Honda XRV Africa Twin

[egerchev]

От: Honda XRV Africa Twin

Имам спомен,че щеше да звъниш като си във Варна. . Тел. ми го имаш. Два дни работя, два почивам(31.12 и 01.01 тая година са ми почивни..да не повярваш). Ако ти се започва Новата Година нестандартно ...заповядай, ще побръмчим за завист на тия дето са си свалили акумулаторите

[Сергей Янков]

От: Honda XRV Africa Twin

А отказали се от правата вяра и минали от Африка на В-стром приемате ли за компания. Баш по Нова година надали, ама по-нанатък бива. BTW и аз днес врътнах едни 150 км. И понеже комуникациите в днешно време са много трудни, се разминахме с Румбата. За отминалия сезон и за още по-хубавия нов и за Новата година. На всички много безаварийни километри!

[CarTest™]

От: Honda XRV Africa Twin

Аха ... ама не съм казал на никой ... да не ни се смеят ....

[Ilarioncho]

От: Honda XRV Africa Twin

Позволявам си да копирам поста на kalintv тук, защото идеята е много интересна и си струва дълбоко да се замисли човек. Нали хем не искаме прекалено много компютри, хем да е по-мощен, хем да е доказан, хем да е Africa Twin
Щом вече имаме Super Tenere 850, зашо да нямаме скоро Africa Twin 1000. При това цифри от порядъка на 15'000 EUR са само за тия дето ръцете са им в ...(цензура)... или ги бие парата и се чудят как да я похарчат .
Ако пак вземе, че му се присади на това добиче и една по-сериозна предница(пак по идея на същия автор (Иване, няма да скрия, че ти се радвам много за тия решения))...
.
Някой засърбяха ли го ръцете вече?
.

Eто го моето предложение от African Queens
AT RD 07 с двигател от Варадеро
Само дето цялата операция струва.......15000 евро

[ATTACH=CONFIG]668188[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]668189[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]668015[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]668016[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]668017[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]668018[/ATTACH]

Това е и източника: http://www.africanqueens.de/html/twindero.html

[Ivan_J]

От: Honda XRV Africa Twin

Въпросът е какви са целите и средтствата, с които ги гоним.
Старото варадеро е известно с апетита си, освен това е много тежко, теглото на двигателя ще се предаде на новата концепция.
За да стане мотор, адекватен на двигателя си, трябва да се подобри окачването, спирачките и рамата, т.е. всичко останало.

При СуперТенерето, теглото на двигателя е същото, а ако се вземе от 900, е дори по-лек. Разходът на бензин прогресивно намалява със всеки нов модел на ТДМ.
Още две точки в подкрепа на ямахата

[Ilarioncho]

От: Honda XRV Africa Twin

Ами дай да му сложим от TDM 900 (Анатема...... )
.
Идеята е да е от новото Varadero с инжекцията (ама тях май ги поправят и ги карат, не ги продават)
Спирачките на Africa-та са прилични. Няма да им се отразят кой знае колко няколко килограма в повече. Трябва да се избегне типичното гмуркане на предницата, но аз писах за подмяната и, така че е ясно.
Задницата и без друго пързаля при спиране, дори и с натоварен мотор, няма нужда от повече спирачки. Може би с избягването на гмуркането ще е по-стабилна, може би ще трябва да се втвърди (май със сигрност ще трябва да се втвърди), но спирачката ще върши работа.
Динамиката... хм дали пък ще стане толкоз много по-бърз, че да му трябват нови спирачки? Не ми се вярва.
Още повече гледам тия момци и те са запазили оригиналните дискове.
...
Виж, откъм гледна точка на окачване си е въпрос с повишена трудност. Смяна предно, втвърдване задно (нова пружина).
Дали пък целия мотор няма да стане прекалено тежък (той и сега не е лек), а и с този висок център на тежестта може да е предизвикателство.
...
Лошото е, че няма да се намери Africa с блокирал двигател за да си струва упражненията, това в кръга на шегата

[kalinntv]

От: Honda XRV Africa Twin

Aко бяхте поразгледали сайта малко по-подробно,а не само да гледате картинките,
щяхте да видите,кои компоненти сменят немците.... и на мен немския не ми е силната страна,но с усилие човек може да разбере за какво иде реч
Аз комуникирах с тях преди 3-4 години и тогава те ми казаха Africa RD07 и 15000 евро и получаваш Twindero
Като имаш предвид цената на RD 07 и тези 15 000,мисля,че се получава безбожно скъп мотор и не си заслужава....

[reising]

От: Honda XRV Africa Twin

А колко е просто,вземете си едно Варадеро

[Ilarioncho]

От: Honda XRV Africa Twin

Да де Калине, прав си, ама ние си говорим за "балкански" тунинг, не за такъв, струващ 15к ЕUR
И в тази връзка е логично да се замислим кое не ни харесва в Африката за да се наблегне на него, а не просто да се копира чуждият опит (макар копирането да е успешна стратегия, ако съдим по японците и китайците )
А за купуването на Varadero... виж, не бих се сетил Само че то е за друга тема. Тук си говорим за Аfrica Twin.

[Ivan_J]

От: Honda XRV Africa Twin

Ти сам каза, че не искаш компютри, затова разгледах варианта със стария двигател.
Бих се хванал да направя такъв тунинг и цената ще е далеч от 15000Е.
Спирачките са добри за 60к.с., а дали са за 100?
Окачването не е само пружини, амортисьорите са по-трудни за напасване и настройване.

