Проверено - паленето на газ

[Jimi]

До: Проверено - паленето на газ

Той има право - беше си го сложил на своята кола.

А като сложиш някакви мембрани от магазина, дали можеш да си сигурен в произхода.

[Ясен]

До: Проверено - паленето на газ

А като сложиш някакви мембрани от магазина, дали можеш да си сигурен в произхода.

Тези, които аз купих, бяха с подробна инструкция на италиански език (не китайско-италиански, а чист) и добре изработени. Да си сигурен - не може, но аз от първия път уцелих добри. Май трета година го търкалят с тези мембрани, освен това настройката заспа отведнъж.

[The_Machine]

До: Проверено - паленето на газ

Е нали на Нивата ти слагах нов Ловато?!? Кога пък трета година...

Инак турските са си проклятие - с газови се занимавам... два-три месеца или около 10к км го изтърпях един на моя кола и го подарих на някакъв младеж да се мъчи с него... тва не са изпарители просто... а пък смениш ли им мембраните веднъж и смират тотално, вдигат разхода... идилия...


Та, да се върнем на зимното палене!

[Ясен]

До: Проверено - паленето на газ

Този беше на Самарата, като я взех. Вакуумен. Рециклирах го, ползвах го, после сложих метан, а изпарителя го подарих на Радо. Който е враг на газовите уредби, но откакто го сложи на синята жигула, се сдобри с тях.

И тоз на Нивата не беше нов, изскубах го от някой от твоите дръгели.

[todor georgiev]

До: Проверено - паленето на газ

На ловато става само ако се направи отвьн него.На самия корпус няма място да се монтират подгревните свещи.При BRC-foks има място директно да се монтират на водната система на изпарителя.

[RODJER009]

До: Проверено - паленето на газ

Карах голф 2 с изпарител стар газ-вакуумен около 100 000 х.км., палил съм го на -15-17 градуса без проблем.Изчаквам 2-3 мин. на празен ход и потеглям.Нямал съм проблеми с него , само дето се скъсява живота на платната.Но смяната им не е скъпа и не отнема време.А изпарителя замръзва когато няма добра циркулация на антифриз през него.Ако е свързан на правилното място към антифриза и не е турски, мисля, че не му пречи студа.

[tef4o]

До: Проверено - паленето на газ

Малко не схванах от къде е тръгнала темата, но оставам с впечатление, че има някакво чудене ще ли запали на газ по големия студ или не. При правилна настройка - ще. Преди да сменя мембраните на старото Ловато даже леко проскърцваше от не съвсем газообразната фаза, но си пали
4 години вярна служба без забележка, никга не е палена на бензин колата, щото нямаше, а се караше всеки ден.
На единия ми братовчед Голфето (2, гти) също си палеше до -17, мисля, че беше с BRC някакво.

За ел.подгряване... някъде по-рано бях питал и получих интересни отговори за количеството енергия, необходимо да подгрее самия пропан-бутан, да не говорим със все изпарителя. Та ми стана интересно

[Vlado_Ts]

До: Проверено - паленето на газ

За ел.подгряване... някъде по-рано бях питал и получих интересни отговори за количеството енергия, необходимо да подгрее самия пропан-бутан, да не говорим със все изпарителя. Та ми стана интересно

Аз съм виждал такъв с очите си . Още при социализЪма , но в Италия , или Германия - вече не помня . Помня само че АГУ-то беше холандско . Ама пусто , тогава не съм предполагал , че след 20 год. ше го коментираме в нета , та да го разгледам в подробности .
Помня само , че тогава констатирах : "Аха , значи и това са измислили ... и не е проблем" .

