Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[jorflash]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Днес слагахме на една Астра с повреда в електрониката на помпата /изгорял транзистор/ нов транзистор IRF1405 ,но без успех ,все едно не бяхме сложили нищо, оказа се, че не се отпушва с входното напрежение ,което не беше по-високо от 3,2 волта .Чудя се как ли е тръгвала с транзистори от типа на IRFZ44N и другите , споменати тук ,подобни на нашия дето имахме под ръка. Дали като се е повредил транзистора няма засегнат елемент във веригата за управлението му ,който да намаля амплитудата на сигнала на гейта , добре би било да е 4 и повече волта там , за да включва полевия транзистор .Ако някой е мерил това напрежение на гейта при работеща нормално електроника , нека сподели колко волта е амплитудата на сигнала там .

[sparkybg]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Повечето полеваци започват да се отпушват с напрежение между 4 и 5 волта, но се отпушват частично. Има и такива за по-ниско напрежение но не смятам че случая е такъв. Според мен има и друг проблем.

Колкото до това дали изпушилия транзистор може да повреди нещо друго - да, може. Всичко е възможно.

[paksss]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

"горивната система може да смуче въздух от 100 места!"

- ще ни споделиш ли кои са тези сто места?, че аз за повече от четири не се сещам? и проверката и елиминирането им, води до доста спестени главоболия и пари за майстори, както писах по-горе. Клапанче, може да послужи за индикатор, ако след него горивото остава в горивопровода, значи търсим проблема преди него, но по ефективно за проверка си остава метода с тубичка с гориво и нови маркучета дотам.

- на по-старите исузови двигатели с механична помпа, често "майсторите" отново търсят проблем в помпата и искат пари за ремонт. А двигателя просто иска реглаж на клапани /като симптом е трудното палене сутрин и намалена компресия в цилиндрите/. Като резултат отново олеквате с 200-300 лева, за процедура отнемаща половин час и десетина лева за нови пулове.

[milennyc]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

От самата помпа може да смуче вуздух по VP44 има доста такива места.... но смученето на въздух си е проблем. Ти си дал доста препоръки който са верни но това не решава проблема. Може да си смуче въздух от маркучите за обратна нафта на дюзите, от самите трабички излизащи от помпата.... За това си има само диагностика на помпата. Мн елементарен софт но върши супер работа дори и на свалена помпа.

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Заради тоя боклук (VP44), се принудих да дам 300евро за приставка за тестване директно на PSG5(електрониката) към ктс-а ми.Щото много често, като тестваш през обд буксата на колата, реално не можеш да получиш информацията която ти е нужна за помпата.Получаваш някакъв общ код за грешка в помпата, ама дали е стъпало, клапан за количеството, инкрементален датчик или пък прецакан софтуер в електрониката, иди разбери.Така поне бързо се установява точната повреда.

[milennyc]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Заради тоя боклук (VP44), се принудих да дам 300евро за приставка за тестване директно на PSG5(електрониката) към ктс-а ми.Щото много често, като тестваш през обд буксата на колата, реално не можеш да получиш информацията която ти е нужна за помпата.Получаваш някакъв общ код за грешка в помпата, ама дали е стъпало, клапан за количеството, инкрементален датчик или пък прецакан софтуер в електрониката, иди разбери.Така поне бързо се установява точната повреда.

E аз ползвам софт който даже не иска помпата да е на колата, + - и к-линия. Иначе нямаш на представа каде е проблема, клапан за гориво, аванс, тайминг или датчика за обороти..... Даже ако ти изпадне такава помпа от морга няма как да знаеш за каква кола е,, айде механиката ще я ползваш ами ел. блока? А с този софт си става всичко си казва

[paksss]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

хубаво де, вместо да приказвате споделете какво ползвате и какво ви дава да прави софта .... нали темата е за помагане на ръчно /без майстори/ диагностиране и ремонт .... давайте конкретно де ...


... аз ползвам обикновен обд четец,опелскан - чете, показва и чисти грешките посредством компютър ... показва основните данни в реален режим, може да се хване дали е от аванса на помпата по реалните данни и нормалните данни на впръскване при подаване на газ,

.... доста често колата не върви поради дебитомера, софта чете реалният поток на въздуха и по него можеш да се ориентираш на какво ниво е той


...какви са вашите техники? и какво могат да правят, споделете, за да се види дали е хубаво да ги имаме и ние

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

хубаво де, вместо да приказвате споделете какво ползвате и какво ви дава да прави софта .... нали темата е за помагане на ръчно /без майстори/ диагностиране и ремонт .... давайте конкретно де ...


