Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

[Паджеровод]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Оня ключ 12/24 волта Рязко ли превключва...в смисъл 3 степени 12 0 24 волта или се движи плавно което ме съмнява понеже не видях тиристорно управление характерно за ония времена !

В ония времена още диоди не е имало, та са използвали селенов стълб, а ти за тиристори говориш

[тихич]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Здравейте братлета, това скалъпих днес (нищо не черпя от трафа, но именно регулатора поема напрежението и му подава, затова и спретнах алуминиева шина да се охлажда)разбира се не е същото като автотрансформатора ,но ще го преглътна

[Rabin]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Това за какви тоци е смятано, максимално, че вече почна да ми става интересно. Порцелановите бушони най ме кефят.
А селеновият стълб с кусура от високия пад (загуба) на напрежение, има и едно предимство. Може да се защитава с обикновен бушон. С диоди това се постига с резерв, тогава не е имало толкова корави. Селенът издържа на претоварвания. Освен това селенови клетки могат да се свързват последователно без изравнителни резистори.

[sparkybg]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Освен това селенови клетки могат да се свързват последователно без изравнителни резистори.

Какво изравняват въпросните резистори?

[Rabin]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

При последователно свързване на диоди за постигане на високо пробивно напрежение - поради силно различното съпротивление на запушен диод - различните екземпляри си разпределят напрежението неравномерно. Затова паралелно с всеки диод се свързва резистор с 10 пъти по-ниско съпротивление от съпротивлението на запушен диод. Това разпределя напрежението в/у диодите поравно.

Паралелни диоди пак имат подобен проблем. Там пък резисторите се вържат последователно. Дори в самия кристал токът върви неравномерно, и се правят някакви химии за борба с това.

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Като гледам цените,дебело ти излиза този ремонт !Подобен фазов регулатор ,щеше да си сглобиш за под 5 лв.

[тихич]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Не знам, но за мен лично историята със зарядни и акумулатори са един парадокс- примерно имам 10 селскостопански машини и решавам да ги изместя в най лютата зима, електролита е паднал, маслото гъсто не мога да ги дърпам- понеже са хидромотор и ако 1000 ампера стартерно нашенско струва 3 бона за тия пари колко акумулатора ще купя, ни в клин ни в ръкав още повече( ако съм си заплюл 330 ас/dc виг на АИГ) затова и ще си бъхтя тиквата и ще накарам зарядното да работи , но нищо няма да ме върне назад и което съм си наумил в скапания ми живот няма как да не стане

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Направи го двуканално !За два или повече акумулатори !

[petroffbg]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Направи го двуканално !За два или повече акумулатори !

Не му е проблем да зарежда два акумолатора последователно на 24V,с условието,че по-заредения ще кипи,а другият ще е гладен,нищо общо със теорията,на практика се получава точно това,не знайно защо,хвърляйте камъни...

[Паджеровод]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Не му е проблем да зарежда два акумолатора последователно на 24V,с условието,че по-заредения ще кипи,а другият ще е гладен,нищо общо със теорията,на практика се получава точно това,не знайно защо,хвърляйте камъни...

Защо камъни, това си е факт. На по-заредения му се вдига вътрешното съпротивление и съответно напрежението върху него. А другият остава "гладен"

[тихич]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Не му е проблем да зарежда два акумолатора последователно на 24V,с условието,че по-заредения ще кипи,а другият ще е гладен,нищо общо със теорията,на практика се получава точно това,не знайно защо,хвърляйте камъни...

Същото го правех батка ,дори и преди да се прецака, зареждах два последователно свързани и забелязах ,че се зареждат и кипят различно при все ,че никога не съм ги дупел повече от 5 ампера затова и се отказах да ги зареждам последователно ,с повече търпение един по един

[petroffbg]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Ами така си е,очаквах някой да оспори този факт.

[Rabin]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Тоя проблем с различно заредени го има и между съседните клетки дори.

[sparkybg]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

При последователно свързване на диоди за постигане на високо пробивно напрежение - поради силно различното съпротивление на запушен диод - различните екземпляри си разпределят напрежението неравномерно. Затова паралелно с всеки диод се свързва резистор с 10 пъти по-ниско съпротивление от съпротивлението на запушен диод. Това разпределя напрежението в/у диодите поравно.

Паралелни диоди пак имат подобен проблем. Там пък резисторите се вържат последователно. Дори в самия кристал токът върви неравномерно, и се правят някакви химии за борба с това.

И за какво? Има диоди, устискващи на десетки киловолти. Селените ги връзват последователно точно защото не устискват на високи напрежения.

ПП: На паралелните диоди проблема им е не пробивното напрежение, а различния пад в права посока, при това обратнопропорционален на температурата. Борбата с това е или да са на един и същ кристал, или поне на един и същ радиатор, максимално близо един до друг. Падът все пак завиви и от тока в права посока, и е правопорпорционален на него. Целта е да не се образуват горещи петна в кристала и локално прегряване.

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Понеже поддържам всеки месец над 50 обекта с пожароизвестяване и гасене,така между другото ,пожарните централи в 90% от случаите са 24 волта и акумулаторите са два последователно,винаги единия е с 0.5 волта повече от другия !Периодично на 6 месеца ги разменям !