Германски Airbus падна в Алпите

[icos]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Всички журналисти са излезли на лов за информация около Доматения Анди:

http://www.bild.de/bild-plus/news/ausland/flug-4u9525/er-droht-eines-tages-wird-jeder-meinen-namen-kennen-40333936,var=a,view=conversionToLogin.bild.html

Излиза, че отдавна е имал наум да стане известен...

[NIKSD]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Готина тема. Пълна с интересни заключения. За забавянето на двигателите при подаване на газ, само да ви кажа, викат му "приемственост"- това е нормалното забавяне, или по точно казано, времето което е нужно за развъртане на реактивния двигател. Това още от баща ми съм го чувал, на МИГ 17. Заклевам се в кварталния, в МИГ 17 няма никакви компютри бъркащи работата на двигателите. И пак "приемственост" е в секунди, и е нормално да я има.

И Гоблин е прав...

[cecoa1]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Сега с този болничен лист, а и със заболяването от преди... топката е в полето на някой от живите(или на много), които не са създали организация, този човек да не може да лети.
Интересно е и самото регистриране на психично заболяване. Почти никой не ходи сам на психиатър.

[upi]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Откога опортюнистично кретенски профили в гзбук станаха "новините" ?

Човек, по новините го казаха - аз фейсбук нямам..

[Ясен]

От: Германски Airbus падна в Алпите

...Заклевам се в кварталния, в МИГ 17 няма никакви компютри бъркащи работата на двигателите. И пак "приемственост" е в секунди, и е нормално да я има.

На руски е приемистость, сигурен ли си че на български е приемственост? Никога не съм знаел.

Впрочем в МИГ-17 има компютри. Без тях не може, те просто не са цифрови. Тогава в СССР е нямало.

[Чавдар (V93)]

От: Германски Airbus падна в Алпите

На руски е приемистость, сигурен ли си че на български е приемственост? ...

Не може да е "приемственост". Според определение на руския термин

приемистость двигателя — Способность двигателя быстро и плавно переходить в режима малого газа на режим полного газа.

По-скоро ще е нещо от рода на "време за реакция на двигателя".

[Ясен]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Може ако така си го наричат българските въздухари. Затова се чудех.

[дядо владо]

От: Германски Airbus падна в Алпите

На руски е приемистость, сигурен ли си че на български е приемственост? Никога не съм знаел.

Впрочем в МИГ-17 има компютри. Без тях не може, те просто не са цифрови. Тогава в СССР е нямало.

Може ако така си го наричат българските въздухари. Затова се чудех.

Това е от "служебната терминология" - фанар (прозразния капак на кабината), кнопка (копче/бутон) и т.н. Сега се "лайква" "шерва" "ъпдейтва" и т.н.
Горивната автоматика на старите машини е хидравлично-механична и също може да се нарече "компютър" макар и аналогов ..... но е измислена преди появата на самия термин и никой с реален опит в експлоатацията не я нарича така.
По темата - сега пък пилота бил луд, иди доказвай че нямаш сестра......

[Ясен]

От: Германски Airbus падна в Алпите

...
Горивната автоматика на старите машини е хидравлично-механична и също може да се нарече "компютър" макар и аналогов ..... но е измислена преди появата на самия термин...

Определено не са измислени преди понятието "компютър".

[sek.1]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Определено не са измислени преди понятието "компютър".

Двигателя на МиГ 15/17 е Климов ВК-1 който има доста модернизации през годините . Твърди се че това е двигател на Ролс Ройс който е даден на руснаците през войната но дали е така историците още дълго ще спорят . Няма смисъл да сравняваме поведението на реактивен двигател на изтребител и пътнически самолет . На изтребителя конструкцията на планера е конструирана да работи във възможно най екстремните условия които може да създаде и издържи пилота докато при пътническите самолети със стотици пъти по голямо тегло има страшно много ограничения . То от инженерна гледна точка едва ли може да бъде създаден самолет с габаритите на примерно на 737 и качества и здравина на планера на МиГ 29 поне не и при сегашното ниво на технологиите с които разполагаме . А дори и да е възможно то ще е неоправдано скъпо .

[Марто (Мартин Христов)]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Двигателя на МиГ 15/17 е Климов ВК-1 който има доста модернизации през годините . Твърди се че това е двигател на Ролс Ройс който е даден на руснаците през войната но дали е така историците още дълго ще спорят . Няма смисъл да сравняваме поведението на реактивен двигател на изтребител и пътнически самолет . На изтребителя конструкцията на планера е конструирана да работи във възможно най екстремните условия които може да създаде и издържи пилота докато при пътническите самолети със стотици пъти по голямо тегло има страшно много ограничения . То от инженерна гледна точка едва ли може да бъде създаден самолет с габаритите на примерно на 737 и качества и здравина на планера на МиГ 29 поне не и при сегашното ниво на технологиите с които разполагаме . А дори и да е възможно то ще е неоправдано скъпо .

Най-вече не е нужно. Пътниците и сега биха оповръщали всичко, ако един пътнически лайнер бъде пилотиран на максимума на маневрените му и тягови възможности (предполагам, че не е проблем пикиране симулиращо нулева гравитация в самолета, а в излизане от пикирането - претоварване извън зоната на комфорта).

Това, че се появиха "лоу кост" компаниите показва, че пътническата авиация като цяло е в упадък. Реално - след спирането на Конкорда, тя дръпна назад. Преди се е гонело качество и скорост, а сега единствено - ниска себестойност на продукта/услугата. Вътрешно-континенталните полети са се превърнали в "градски автобусен транспорт". Нивото е запазено до някъде само в междуконтиненталните полети, където "лоу кост" компаниите още не са стъпили и резултата е видим - при тях тежките инциденти са сведени до минимум.

[silverfox]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Абе то едно време и автомобилите са били само за най-богатите, ама еволюция... какво да я правиш. А да лепваш етикет на цялата авио идустрия от един инцидент е по-зле от размислите за посещенията на мястото.

[slowtraveler]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Ограниченията за A320 са -1/+2.5G при чиста конфигурация и -0/+2G с отворени предкрилки/задкрилки..... Времето за реакция на двигателя от малък газ до take-off power сигурно е някъде между 8 и 12 секунди..
Относно компютрите - не виждам връзката с тях... Да, компютрите помагат доста за контрол на безопасните режими.. А дори при свръх-компютъризиран самолета като Airbus, когато компютрите сдадат багажа, пилота може да превключи системата така, че тя да изпълнява точно това, което иска пилота, независимо дали системата смята това за безопасно (direct law)...


Т.е. критичния компонент отново остава човека...

[Пенчо]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Това, че се появиха "лоу кост" компаниите показва, че пътническата авиация като цяло е в упадък. Реално - след спирането на Конкорда, тя дръпна назад. .

Наистина това е доста странен поглед върху развитието на транспорта!!
То само преди 25 години по нашите ширини не можеше да имаш 4х4 возило, ама нейсе.
Народа хвърчи яко. Дори и нашия, дето се ожалва като за последно. Виж разписанието на Враждебна - средно по 5-7 полета до Виена дневно. Преди години бяха 2 на седмица.

[silverfox]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Дори и аз дето уж малко съм видял свят и се имам за модерен човек се изненадах, когато един приятел от София каза, че решили с негови приятели да се видят в Прага. Следобед излита, вечерта пият, сутринта се прибира. Баси, аз за София с автобус не мога да го направя така.