... аз ползвам обикновен обд четец,опелскан - чете, показва и чисти грешките посредством компютър ... показва основните данни в реален режим, може да се хване дали е от аванса на помпата по реалните данни и нормалните данни на впръскване при подаване на газ,

.... доста често колата не върви поради дебитомера, софта чете реалният поток на въздуха и по него можеш да се ориентираш на какво ниво е той


...какви са вашите техники? и какво могат да правят, споделете, за да се види дали е хубаво да ги имаме и ние

Много ще забием в страни от темата....
Това дето го имаш за любителски цели си е екстра, не ти трябва друго.
Аз имам kts 540, vas 5054, launch x431.Но да ти кажа, най-важно е какво имаш в главатаАко някой си мислят че техниката сама ремонтира.....-в голяаааааама грешка са.Труд си трябва, опит и поне по 3-4 часа на ден ровене и четене на информация.Даром-йок.

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

E аз ползвам софт който даже не иска помпата да е на колата, + - и к-линия. Иначе нямаш на представа каде е проблема, клапан за гориво, аванс, тайминг или датчика за обороти..... Даже ако ти изпадне такава помпа от морга няма как да знаеш за каква кола е,, айде механиката ще я ползваш ами ел. блока? А с този софт си става всичко си казва

Я кажи колега, че ми стана интересно..
К линията я дърпаш от пин 9 на помпата, захранване подаваш на 1 и 2 пин. Помпата е свалена разбрах.От там нататък, какъв конектор ползваш към диагностиката и каква точно диагностика ползваш(хард и софт)?
Какво можеш да тестваш при това положение.Все-пак помпата не е свързана с еку-то и не получава сигнал от него.Можеш да я завътриш на-ръка и да тестваш примерно инкр. датчик.Друго ??
Щото при мене с ктс-а, има преходник и докато тестваш помпата тя си е свързана изцяло.Не знаех че можело и свалена и само със захранване подадено да четеш от к-линията.
Ако искаш, може и на ЛС.

[CarTest™]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

............................................................
Не знаех че можело и свалена и само със захранване подадено да четеш от к-линията.
Ако искаш, може и на ЛС.

Не ти трябват ЛС ..... ами седни и си прочети SIS-а за тази помпа и как се диагностицира.
Никакъв преходник не и е нужен!!!
Имал си бол пари .... дал си .....

[sparkybg]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

.... доста често колата не върви поради дебитомера, софта чете реалният поток на въздуха и по него можеш да се ориентираш на какво ниво е той

`

Софта чете това, дето подава дебитомера, а не реалния поток. Друг е въпроса че можеш лесно да се ориентираш по показанията му дали дебитомера е в ред, или не, и в каква форма е.

[stilnik]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Я кажи колега, че ми стана интересно..
К линията я дърпаш от пин 9 на помпата, захранване подаваш на 1 и 2 пин. Помпата е свалена разбрах.От там нататък, какъв конектор ползваш към диагностиката и каква точно диагностика ползваш(хард и софт)?
Какво можеш да тестваш при това положение.Все-пак помпата не е свързана с еку-то и не получава сигнал от него.Можеш да я завътриш на-ръка и да тестваш примерно инкр. датчик.Друго ??
Щото при мене с ктс-а, има преходник и докато тестваш помпата тя си е свързана изцяло.Не знаех че можело и свалена и само със захранване подадено да четеш от к-линията.
Ако искаш, може и на ЛС.

Ето ти софта. 6 и 7 краче и 9то за адаптера - Visa! Успех.

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Не ти трябват ЛС ..... ами седни и си прочети SIS-а за тази помпа и как се диагностицира.
Никакъв преходник не и е нужен!!!
Имал си бол пари .... дал си .....

Айде сега......
Ами хвърли и ти едно око на сис-а.Ето какво пише там:
-за имерване и тестове на psg5 използвайте тест адаптер 0 986 612 447
-свържете адаптора между помпата и кабелния сноп.
После са дадени на адаптора в кой извод какво да се включи, коя грешка каво значи и тн.
Така е поне в сис-а.Може и да има начин със захранване и четене на к линията, аз за това съм питал колегата.
А за ЛС съм писал не за друго, ами да не занимаваме хората със строго специфична информация.Това не е форум за диагностика все-пак

[kiki.t]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Ето ти софта. 6 и 7 краче и 9то за адаптера - Visa! Успех.

Мерси колега.Сега разгледах пиновете, 1,2,3-can data bus, 4-monitoring signal, 5-solenoin shutoff signal, 6-земя, 7-+, 8-speed signal, 9-k.
Трябва да пробвам и с вагкома.

[sparkybg]

До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

А за ЛС съм писал не за друго, ами да не занимаваме хората със строго специфична информация.Това не е форум за диагностика все-пак

Някои хора нямат нищо против да ги занимавате със специфика.