Какво направих по джипа днес?

[Dany_iv]

Здравейте,
След ненужна ревизия на двигателя заради блокирал обтегач на лявата верига..
Шлайф на глави, нови клапани, гарнитури, семеринги, сегменти (бяха, като нови)..
Лагери на мотовилки и колянов вал също нямат следи от износване ( купил съм нови, но не съм ги сменял).
Та...
След запалване звучи така.
Странно чукане, като от лагер, но винаги е различно. Понякога все едно влиза в резонанс.
Някаква идея?
То, че събота- неделя ще свалям картера и капаците на клапаните-ясно.
Но поне насока преди това.
Клип съм качил тук.

Благодаря и поздрави.

https://www.youtube.com/watch?v=U3qqaIHiYCM

[Dilyan Zagorchev]

Тея повдигачи как се мажат, с магистрала и пръска по тях ли? Ако да, да не е забравена при монтажа?

[Dany_iv]

Повдигачие се пълнят с масло от магистрала в главата.
Маслото е наливно М10Д колкото да обере евентуални боклуци и ще го сменя, като тръгне да работи нормално, а филтъра си е стария от когато спря да опъва левия обтегач. ( не съм слагал нов)
Към разпределителния вал вдига доста голямо налягане.
Преди да сложа капацие, завъртях на стартер и след, като спрях да въртя се изтреля струя масло на горе. Поне 30тина см.
Направи ми впечатление, че два повдигача не се втвърдиха. Особено единия. Но все пак беше на стартер само.

[BatGeorgeone]

С М10Д не е сериозно дори да се говори за инспекция на звука, преди време и аз след Кинекса си правих експеримент с масла за ДВГ, и ако не е правилното просто си чукаха повдигачите и това е, слагаш правилното масло и всичко се успокоява и заработва като часовник.

Ако те съмнява за запушени маслени магистрали, има хубави добавки за масло, бутни една на Лики Моли примерно, после мисля беше 10тина минутки на празен ход и след това сложи читаво пълна синтетика според предписанията, сега иде зима, може да сложеш по-тъничко масло и ще видиш разлика.

[denkov]

Днес минах на преглед. Трета еко категория. Изгоряла крушка на десен преден габарит. Как се сменя тая крушка?

[BatGeorgeone]

По моя Варнглер повечето лампички, се захожда от зад, от към кабелите, натиска се леко буксата и се върти, не помня в коя посока, около 1/4 оборот и буксата изпада в ръката висяща на кабела, после с ръкавици махам старата и слагам нова лампичка, на фаровете, има една мъничка лампичка не знам за нея ли говориш, тя не се върти а се дърпа (след леко разклащане и 1/10 оборот въртене да се размърда) защото лежи плътно с нещо като гумен О-пръстен, излиза продълговата малка лампичка, понякога се сменя нова лампичка в едно с пластмасовото куплунгче (мъжкото) ако е нагоряло, и лампичи и куплунзи има под път и на път. Слагането е в обратния път, натискане с четвърт оборот и проверка за добро лягане спрямо фара и т.н. В някой возила, някой лампички са трудни за достъпване, примерно под пластмасова кора на подкалник, или заврени около клаксони,кабели, резервоарчета, маркучи и се изискват 5-10 мин да се поразчисти за да се достъпят спокойно.

[denkov]

Гледах клипове как американците разглабят половината автомобил за да сменят крушка на фара. Оказа се, че има капаче над фара, което като се махне се стига до крушките. Малката се маха със завъртане наляво. Малко по-трудно е поставянето. Оставих го без крушка защото чакам едни диодни от китай.
Във вторник ходих до Банско от Владо Тричков. Бях сипал в резервоара "Дизел Юнак" и свалих напречните греди на покрива. В Банско заредих и изненада - разход 10.8. Преди по същия маршрут и същото яко каране даваше над 12.

[BatGeorgeone]

Няма шанс гредите да са причината за намаления разход имам много хиляди КМ с багажник и без багажник, с ремарке и без ремарке, силно и слабо натоварен и за това съм убеден, че няма шанс мощен дизел като твоя да даде кило и половина разлика заради едни пръчици на покрива.

Но ще ти кажа, кое може и дава такава разлика 1-2 кила гориво на 100КМ, качеството на дизела. в България бях на 12-13 , в Унгария и Румъния на 12 и падах до ниските 11литра, в Германия с хубав (скъп) дизел с техните добавки на Арал разхода закова под 11, дори наближи ниските 10 литра, същия джип, същото тегло, даже едни 100-200 кила повече багаж от Германия и Франция

В Англия, дори скъпия дизел ме качва на 11 и половина +-, просто на този остров горивата са мега зле, под всякаква критика, може би една идея по-добри от родните.