[The_Machine]

До: Проверено - паленето на газ

Хюндай Соната - фабрично само на пропан-бутан, при зарядното за газта(на мястото на гърловината за бензина) има кран - като ти свърши газта и угасне , отваряш крана и имаш още 10 литра резерва

Имаше електрически подгреватели на изпарителя и по тръбата преди изпарителя... май беше Виале системата

[Skorpion_BG]

До: Проверено - паленето на газ

Хюндай Соната - фабрично само на пропан-бутан, при зарядното за газта(на мястото на гърловината за бензина) има кран - като ти свърши газта и угасне , отваряш крана и имаш още 10 литра резерва

Имаше електрически подгреватели на изпарителя и по тръбата преди изпарителя... май беше Виале системата

Хъм, тая не беше ли с впръскване на течна фаза? Едно време в ИНД Комерс ми предлагаха за Соната да ми монтират такава уредба със запазване на гаранцията! Ама цената беше 6000 лв. за 6 цилиндров двигател!!
По-късно си монтирах обикновенна газова за 600 лв. и си карах без проблем 60 хил. км.!

[travelling]

До: Проверено - паленето на газ

Според мен проблема ще е циркулацията на вода , трябва да се измисли нещо тя да се намали , докато работят свещите , иначе грееш целия двигател 200 кила желязо.

[The_Machine]

До: Проверено - паленето на газ

Когато я гледах бях малък и въобще не предполагах с какво ще се занимавам като поотрасна... тогава още само компютрите ми бяха в главата

[The_Machine]

До: Проверено - паленето на газ

Два клапана като на Мерцедесите старите - електрически за парното...

[cecoa1]

До: Проверено - паленето на газ

Според мен проблема ще е циркулацията на вода , трябва да се измисли нещо тя да се намали , докато работят свещите , иначе грееш целия двигател 200 кила желязо.

Грееш,ама преди да го запалиш-после бързо нещата се променят.
А пък преди да го запалиш,циркулацията е доста ограничена,та изпарителя ще си се грее,само той.А пък като няма консумация на газ и топлината за изпаряването и,не е необходима.Т.е за стартирането и заработването,топлината ще стигне,а след това и двигателя почва да си грее течността.Не случайно,изпарителя се слага на тръбата,където охладителната течност се нагрява най-бързо.
Даже и в 30 годишна жигула,като запалиш на газ,при -5(6) градуса,парното почва да духа осезаемо топло след две-три минути,без електрическо или друго помощно отопление на изпарителя.

P.S.В съседна тема(актуална) се обсъжда,как на повечето дизелови автомобили,подгревните свещи греят няколко минути след стартиране или до определена температура на охлаждащата течност.Консумацията им на електроенергия е дори повече,от евентуална краткотрайна консумация за подгряване на изпарителя.Явно това не би било сериозен проблем и при бензиновите двигатели,въпреки по-слабите им алтернатори(в някои случаи).

[Vlado_Ts]

До: Проверено - паленето на газ

....Даже и в 30 годишна жигула,като запалиш на газ,при -5(6) градуса,парното почва да духа осезаемо топло след две-три минути,без електрическо или друго помощно отопление на изпарителя.

.

Е тя Жигулката пали ли на -7 , за какво и е подгряване после.
Тук номера е да пали безпроблемно при - 15. Иначе в идеята със свещите има резон , макар че германците вероятно са имали предвид комфорта , а не лесното палене .
Значи блока със свещите технически няма никакъв проблем да се изработи . Захранването ше се прекара през едно реле - а изключването - ръчно , или през някакъв датчик за температура - примерно при достигане на 5-10 градуса , или пък през реле за време. По-нататък двигателя си знае работата. Но това са подробности . Важно е обаче ( ако някой не го мързи , да вземе да измери съпротивлението на някаква подгревна свещ ) да се пресметне колко ток ще черпят свещите и за колко време ще загреят обем , примерно около 1 литър вода и цялата система да се монтира на входящия маркуч към изпарителя ( идеята е да му е топло в момента на палене ) . Ако 2 свещи се справят - още по-добре , че ще е по-монолитно приспособлението. Целта е хем да стоплят водата , хем да не изчерпят тока от акумулатора .... щото при -15 гр. развъртането си е зор за някои коли , та били те и бензинови.