[CarTest™]

От: Honda XRV Africa Twin

Абе .... на мен ми се въртят в главата едни идеи, ама ...
Да направя Африката "инжекция" ....

[Scrapheap]

От: Honda XRV Africa Twin

Това си е тромав тежковоз и надежден бегач (не особено бърз) на дълги разстояния. Цялостната и концепция е адекватна на оригиналния двигател. Не мисля, че конструкцията е слаба, но дали пътното поведение и спирането ще е прилично при 100к.с.?
Засега ще си я карам оргиналдъ (устройва ме) Като ми се прииска повечко вървеж - R850R.

[Жоро Донечки]

От: Honda XRV Africa Twin

Идеята е да е от новото Varadero с инжекцията (ама тях май ги поправят и ги карат, не ги продават)
Спирачките на Africa-та са прилични. Няма да им се отразят кой знае колко няколко килограма в повече. Трябва да се избегне типичното гмуркане на предницата, но аз писах за подмяната и, така че е ясно.
Задницата и без друго пързаля при спиране, дори и с натоварен мотор, няма нужда от повече спирачки. Може би с избягването на гмуркането ще е по-стабилна, може би ще трябва да се втвърди (май със сигрност ще трябва да се втвърди), но спирачката ще върши работа.
Динамиката... хм дали пък ще стане толкоз много по-бърз, че да му трябват нови спирачки? Не ми се вярва.
Още повече гледам тия момци и те са запазили оригиналните дискове.

Лари, като чета твоите желания ти направо си си за друг мотор.
Не може окачването да е добро за офроуд (каквото е на Африканеца) и да не потъва на асфалта.
Няма проблем да си направиш хубаво шосейно окачване, което да не потъва, но тогава забравяш доброто поведение на черно.
И да - силен мотор иска и добри спирачки. Африката си спира добре, но с по-силен двигател идва и по-голямо ускорение, по-висока максимална скорост, а с 6-та предавка и по-висока поддържаща скорост.

И човек, ако иска все пак да кара Африка и да е в крак със съвременното мотоциклетостроене, трябва да бръкне дълбоко в джоба, за да подобри тази стара концепция, няма друг вариант.
Ако искаме да го направим по нашенски, моето лично мнение е, че няма вариант нещо да не куца.
Но, ако искаме да стане горе-долу като хората имаме нужда поне от следните неща:
Примерно една предница от КТМ Адв би свършила идеална работа за Африката, задължително в комплект с капла, дискове и апарати + смяна на помпата на предната спирачка. Бих сменил задната гума с 18", но е добър вариант да се смени с главината, а не само обръча, защото Африканската разбива легло на лагера за венеца, а по-голямата мощност ще го товари допълнително. Или да се купи нова оригинална главина и да се изплете с 18" обръч. Но аз съм за смяна на цялата капла, което ще даде възможност да се подмени и спирачката с нещо на Брембо например, нищо че задницата пързаля, по-доброто разпределяне на спирачното усилие определено ще подобри задната.
Вече стигнахме до двигателя, тук всеки сам може да интерпретира нещата, както душа му иска, но всичко под 1000сс мисля, че няма смисъл да се гледа и според мен задължително инжекция.
Обаче идва моментът с рамата и задната вилка - как ще им се отрази натоварването от по-голямата мощност и не би ли се наложило усилване на тези компоненти, за да се предотврати прекомерното им усукване?!
Аз лично бих опитал да сложа задна вилка, капла и шок от КТМ Адв., за да съм на 100% сигурен в здравината, стабилността и не на последно място модернизацията, нали все пак това е целта.
Т.е. остава въпроса само с рамата - ще издържи ли или ще трябва подсилване и ако да... къде и как ще подсилим.

Аз лично ако тръгна да преправям мотор и нямам възможност и желание да го направя по този начин с необходимите труд, средства и нерви никога не бих се захванал. А и дори тези условия да са налице, трябва да съм голям почитател на този модел, за да го захвана. Ако трябва да съм честен - не бих се захванал да поправям грешката на джапанките, че спряха от производство Африката и останаха без модел в този сегмент.

Лесният вариант е - обява за Африката, покупка на един Адвенчър или 800ГС, зависи коя марка ти е на сърце и си готов

Поздрави,

[ВладиЧ]

От: Honda XRV Africa Twin

И двата, и КТМ 990 Адвенчър и БМВ 800 ГС могат да се намерят на цена 10-14000 лева някъде за четиригодишни мотори, а БМВ 1200 ГС 15-16000 лева 5-6 годишен. Така че да дадеш 15 000 евро за Африка, ама с двигател на Варадеро на мен ми се струва доста глупаво, но всеки сам си решава, за какво ще си даде парите. .

[egerchev]

От: Honda XRV Africa Twin

Лесният вариант е - обява за Африката, покупка на един Адвенчър или 800ГС, зависи коя марка ти е на сърце и си готов

Поздрави,

Лятото говорих с познатите ми от Литва и те казаха , че там имало такава преправяна Африка , ама ТОЧНО ПО СЪЩИЯ начин както го обяснява Жоро, И....финалното заключение беше горното. Работата е между 12-14 000 евро и май няма смисъл.
ПП Мисля , че жълтите са на път да поправят пропуска.