Моят Ситроен АХ 4х4

[TigerHunter]

Малко ъпдейт на събитията.

Проблемът с бензина се оказа една буксичка за пет ст'инки. Ма, това е понеже няма кой да погледне Фнимателно.
Реленцето дето се задейства от ключа газ-бензин... Масичката закачена на една "коронка“ от тенекийка на гайката на амортисьора. Съответно, реленцето останало без маса.








Сьответно, веднага запали на бензин.

[TigerHunter]

И втори ъпдейт.
Подкарах щар по щара през копчето. Смених всички маркучета. Силиконови не намерих, ма не съм се задълбавал и да търся.
Пак не стана. Подадох директно вакуум от тройника към сервото и тръгна, Така открих, че резервоарчето за вакуума е пробито. Дали мишкА го е гризала не знам, а от там е губело вакуума. Ще трябва да го поправя. Но засега двойното си работи без проблеми. Вдигах я на крик от едната страна, за да се уверя.

[TigerHunter]

И трети ъпдейт.
Купих си нов (втора употреба) инжекцион, Почистих го идеално с идеята да го монтирам. Има си даже и плочката за газта.
Остава за резерва.

Такива ми ти работи...

[nuclear944]

Здравей, и аз карам АХ от 2016, вече съм на третия. Сегашното ми е 1.6 с двигател от Пежо 307. Много лесни за поддръжка коли споделящи части с десетки модели на пежо и ситроен. Много проходими заради ниската си тежест и необичайно дълъг ход на окачването. Моето е с предно но съм го ръчкал на много места където не му е мястото.
Сложил съм заден мост и макферсони със спирачките от саксо vts със стабилизиращи щанги.
Познавам ги от броня до броня ако имаш въпроси за каквото и да е. Имам и останали резервни части от предишните.

За проблема с газовата: вероятно сондата е прецакана, има доста ментета на пазара. Сменя се лесно при празна бутилка.

Със здраве!

[nuclear944]

И още:

Лагерите на торсиона са иглови и изяждат тръбите поради деградация на уплътненията. Влиза вода и отмива фабричната грес. Много помага монтирането на гресъорки. Симптомите са клюмнали навътре гуми като бмв и луфт. Щракане на неравности по пътя. 

Провери за ръжда на местата където се монтира задния мост. Също така под радиатора и вътрешните предни калници. Ако там няма, значи няма никъде. 

Инжекциона е надежден но иска изправни датчици, понякога разхода е голям при студено време. Сменя се термодатчика на блока. Гледай плочката да е плътна към колектора и моното, желателно е да се уплътни с червен силикон. От там може да имаш нестабилен празен ход. Запалването е отделно от компютъра и може да се настройва с дистрибутора за по добра работа на газ. Това запалване е безсмъртно. 

За повдигане на предницата може да сложиш цели макферсони от саксо vts или vtr, така получаваш доста голям лифт, плюс по добри вентилирани спирачки, плюс четири болтови 14" джанти сходни с деседки коли. Директно bolt-on. При задния мост може да се сложат главини с четири болта и съответно барабани. Или просто да повдигнеш целия мост с подложки. 

Двигателите са шумни но доста здрави, понякога горят гарнитури, или текат над алтернатора, ангренажния ремък е добре да се смени с водната помпа превантивно. 

Скоростните кутии са малко слаби от към лагери но синхронизаторите са добри като цяло рядко се чупят. Най често протичат семерингите на дифернцияла и жилото за километража, ако губиш масло. 

[TigerHunter]

Привет. колега!
Много благодаря за включването. Ще те имам предвид при по-нататъшни въпроси.

[TigerHunter]

Колега, ако е удобно, дай някакъв телефон, или Вайбър. Може и на лични.
Благодаря!

[TigerHunter]

След дълго търсене и малко отзивчиви търговци, случих на добро момче, което ми изпрати двете лайсни на покрива в учудващо добро състояние за годините си. Установихме, че нямат разлика в дължината за три и петвратата версии.
Пристигна ми и фолиото за тавана. Както казах, нямам намерение да го боядисвам. Ще е шкурене, хубаво почистване и фолио.
Щом намеря малко време, ще се заема и ще снимам.

Следващата задача е, да намеря макферсон. Да снема размери и да направя 3 см подложки между калника и макферсона. Не ми се занимава с други заигравки. Искам да си остане стоковото окачване.

