на маркучите на изпарителя, които пък са по 16мм.

Нямаш място за едно нежно радиаторче 30тина вата с 3 мосфета или имаш нещо против технологията? Щуцерите... най-лесно с мек маркуч 18мм (по магазините и моргите за италианки като че ли се намират най-лесно). За по-кадърно и сам ще се оправиш, стига да имаш време и нерви.

[Ясен]

До: Проверено - паленето на газ

Голфаджиите няма да ги слушаме, тяхната газ е друга, фолксвагенска и там е така. После ги четем по вестниците.

За радиаторче - Тефчо, засрами се бе, аз търся как да сгрея нещата, ти разправяш глупости за охлаждане. Ако ще са мосфети аз ще ги сложа на самия подгревател, тези ватове си ми свидят.

Засега ще се озърна за по-дебели релета.

[Torque]

До: Проверено - паленето на газ

Реле на подгревните двигателни свещи няма ли да върши работа?
http://www.romnes.no/site/content/do.../Part%2011.pdf
Из моргите трябва да има много работещи...

[BAlexandrov]

До: Проверено - паленето на газ

Има и мощни релета, но не са евтини...
http://bg.farnell.com/jsp/search/bro...lues%3D1002722

[cecoa1]

До: Проверено - паленето на газ

Не съм много по тоците,та не съм се сетил да взема и релето за подгревните свещи(поне него го знам,кое е,и какво представлява).
То сигурно това устройство си има реленце в колата,ама трябва да погледна надписите на капака(те май са на немски).
Иначе май и всякакво реле от подгревни свещи,ще свърши работа.
И аз се усъмних,че има разлика в диаметрите на маркучите...
Явно,монтажа няма да е напълно безпроблемен

[Ясен]

До: Проверено - паленето на газ

абе, ще го измисля. Заформя се добро средство за тормоз на алтернатори.

[Жоро Витлиемоф]

До: Проверено - паленето на газ

Прочетох темата и никъде не видях някои да се справя с проблема по рационален начин. Въртят се около старата истина, че замръзва изпарителя. Въпроса е как да не замръзва. Чакаме Ясен с отговора.

Да споделя и аз. От 6 години карам изцяло на газ. Автомобилът е ауди 80. Резервоарът е изхвърлен, по простата причина, че беше 70 литра и се намираше в багажника. Причината колата да заработи само на газ е бензиновата помпа . РАзсъхна се и потече като лейка.
ТА да се върна на темата. Ако копчето за прехвърляне от газ на бензин е тристепенно проблемът се решава елементарно. Паля на газ след което прехвърлям на неотрално положение. автомобилът изминава повече от 500 метра без приток на гориво ( газ ). След като газта в изпарителят свърши колата забива предница и отново за секунди включвам на газ. След това пак на неотрал. Повтарям няколко пъти и колата е достигнала 50 градуса. От там на сетне няма проблеми. При -20 е нужно да залея изпарителя с едно шише топла вода иначе нищо не помага.

[cecoa1]

До: Проверено - паленето на газ

абе, ще го измисля. Заформя се добро средство за тормоз на алтернатори.

Не мислех,че са чак по 20A свещите.Сигурен ли си?
Имам книга,ще погледна,ама там е само ориентировъчно и не знам при каква температура.

Тъкмо ще видиш,дали алтернатора ти е достатъчно тунингован.

При -20 е нужно да залея изпарителя с едно шише топла вода иначе нищо не помага.

Да,точно това е целта на задачата-да се спести това шише с топла вода,както и щракането с копчето.Ама дали,ще си заслужава....Затова е експеримент.