[Dilyan Zagorchev]

Едва ли Юнака му е свалил разхода

[Kalin Galinov]

Малко се заблуждавате, че подобрения разход на гориво в чужбина е заради по-качественото им гориво
По-скоро е заради по-добрите им пътища. Схващате ли логиката ми? По-добър път(широк, без дупки и неравности)-по-спокойно каране(дори и бързо, шофирането е спокойно)-по-нисък разход на гориво. Възможно е принос за ниския разход да има и горивото, но съвсем не мисля, че процента е 100

[denkov]

Който и да е аз съм му благодарен! Зареждам на една и съща бензиностанция Еко.

[ivaningbg]

Колеги, препоръчаха ми една бензиностанция (ЕК Петрол) между Асеновдград и Пловдив, сложих там, и двигателят ми заработи, сякаш съм сложил нейде из немско. Доколкото разбрах тези там от бензиностанцията слагат предварително на Бардал присадките за бензин и дизел в големите резервоари и аз отделно свикнах да си слагам моята си в отнощение 1 : 1000 и съм изненадващо доволен. Подобно поведение има колата ми в БГ само с Ромпетрол. Доколкото видях на сайта на тази фирма, имат доста бензиностанции в и около Пловдив и наскоро открита във Видин.

[Dilyan Zagorchev]

С две думи плацебото е в добавките ли? Щото и аз съм зареждал нафта с цвят на лимонада, ма надали има нещо вътре,а разлика баир.А определено няма добавки. Мешанката е по веригите

[denkov]

Тези верно ли искат само кеш?

[Dany_iv]

Свалих капака на клапаните и чукането се увеличи много, но не виждам никой от повдигачите да потъва по време на работата. А си се чува, все едно е от горе...
Веригата също е обтегната добре и няма колебание на дъгата.
Звукът като че ли е от към първи цилиндър, а и като че ли намалява, като откача буксата на бобината му.
Свалих картера и махнах петата на 1 цилиндър.
Не усещам луфт в буталния болт. Буталото не е обърнато.
Прилагам снимка на лагера. ( тях не съм ги сменял)
Да сложа ли новите и да пробвам пак.

[Dany_iv]

Скожих нови лагери на 1 цилиндър.
Смених повдигачите на 1 и 2 цилиндър... ( не че изглеждаха за смяна)
Сипах си старото масло. Само за пробата.
Запалих с и без капак на клапаните.
Прилагам филмчета.

Без капак
https://www.youtube.com/watch?v=EH-pqA53qWc

С капак
https://www.youtube.com/watch?v=bOVdUJCXH64

от страни
https://www.youtube.com/watch?v=qB2wJyjozKg

[Dany_iv]

А да.
Новите биелните лагери са без чоп. MAHLE
Направих им по петата, но нормално ли е това?
Гледам, че и други се оплакват.

[bmwww]

Моля който има крушка на пепелника на WJ да каже постоянно ли свети или само при отваряне на пепелника ? Аз фабрично нямам , но намерих със все буксата и кабелите и мисля да я слагам , но си мисля , че ако свети постоянно докато съм на фарове , може да стопи нещо по пластмасата . Така напримерпри мен тези в краката на пасажера и шофьора си стопиха белите капачки .

[sparkybg]

Еми сложи им диодни крушки и забрави. Никога нищо няма да стопят.

[denkov]

Аз си купих тези диоди: https://www.aliexpress.com/item/1005...1b4424dfbUsqJV
Смених всички крушки в купето без тези в сенниците, защото не можах да ги разглобя. Резервните сложих на предните габарити. Стана чудесно. Избрах си бяла студена светлина и съм много доволен. Дойдоха с Български Пощи до адрес без никакви проблеми или допълнителни плащания.

[Dany_iv]

Гайка в цилиндъра.
Няма как да е влязла случайно.
Но... Факт.
Сега друг проблем.
При сваляне и слагане на капака на главата, бобини и инжектори, покрай целия теч на масло и бърсането му, явно съм изхвърлил скобите на инжекторите.
Някой да има 4 излишни, срещу почерпка разбира се.
Поздрави.

