Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

[nikyyyyyy]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

(Извинявам се на модераторите, не можах да разбера как да се включа в благотворителността, за да стана пълен потребител) Още нещо да попитам: Не казаха каква марка е питах само да не е Валео и тн казаха, че не е. Кажете какъв съединител да търся примерно около 700лв комплекта, който да издържи по-дълго време. Не се кара в сериозни условия. Толкова ми поискаха за смяната, не знам нормално ли е.

[Чавдар (V93)]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

... Кажете какъв съединител да търся примерно около 700лв комплекта, който да издържи по-дълго време. Не се кара в сериозни условия. Толкова ми поискаха за смяната, не знам нормално ли е.

За толкова пари горе-долу беше оригиналният. Колко ще изкара, в не малка степен зависи и от тебе. Това, дето са ти го поискали за смяната е горе-долу толкова, колкото искат и в София.

[Patrol fen]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Хахаха, само не ме разпъвайте на кръст, понеже не съм в час. Ръчната газ сигурно е тази вляво долу до волана? Никога не съм я навивал при палене, а принципно като се навие и след това се връща обратно. Трябва да се държи ли? След такова палене стои на 3-тото деление на оборотите и аз ги качвах с газта на 1000 за около 5-6 минути. И не е претрисане, а направо мощно тресене

Разбира се че се навива няма мотор който като запали да си държи оборотите като на загрял. Винаги му трябва повече мощност. Като по караш малко и си я връщаш. За смяната найстина ти искат много. Явно не са го правили преди и се притесняват да не се прекарат. Иначе най важното за съеднителя е марката.

[Аndro 160]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Този маркуч не е вкаран изобщо, в един друг сервиз ми казаха, че може би турбото е изключено и от оная му част е едва ли не капсуловано и да не съм го пипал. Ей такива глупости.

[ATTACH=CONFIG]299620[/ATTACH]

Това е управлението на ЕГР-а.

[petar.6133]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Привет Nikyyyyyy при мен беше абсолютно същия проблем и се започна смяна на подгревни свещи,ремонт на дюзи,ГНП.Накрая се стигна до клапани като свалих главата лъсна проблема три цилиндара зверски надрани.То турбото си работи ама налягането е долу в картера.Като направих една проста аритметика се оказа че подобре е да си търся втора ръка мотор отколкото да правя стария,а и доста части останаха.Идеята е да се свалят дюзите да се качат на стенд и проверка на компресията на мотора от там нататък ще знаеш какво ще трябва да се прави.

[turtey]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Андро, на 20 годишна кола (на 10 също) няма работещ ЕГР. Щом има някво турбо и вдига повече от 1500 оборота значи е запекъл в затворено положение.

[Чавдар (V93)]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

.... и проверка на компресията на мотора от там нататък ще знаеш какво ще трябва да се прави.

Именно

[Аndro 160]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Андро, на 20 годишна кола (на 10 също) няма работещ ЕГР. Щом има някво турбо и вдига повече от 1500 оборота значи е запекъл в затворено положение.

Как пък реши, че "щом вдига повече от 1500 оборота значи е запекък в затворено положение"!?
Оборотоите са само един от праметрите които управляват системата на ЕГР-а. Втория много важен параметър е натоварването. Сигнала за натоватване на двигателя идва от потенциометър разположен в ГНП-то и който отчита каква сила сме задали на двигателя (колко сме натиснали педала на газта).
Имаме и трети сигнал за темепература на двигателя.
Съвкупноста от тия сигнали постъпва в управляващ блок, който казва на два електроклапана кога да оварят, кога да затварят наполовина и кога да затварят напълно клапата на ЕГР-а. И в никакъв случай няма граница от 1500 об/м.
Това пък, че нямало работещ ЕГР на 10 и 20-сет год. автомобил няма да го коментирам изобщо! Ти кажи на клиент:" Пич, колата ти е над 10 год. и гаранция че ЕГР-а не ти работи" и гледай.

[nikyyyyyy]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Патрола понеделник ще се взима от сервиза, за да се кара в друг. Бихте ли ме посъветвали какво да им обясня, какво да им кажа да проверят и направят? И от къде мога аз да поръчам оригиналния съединител и да го сложат? Ръчната газ до волана не работи.

[kuzdov]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Според мен проблема е комплексен. Най-вероятно машината е "тотална щета"... Издухан мотор, хъркащи скорости, разбито окачване и кой знае още какво.... Ще иска сериозно наливане на пари за да се възстанови. Със смяна на турбото и съединителя няма да се размине.

[Чавдар (V93)]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

... Бихте ли ме посъветвали какво да им обясня, какво да им кажа да проверят и направят? И от къде мога аз да поръчам оригиналния съединител и да го сложат? ...

Не бързай със съединителя! Поне от това, което казваш тук, има сериозни индикации за по-сериозни проблеми с мотора, които може да наложат основен ремонт. Ако се стигне до там, просто ще е безсмислено да плащаш преди това за смяна на съединител.

Както вече се каза повече от веднъж, искай да ти проверят компресията. Замерването ще покаже какво е състоянието на мотора. А, като така и така ще свалят дюзите, това е моментът да се проверят и те. Имай предвид обаче, че самото сваляне на дюзите може да те вкара в известни разходи. При свалянето им доста често се къса тръбичката за нафтата. Нова в наличност не вярвам някой да има, което означава, че ще трябва да се запоява. Освен това, на всяка дюза има по 3 дихтунги, които по-принцип е добре да се сменят. Лошото е, че хем са скъпи, хем трудно се намират. За тези за обратната нафта (медни с 3 отвора) искаха по 5 лв/брой. Може да сложиш и старите, но има вероятност да почне да тече нафта.

При всички положения обаче, това ще са ти от по-малките главоболия. Яко друсане на студено и синкав дим от аспуха не са добри признаци ...

[kuzdov]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Послушай колегите. Ако се наложи да правиш мотор, ще трябва сваляне и тогава смяната на съединителя ще мине между другото. Иначе сега ще платиш за смяна и после за сваляне-качване на мотор. И тогава може и скоростите да се отворят за ремонт.

[turtey]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

И един съвет от мен. Смени майсторите. Тия ми се струва че те гъбаркат нещо.

[Аndro 160]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

... какво да им кажа да проверят и направят...

Това не е добра идея. Да им казваш какво да проверят и направят. Ако са добри ще ти се исмеят, ако продължаваш да упорстваш със съветите ще ги ядосаш. Ако пък не са добри, колкото и правилни съвети да даваме, те няма да ги изпълнят правилно.
Аз предлагам да направиш следното: Караш им машината, казваш им всички забележки които и на нас каза и ги питаш те какво мислят по въпросите, и какво смятат да направят за твоята кола за да нямаш грижи.
После пишеш тук и ще се изясни работата.

[evgeniml]

От: Проблеми с турбо и съединител Nissan Patrol Y60 2.8TD

Ако има скъсана мембрана на сервоусилвателя на спирачките, както е написал колегата Андро, оттам ще взима въздух, и оттам ще са проблемите на ниските обороти. Това според мен де.

Важи само за бензинови двигатели тоест такива с дроселова клапа!