Стари автомобили на служба

[gabocvet]

От: Стари автомобили на служба

Ако не се лъжа някои от 11М3 бяха с мостове Раба Ман. 11М4 съм виждал врачански с мазов мотор вървеше на зла гад.

[Самодържец]

От: Стари автомобили на служба

Колко съм пътувал с М3 (ако е това с двг до шофьора) пък станах 1,90 и 100 кила. Най-гадното беше смрадта на нафта вътре. Не винаги. Иначе си ни возеше. След време първите мерцедеси в градския транспорт, с пластмасовите седалки, не бяха с нещо особено по-комфортни. Или турската кента ли беше, какво там. Та освен миризмата на нафта, следващото гадно нещо беше когато се случеше да пуснат по линията същия, но с една тясна врата, просто доста неудобно. Икарусите пък бяха по-удобно, но и те доста шумни.

М4 също си бяха хубави по онова време, тогава не знаех що е климатик.

[nbajani]

От: Стари автомобили на служба

Автобуси на Балкантурист , малък (ирански) толям (май 303йка) и чешка Кароса

[Vlado_Ts]

От: Стари автомобили на служба

.... Най-гадното беше смрадта на нафта вътре..

Най-голямата тръпка обаче е когато се движиш с него по междуселски пътища .
....та за коНфорта :
Ако не успееш да си намериш място на първите 2 седалки зад шофьора (обикновено "запазени за бременни и майки с деца до 3 години" - написано на нагледна табела на всеки ДАП-аджийски рейс ) - нататък (назад) става приключение : от друсането и подскачането на каруцата по дупките могат да ти изпадат пломбите или да ти се размеша пясъка в бъбреците . Возенето на последната седалка пък е за хора с постоянно стегнати коремни мускули .
При изминатите от мен (подобно на други участници тук ) хиляди километри с 11М3 нямам спомен да съм успял да заспя ( поради горните причини).

Отделно от това :
- седалките постоянно "пепелясали" - по 1 пръст пепел , въпреки периодичното чистене .
- Прозорците дрънчат ужасно , често от тях духа директно вътре , та чак течение ти става .
Не рядко при дъжд от прозорците си тече вода вътре директно .
Причината са скапаните гумени уплътнения , които дават фира още от 3 - та година .
От вратите също духа .
Зимно време парното е лукс . И работи в 1 от 10 автобуса. Или строшено , или шифьора го не включва , та да "даде икономия" .

... Това бяха автобуси в който се возеха обикновените трудови хора ( герои на труда в тях не съм виждал . Партиини секретари - тоже). Тогава демокрация още немаше . Имаше Демократически централизъм.
... та обикновените , изнурени трудови хора не плюваха , а пцуваха . Ама тихичко .

[Самодържец]

От: Стари автомобили на служба

... Това бяха автобуси в който се возеха обикновените трудови хора

... и деца, ученици, студенти. Останалите изброени от теб негативи са си от безхаберната и немарлива подръжка. А парното наистина не винаги го пускаха, а когато го пуснеха... смърдеше. Но не чак толкова, че да се зароди такъв силен посткомунистически комплекс. А и споменах - возил съм се и на старите нови мерцедеси и други марки автобуси, не съм забравил друсането и дрънченето като на разпадаща се ходова част, сецането при смяна на автоматика, твърдите скамейки наречени седалки с ергономия като за лилипути и миризмата на изгорели газове, появяваща се понякога откъм задно разположения мотор нямащ сила да изкачи баира. Ама ти по това време вече си карал първия си мерцедес, та не ги знаеш тези подробности.

[Vlado_Ts]

От: Стари автомобили на служба

... и деца, ученици, студенти. .

Ама разбира се ! То на какво друго тогава ?!

... А и споменах - возил съм се и на старите нови мерцедеси и други марки автобуси, не съм забравил .... твърдите скамейки наречени седалки с ергономия като за лилипути ....

Това за междуградски автобуси ли говориш ? Ако да - ше ми е любопитно кога това и къде ?