[nuclear944]

Следващата задача е, да намеря макферсон. Да снема размери и да направя 3 см подложки между калника и макферсона. Не ми се занимава с други заигравки. Искам да си остане стоковото окачване.

Също е вариант. Може и да сложиш подложка между самата пружина и долната поставка. Така се запазва геометрията.
Не съм сигурен дали 4x4 моделите имат предна стабилизираща щанга, но ако караш повече на черно може да се свали изцяло, ще помогне с флекса.

И моя лак е заминал по покрива. Изглежда е проблем с късните модели, имах '90 и' 92- боята беше перфектна.

[TigerHunter]

Абе, мога да я карам и така, ма жената настоява малко за външния вид, Иначе я харесва много. 95-та е моята.
Има стабилизираща щанга и отпред и отзад. Не съм решил, дали да махна предната.
Имаше едни гумени гребени по два на пружина, които махнах и сега има малко повече ход предницата.
Колкото до подложките. ако сложа там където казваш, вероятно само ще я втвърдя, а и формата е малко шантава там заради пружината. Освен това, амортисьорът е с определени размери така или иначе. Горе, вероятно ще е по-лесно с подложките. Така всичко надолу си остава сток. 3 см смятам ще са напълно достатъчни.
Отзад някой е заварил подпорки над тампоните около 4 см. Вероятно за да не кляка много. Аз не я товаря и мисля да ги махна и да дам по един зъб на двата торсиона. Ако успея да развия анджакламите, разбира се. Че там някакви торксове бяха Т40-Т45. От тоя род.
Така хем ще се вдигне около 4-5 см, хем ще пообере малко омекването от годините.

Я кажи за шарнирите? Май се набиват отдолу нагоре на носача и някъде бях чел, че се точковали.

[nuclear944]

Торкс болтовете са голям проблем ако са ръждясали. Зависи от състоянието, два моста съм разглобявал без проблем, три съм се борил с чукове и флексове по цял ден.

Шарнирите се набиват или пресоват. Лично аз ги сменям с 5кг чук и менгеме. До сега не се е налагало точкуване. Тампоните на носача също може да се сменят в къщи.

[nuclear944]

Да добавя за Шарнирите, изчукват се надолу (все едно към земята спрямо позицията им на колата).

Носача се сваля като се развият две гайки под мокета за задния тампон и един дълъг болт за предния. Има тънкост при монтажа- гайките на задния се завиват на ръка, след което цялото окачване се сглобява и болтовете се стягат. Колата се сваля на земята да "улегне", може и да се разклати напред назад малко и чак тогава се стягат гайките. Звучи като някаква гавра ама иначе няма да е правилна геометрията...

[TigerHunter]

Никак не е гавра, Точно така би следвало да е процедурата.И не толкова за геометрията, а ако се затегнат при вдигната кола, тампонът после ше е под напрежение и по-бързо ще даде фира. Оценявам всичко, което споделяш. Още не съм стигнал до тях, но ми е важно да знам процедурите.

[TigerHunter]

Такаааа.
Не съм писал отдавна, защото почти нямам никакво време да отделя на возилото.
Тия дни намерих малко и за радост на жената, успях да облепя тавана с фолио. Бях го купил преди два месеца.
Та, има малко напредък по външния вид.
Наложи се зануляване на остатъчите от лака с 320, 500 и 800 шкурки. Хубаво измиване, махане на безумието от силикон за стъкла около антената и пръскалката за задното стъкло.







И лепенето на фолиото:



Добавени бяха и здравите лайсни, които намерих след един месец търсене и неотзивчиви моргаджиЙ.

Днес монтирах и пръскалката и антената. Ползвах Гаскет мейкър черен 300 градуса. Дано да държи!



Малко нескопосано, но резбата на пръскалката е пластмасова, пък гайката метална, та беше попрецакана от преди мен и нямаше как да натегна особено.
С антената е друга историята, защото там е метал/метал.



Такива ми ти работи...

[turtey]

Ти си нечовек да го опънеш това без мехурчета.
Ашколсун

[TigerHunter]

Тегава работа, а и ми е за първи път, та някои неща в движение ги разбрах.
Като факта, че е по-добре да се опъва на слънце, а не на сянка. Не съм ползвал сешоар или пистолет за топъл въздух.
Както и че не става с пластмасова шпакла. Надрасква шарката. Добре че имам гумена за фугиране.

