От: Ето една тема за почитателите на Урал както обещах!
тазовете на зил и урал са еднакви като диаметьр, но нестават от единия на другия.затова се дупчи ураловия,на местото на цилиндьрчето и се правят отворите за зилов.мембраните стоят навьтре между мостовете.накладките са от урал но се заваряват планки зада станат на ексцентрика,които се изпилва от двете страни зада незакача вьв барабана.това се прави само на задните мостове на предния са много големи сверите и нестава.но наскоро видях на мерцедес мембрани които стоят под наклон и може да станат.ще го пробвам само да намеря такива.понеже неможе да стане сьс точност като вьв завода сега на мен едната накладка лови по рано /и се износва/но това ще го правя когато свалям колело,засега спира.това е общо взето.
тазовете на зил и урал са еднакви като диаметьр, но нестават от единия на другия.затова се дупчи ураловия,на местото на цилиндьрчето и се правят отворите за зилов.мембраните стоят навьтре между мостовете.накладките са от урал но се заваряват планки зада станат на ексцентрика,които се изпилва от двете страни зада незакача вьв барабана.това се прави само на задните мостове на предния са много големи сверите и нестава.но наскоро видях на мерцедес мембрани които стоят под наклон и може да станат.ще го пробвам само да намеря такива.понеже неможе да стане сьс точност като вьв завода сега на мен едната накладка лови по рано /и се износва/но това ще го правя когато свалям колело,засега спира.това е общо взето.
Коментар