Качествата на танк Т-34

[cecoa1]

От: Качествата на танк Т-34

Този двигател е сложен на този танк като компромис, по липса на друг и конкретно - адекватен бензинов. Това, че впоследствие дизеловия двигател се реализира като бъдещето в танковата техника, е съвсем друг въпрос, абсолютно независим от стечението на обстоятелствата, довело до монтирането на В2 на Т34.

Чак случайно, и чак липса... Когато се взема това решение, не са натрупали дизелите на камара и да се чудят какво да ги правят. Самолетни бензинови мотори са имали вече достатъчно работещи (лицензни/крадени), и при всички случаи дизела не е бил по-лесен за производство. Освен това, зор са видели докато закрепят дизела до необходимия ресурс. От какъв точно зор?! Ами с бензинов мотор и то руски, ни показатели биха изкарали подобни, нито поддръжка от прости трактористи би била възможна. За многогоривност да не говорим, а за качествен бензин въобще (едва стигал за авиацията). Т.е. би загубил някои от малкото си предимства.

[turtey]

От: Качествата на танк Т-34

Чак случайно, и чак липса... Когато се взема това решение, не са натрупали дизелите на камара и да се чудят какво да ги правят. Самолетни бензинови мотори са имали вече достатъчно работещи (лицензни/крадени), и при всички случаи дизела не е бил по-лесен за производство. Освен това, зор са видели докато закрепят дизела до необходимия ресурс. От какъв точно зор?! Ами с бензинов мотор и то руски, ни показатели биха изкарали подобни, нито поддръжка от прости трактористи би била възможна. За многогоривност да не говорим, а за качествен бензин въобще (едва стигал за авиацията). Т.е. би загубил някои от малкото си предимства.

Да де, ясно е защо едните ползват дизел, другите бензин.
Кой от каквото е имал нужда.

[Чавдар (V93)]

От: Качествата на танк Т-34

... Този двигател е сложен на този танк като компромис, по липса на друг и конкретно - адекватен бензинов. ...

Цъ! Имали са си задание да правят танков дизел по причина щото по онова време в братския СССР е бил налице голям проблем с производството на що-годе читав високооктанов бензин. Затруднявали са се да направят даже 74-октанов (като за двигателите на по-старите самолети и БТ-тата). Май със зор са го докарвали докъм 40-50 октана. Не случайно по ленд-лиз после са получавали високооктанов бензин и добавки за производството на такъв.
Виж, соляра са имали и затова явно са решили танковете да минат на дизел.

[gabocvet]

От: Качествата на танк Т-34

А как е стоял въпроса с керосина като гориво за техниката към този момент?

[sek.1]

От: Качествата на танк Т-34

https://kedoki.livejournal.com/105497.html
тук има нещо по въпроса

Само че немските всичките са на ниво прототип а В 2 и неговите разновидности е произведеждан масово и сигурно е подминал един милион бройки .

А как е стоял въпроса с керосина като гориво за техниката към този момент?

В общи линии никак . Реактивната авиация и ракетната техника са още много назад в развитието си .

[Daniel]

Re: От: Качествата на танк Т-34

Тази тема цикли през определен период, едни и същи неща. Ама двигателя е голяма работа - да де, ама така, така и така, оказва се, че не е толкова голяма работа. Ама наклона на бронята е голяма работа - да де, ама така, така и така, оказва се, че не е толкова голяма работа. Ама окачването е голяма работа - да де, ама така, така и така, оказва се, че не толкова голяма работа. И така по елементи, докато се превъртят и пак наново. Сега пак сме на двигател...
Този двигател е сложен на този танк като компромис, по липса на друг и конкретно - адекватен бензинов. Това, че впоследствие дизеловия двигател се реализира като бъдещето в танковата техника, е съвсем друг въпрос, абсолютно независим от стечението на обстоятелствата, довело до монтирането на В2 на Т34.

ПП
Колко е руски, мисля вече е достатъчно ясно, но освен това, те го купуват с идеята да го ползват в авиацията, така че от тази гледна точка, влагането му в края на краищата на танк, фактически е провал.

ПП2

Колко доста? Три месеца по спътник и две седмици по космонавт!

Въобще прочете ли какво си написал.
Каква случайност какви 5 лева. По темата отдавна е казано всичко за това цикли. Аз мога да направя същата и да е с много повече мнения. Кръщавам я джпките на давц и търтея са пълен боклук и периодически влизам и поствам заглавието.

Не знам от кой е копиран, купен или каквото и да е б2 но двигателя е развиван и след 70 та година. За майтап технологията му все още е адекватна. Така че боклук е последното нещо което може да се каже за него.
Разбира се че е провал слагането му в танк[emoji23] многогоривен дизел който харчи каквото му сипеш, по време на война и неясно наличие на гориво.

Руските танкисти за разлика от немските не са държали двигателя запален нощеска или да са палели огън под него. Така че според мен е по добър вариант от бензина специално за тежка техника.

[trapper]

От: Re: От: Качествата на танк Т-34

...
Руските танкисти за разлика от немските не са държали двигателя запален нощеска или да са палели огън под него. Така че според мен е по добър вариант от бензина специално за тежка техника.

За руските танкисти не знам, ама през зимата българските кемафи първо палеха подгревателя. Ако е изправен - добре, но обикновено вътре ставаше душегубка.

[Чавдар (V93)]

От: Re: От: Качествата на танк Т-34

... Руските танкисти за разлика от немските не са държали двигателя запален нощеска или да са палели огън под него. ...