[TigerHunter]

Имам и питане към колегата с АХ.
Имам леки проблеми и с централното заключване.
Някъде четох, че на задните врати нямало машинки.
Моето работи само на предните.
Днес махнах кората на задния капак и се оказа, че буксата на актуатора е изключена. Включих и пробвах. Заключи веднаха, ама отключване нъц.
Стана ми ясно, защо е изключена буксата.
Наложи се да влизам през задната седалка и ръчно да върна актуатора.
Какви са вариантите?
Може ли да е прецакан самия актуатор (машинка), или лош контакт (сигнал) от шофьорската е причина да работи само в едната посока?
Благодаря!

[TigerHunter]

И още нещо.
Понеже съм се ориентирал към една идейка по-високи гумички.
Настоящите са зимни 165/70/13. Имам намерение да пробвам 165/80/13 пак зимни. Според калкулаторите, разликата е близо 3,5 см в диаметър. 1,5 см, кой ти ги дава.
Малко е шантав тоя размер и не се намират много на приемлива цена.
Ако някой има износени или за изхвърляне такива, бих ги взел само за проба. Ще се съберат без изгъзици с флекса, към каквито не смятам да прибягвам.

[TigerHunter]

Хахаха. Не е същото, не. За Ферозата бяха големи мераци за биг фут возило. Тука е различно.
Колкото да не ми опира по смотания път към вилата. Сега е лесно,че обкрачвам, ама зимата на снега, няма да е весело и ще потроша всичко отдолу. Освен това, оТкачването е поомекнало и не мога дори да си монтирам оригиналния преден щит.
Колицата ми е отколешна мечта и изобщо не съжалявам, че е при мен.

[Dilyan Zagorchev]

14 цола не могат ли да се съберат? Може да има по-подходящи ценово гуменки

[Shider]

Тези май са с едни странни и още по-редки главини с по три болта... Та джанти може и да е по-трудно от крив размер гуми...
П.с. А за централното - проблемът най-вероятно е в машинката, не в инсталацията, щом в едната посока работи. Сменяй с универсални китайчета за по няколко лв и си свиркай...

[Asen Kushlev]

Намери накоя видинка от някой дядо с жигулка или москвич, те са 165 R13, което си е 165/80/13. Не е лесна задача, но по селата из гаражите има по някой соц каляска. Разни древни гуми и повечето руски са с такова означение също. Иначе е тегав размер, аз трудно намерих за едно ремарке, но намерих.

[TigerHunter]

Аз всъщност имам две джанти 14 цола с някакъв регенерат с шипове. Кико ми ги подари. Но да търся още две е тегаво.
После при 14 цола по-масово е 165/70/14, а там увеличението на диаметъра е само 26мм. При 165/75/14 е 42 мм, което е доста добре, но пък е шантав размер.
Та остава 165/80/13 или 165 R13, където е 32мм.
Освен това, скоро ще имам още един комплект джанти 13.

[turtey]

https://www.gumi7.com/bg/avtomobilni.../is392714.html


Такова?

[TigerHunter]

Такива, да. Но бих предпочел да са чисто зимни, защото притесненията са ми свързани основно с зимата и снега. Лятото мога и да слагам настоящите, докато имат дерман. Освен това, 400 пари за трен гуми са ми малко повечко. Проучвам много запазени втора ръка и чакам едни всъщност. Човекът да реши дали да ги размонтира. До към 50 пари на гума ме устройва.

[Двигателист]

И още нещо.
Понеже съм се ориентирал към една идейка по-високи гумички.
Настоящите са зимни 165/70/13. Имам намерение да пробвам 165/80/13 пак зимни. Според калкулаторите, разликата е близо 3,5 см в диаметър. 1,5 см, кой ти ги дава.
Малко е шантав тоя размер и не се намират много на приемлива цена.
Ако някой има износени или за изхвърляне такива, бих ги взел само за проба. Ще се съберат без изгъзици с флекса, към каквито не смятам да прибягвам.

Предлагам ти известен компромис с просвета - 175/70/13. Масов размер за някои колички навремето. Има избор. Евтини са.

[TigerHunter]

+6.5 мм в радиус... По-скоро Мечо Пух.

[TigerHunter]

Иначе, да. По-масови са.