-
Your conscience is all you can take to your grave. -
Ето няколко снимки на стикерите, за които бях отворил тема в друг раздел. Там ще пусна линк, защото се касае за същата кола.
Огромни благодарности на Венци (Тропчо) за помощта при векторизирането!
В печатницата се забавиха 2-3 дни, но днес ги взех и ги залепих. Нямаше проблеми с файла.
Също така, искам да изкажа сърдечни благодарности на всички колеги, които бяха съпричастни и ми помагаха за много неща в този проект!
Благодаря ви, момчета! Радвам се, че ви познавам всички.
Проектът още не е приключил, но без вас, много от чуденките, щяха да останат неразрешени.
Надявам се и темата ми да бъде полезна на всеки, който някога реши да се сдобие с такава машинка.
Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
На малкото интеграле му се случи премеждие. Скъса ангренажен ремък,
Иронията е в това, че имах купен цял ангренажен комплект + водна помпа и чаках да се "отвърне" времето.
Е на него не му се е чакало. Тааа обичайните процедури.
За щастие карах бавно на първа и беше чукнала само 2 клапана.
Благодаря на Радо (nuclear), че дойде и се включи в реанимационната процедура, пък така и се видяхме за пореден път. Респект, Радо!
Остана малко за досглобяване и утре се надявам отново да и чуя гласа.
Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
Не е имал защита ...други повреди надолу има ли адаш ?На нас клиренс ни трябва , не скоростКоментар
-
Тя чу, че искаш да искаш да ходих по чуждо(за Bx-a...) и взе да прави магарии.
Надявам се надолу нищо не се е смляло и да се изремонтира бързо.
Коментар
-
Ах-а се размина с два нови клапана и шлайф, но Сашо да каже след леката ревизия дали се усеща по добре като вървеж. Иначе беше много забавно да работим по машината на върха на балановския рид, под Рилските върхове, ако ще и насред зима! Имота е уникален!
Оказа се, че двигателя е доста по-редкия 1.4 с чугунен блок- голямо предимство. Гарнитурата така или иначе скоро щеше да има нужда от подмяна- беше мноого стара.
Иначе, няколко седмици преди това, Вероник се премести за постоянно в Пловдив, а Мицубишито си тръгна.
Досега не бях карал, а и не бях се возил много в хидравличен Ситроен. Е, много съм впечатлен- и то не само заради возията, а на завоите се държи изключително стегнато, прецизно, и не се накланя. Благодарско, Тайгър!!Коментар
-
От архива ...пак там
На нас клиренс ни трябва , не скоростКоментар
-
Кат-катърчето се чувства добре след интервенцията. Не съм усетил някаква особена разлика във вървежа, но работи много равномерно и тихо. Единствено, поради разбаърбалюкването на охладителната система и стоянето няколко дни без чорба, бая боклук се е отлепил и е замърлял чисто новия антифриз. Оттам и ми качва 1-2 мм над нормалното стрелката.
Ще се наложи добавка + щателна промивка. Така или иначе, радиаторчето на парното сълзи и е за смяна. Имам ново.
Иначе, не надува. Върви си нормално.
Все още се боря с фината настройка на изпарителя, който смених преди месец. Макс вървеж при мин разход. Все неща от различни рафтове, но успях да понамаля разхода засега без особено отражение върху вървежа.
С Радо си изкарахме приятно.
Колкото до Ксантията, радвам се, че попадна в добри ръце и е в движение.
Ето и малко от днешното катърче:
Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
Колко са гумите адаш / виж ми подписа / ...поздрави
На нас клиренс ни трябва , не скоростКоментар
-
Само пази стикера 4х4. Ако земе че падне, не знам как ша са оправяш в тая кал.Прави каквото щеш, ама да стане както трябва.Коментар
Tweet
Коментар