[sparkybg]

От: Стари автомобили на служба

За протокола, моите хиляди са на М4. На тоя фон километрите ми на М3 са кажи-речи нула.

И все пак, дори М3 беше на светлинни години от ПАЗ-овете, които масово замени.

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Тия може и да съм ги качвал, че са от преди около две години.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Най-голямата тръпка обаче е когато се движиш с него по междуселски пътища .
....та за коНфорта :
Ако не успееш да си намериш място на първите 2 седалки зад шофьора (обикновено "запазени за бременни и майки с деца до 3 години" - написано на нагледна табела на всеки ДАП-аджийски рейс ) - нататък (назад) става приключение : от друсането и подскачането на каруцата по дупките могат да ти изпадат пломбите или да ти се размеша пясъка в бъбреците . Возенето на последната седалка пък е за хора с постоянно стегнати коремни мускули .
При изминатите от мен (подобно на други участници тук ) хиляди километри с 11М3 нямам спомен да съм успял да заспя ( поради горните причини).

Отделно от това :
- седалките постоянно "пепелясали" - по 1 пръст пепел , въпреки периодичното чистене .
- Прозорците дрънчат ужасно , често от тях духа директно вътре , та чак течение ти става .
Не рядко при дъжд от прозорците си тече вода вътре директно .
Причината са скапаните гумени уплътнения , които дават фира още от 3 - та година .
От вратите също духа .
Зимно време парното е лукс . И работи в 1 от 10 автобуса. Или строшено , или шифьора го не включва , та да "даде икономия" .

... Това бяха автобуси в който се возеха обикновените трудови хора ( герои на труда в тях не съм виждал . Партиини секретари - тоже). Тогава демокрация още немаше . Имаше Демократически централизъм.
... та обикновените , изнурени трудови хора не плюваха , а пцуваха . Ама тихичко .

Разкаезвали са ми една случка с М 3 . Панагюрска линия тръгва малко закъснял и по завоите надолу към Вакарел шофьора дава всичката газ . В София на автогарата един старец казва на шофьора пич трябва да ми върнете половината пари почти целия път не можах да седна Човека бил на задната седалка автобуса на ресори

И все пак, дори М3 беше на светлинни години от ПАЗ-овете, които масово замени.

Идея си нямаш ПАЗ 672 какво дърво е

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Тия може и да съм ги качвал, че са от преди около две години.

Бе май не си спомням да си ги качвал...
Първите 11М3 бяха също с открит багажник на покрива и стълба отзад, както и всички предни модели Чавдар. Когато са пътували още с кондуктори, сигурно са се ползвали активно, но през седемдесетте кондукторите отпаднаха и никой вече не качваше багаж на покрива. Съответно, тия рейсове нямаха люк на покрива /или само един там където е вратата за пътници/ а вътрешното осветление беше с едни плафони които се завъртаха при нужда от вентилация. По екскурзиите естествено се човъркаха постоянно тия неща, поне докато рейсаджията му издържат нервите, хаха. А задната седалка си беше привилегия, само за допуснати

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Идея си нямаш ПАЗ 672 какво дърво е

Е какво дърво да е!? На база камион ГАЗ, прототип разработен преди повече от 60 години, произвеждан допреди 30 години, между 200 и 300 хиляди бройки по различни източници. Да не вземеме па сега да го сравняваме със Сетрата дето я е снимал Цецо? Ако си се возил в каросерията на Газка /аз съм, макар и не хиляди километри/ със скъсан брезент през есента и зимата и после се возиш на ПАЗ по същите пътища на Газката, няма да му викаш дърво ами люкс-ексклюзив.

[sparkybg]

От: Стари автомобили на служба

Идея си нямаш ПАЗ 672 какво дърво е

Напротив, имам, затова и писах че M3 си е направо Neoplan в сравнение с него. Дядо ми караше такова, а последно съм се возил около Триград на такова преди 10-15 години.

Може и още да го търкалят - от тогава не съм ходил по тия места.

[rosen_offroad]

От: Стари автомобили на служба

А този М80 с какво се различава от 11М3 - аз лично не си спомням за някаква фрапираща разлика.