[дядо владо]

Звънни

[bushiDO]

Гледах клипове как американците разглабят половината автомобил за да сменят крушка на фара. Оказа се, че има капаче над фара, което като се махне се стига до крушките. Малката се маха със завъртане наляво. Малко по-трудно е поставянето. Оставих го без крушка защото чакам едни диодни от китай.
Във вторник ходих до Банско от Владо Тричков. Бях сипал в резервоара "Дизел Юнак" и свалих напречните греди на покрива. В Банско заредих и изненада - разход 10.8. Преди по същия маршрут и същото яко каране даваше над 12.

Моя дизелор, преди да го "ъпгрейдна" с окачване, по-големи гуми, скара за багаж, над 10.5- 1л/100 км. на хубав път, не ми е харчил никога, а не карам съвсем пенсионерската! Са вече съм и с кални гуми и отидох до коло 12, ама то все едно съм сложил зъбни колела, а не гуми......
п.п. за да не съм офтопик, калните гуми са последното "Какво направих по джипа днес"

[ivaningbg]

Почистих си за първи път след почти 100.000 км пробег на мотора МАП сензора, който се беше почти задръстил. Сега разходът ми падна с 1л/100км.Призовавам всеки,който има 3л дизел на своя Джип да го прави поне веднъж на 50.000км.

[BatGeorgeone]

А на около 100 000КМ направо да го сменя или ако има проблеми и симптоми, дори и по-рано, един МАФ се избива само от икономия в горивото за година.

[sparkybg]

Колегата говори за MAP, не за MAF. MAP се сменя, когато има симптоми. Рядко се скапва. MAF-а си има живот. И в 90% от случаите возилото започва да върви и да харчи по-малко, защото MAF-а показва по-малко въздух. В останалите 10% се скапва в посока да показва повече - тогава или директно трупа грешки и изпада в сервизен режим, или започва да върви повече и да забива муцуна като го настъпиш по-сериозно (например при изпреварване).

MAF-а е първото, което сменям на автомобилите си след придобиване, независимо има ли или няма симптоми, стига да не е перверзно скъп. MAP не съм сменял никога (той на много автомобили Е перверзно скъп).

С дебиЛомерите (MAF) се придържам към Pierburg и Bosch, ако оригиналния е Bosch.

[ivaningbg]

Да, аз говорих за МАП сензора, който се намра отгоре на двигателя и беше се обгърнал направо целия с графит и трябваше да г изтържа с малка отвертка. Да, моят беше на БОш.

[Dany_iv]

Продължавам със сагата.
Двигателя работи добре, но ново 20.
сглобявам всичко, паля и....

https://www.youtube.com/watch?v=G42LEdPStew
Работи неравномерно, на малко цилиндри, таблото примигва, пуши силно на не изгорял бензин и не може да се форсира.

Като запаля с газ вдига обороти. Пак не работи съвсем равномерно, но може да се форсира, стига да не паднат под 2000. Високоговорителите пукат силно и въобще не свети километража, докато е на по-високи обороти. Паднат ли, вече не могат да се вдигнат.
https://www.youtube.com/watch?v=YpmJvMUp_lA

Масите са наред.
Тези на блока бяха хлабави и ги стегнах.
Да е изгърмял компютър?

[BatGeorgeone]

АКо имаш ТИПМ като моя Вранглер Сахара то би следвало всички манипулации да се правят с откачен акумулатор и ресетване (допиране на + и - кабел, след разкачане на акумулатора).

Та ако ти е интелигентен модула се нуждае от "запознаване", при мен имаше вариант да ги запозная БЕЗ дилъра, но принципно се прави при дилъра с тяхната диагностика, впрочем моите при дилъра не знаеха, че може да се направи без тяхна помощ

Ако ЕКУ и модулите не са синхронозирани, няма да работят но само спекулирам, не съм много наясно с твоя модел но според мен има поне 70-80% вероятност да имам основания за съмнение в тази посока.

http://www.jeepproblems.com/tipm/

[Dany_iv]

В неделя го оставих с допрени кабели.
В събота ще видя как ще е.
Ако няма промяна, ще проследявам кабели.
Ако пак няма, ще го мислим.
С DRB scan дали ще даде някаква информация?
В краен случай ще му вържа външен регулатор и да го закарам за диагностика.

[Dany_iv]

Няма промяна.
Презарежда си.
Преди да запаля, седалките работят.
След запалване спират и за да тръгнат трябва да откача и закача акумулатора.
Волтметъра е постоянно на нула, все едно PCM си мисли, че напрежението е ниско.
Кабелите от PCM (букса С2-10 и С3-25) към алтернатора нямат прекъсване или късо.
Бих сложил външен регулатор, но другите проблеми ще си останат...