Сигурен ли си в последното? Т-34 не знам да е имал някакъв подгревател, а е трябвало да се използват танкови печки. Силно се съмнявам всички и винаги да са имали такива печки, поради което по разни мемоари четем:

[Кольо]

От: Re: От: Качествата на танк Т-34

За руските танкисти не знам, ама през зимата българските кемафи първо палеха подгревателя. Ако е изправен - добре, но обикновено вътре ставаше душегубка.

Баща ми е бил командир на Т-34, в поделението в с. Лозово, до Бургас. Би трябвало да е през 1963-1965.
Разказваше как е имало бой между кемафите кой да вземе новите попълнения от Т-34, че на тогавашните са палели огън под картера за да палят зимата. А новите били с подгревател, и паленето било доста по-нетрудоемко.
Та не знам кога са започнали да слагат подгреватели на Т-34, но това с огъня отдолу си е било практика и 20 години след войната. За самата война нямам съмнения как е било.

П.П. Аз бях на Т-72, а там си имаше подгревател като слънце, даже по занятия сме се топлели само на подгревател, от парното.

[Кольо]

От: Re: От: Качествата на танк Т-34

Сигурен ли си...............

Аз прочетох, че са ползвали танка като покрив, а улесненото палене е било страничен ефект от топлата "къща".

А миенето с нафта от саждите кефи...
Ма като си на война-не може да искаш джакузи, а се оправяш с каквото има налично.

[Daniel]

Re: От: Re: От: Качествата на танк Т-34

За руските танкисти не знам, ама през зимата българските кемафи първо палеха подгревателя. Ако е изправен - добре, но обикновено вътре ставаше душегубка.

Задължително зимата се палеше подгревателя. Другото го написах ей така стил търтей. То подгревателя нямаше какво да му е неизправно. Беше си една дюза [emoji16]

[davc]

От: Re: От: Качествата на танк Т-34

Цъ! Имали са си задание да правят танков дизел по причина щото по онова време в братския СССР е бил налице голям проблем с производството на що-годе читав високооктанов бензин. Затруднявали са се да направят даже 74-октанов (като за двигателите на по-старите самолети и БТ-тата). Май със зор са го докарвали докъм 40-50 октана. Не случайно по ленд-лиз после са получавали високооктанов бензин и добавки за производството на такъв.
Виж, соляра са имали и затова явно са решили танковете да минат на дизел.

Заданието е преминало през куп перипетии и метаморфози. За наличните адекватни бензинови двигатели, нямали капацитет (авиацията е с приоритет), другите не ставали. Този не ставал за авиацията, а бил горе-долу на етап готовност за производство. В края на краищата, влиза в заданието, но именно като компромис.

Въобще прочете ли какво си написал.
Каква случайност какви 5 лева. По темата отдавна е казано всичко за това цикли. Аз мога да направя същата и да е с много повече мнения. Кръщавам я джпките на давц и търтея са пълен боклук и периодически влизам и поствам заглавието.

Не знам от кой е копиран, купен или каквото и да е б2 но двигателя е развиван и след 70 та година. За майтап технологията му все още е адекватна. Така че боклук е последното нещо което може да се каже за него.
Разбира се че е провал слагането му в танк[emoji23] многогоривен дизел който харчи каквото му сипеш, по време на война и неясно наличие на гориво.

Руските танкисти за разлика от немските не са държали двигателя запален нощеска или да са палели огън под него. Така че според мен е по добър вариант от бензина специално за тежка техника.

Формулираш си тези и си ги бориш. Никой в темата (аз не правя изключение) не твърди, че е боклук.
Разбира се, че е провал, защото в него е вложен огромен ресурс, със съвсем друга цел, а на края е годен само за това.
Това, че бил многогоривен е просто спекулация - той не е "по-многогоривен" от всеки друг дизел, от онова време (та и от съвременните, изключая най-"изпилените" за леки коли).
А това, че повече от половин век след това, все-още го гнявят, всъщност не е позитив (не конкретно за двигателя, а за ситуацията и потенциала като такива), а даже напротив.
Че германците били палили огън под танковете си (легенда произлязла по аналогия с практиката на руснаците) и в тази тема беше оборено - в приведени цитати на ветеран, комуто е зададен нарочен въпрос в този смисъл.

[r_vardarov]

От: Качествата на танк Т-34

Войната е спечелена от руснаците та ако ще и с тояги да са били.Мача и свирен преди 73г.

[davc]

От: Качествата на танк Т-34

Какво общо има това с "Качествата на танк Т-34" (темата, демек)?

ПП
Войната е загубена от германците. Война срещу практически целия свят. Като руснаците впрочем, сменят лагера в течението и.

[cecoa1]

От: Re: От: Качествата на танк Т-34

Заданието е преминало през куп перипетии и метаморфози. За наличните адекватни бензинови двигатели, нямали капацитет (авиацията е с приоритет), другите не ставали. Този не ставал за авиацията, а бил горе-долу на етап готовност за производство. В края на краищата, влиза в заданието, но именно като компромис.

Какъв етап "готовност за производство"?! Някаква секретна информация ще да си почерпил...
Все едно машините вече са били настроени, а заготовките са чакали само последните щрихи на конструкторите. На тоя мотор му сменяш буталата, два-три карбуратора, по едно делко на ред цилиндри, и свещи на местата на дюзите, и вече е бензинов с поне същата мощност, при същите обороти, дори с най-калпавия им бензин. Ама разхода...