Избор на първа лодка и начин за транспортирането и

[trapper]

Допълнение от моя скромен опит по темата:

• Имам висок гараж. Реших, че няма да спихвам лодката. С египетска система повдигах багажника, заедно с лодката.
• Мотора го сложих на транец, на мястото на резервната гума;
• Шейната за сваляне, след като я спусна, трябва да се преметне на 180 градуса, та лодката да цопне на дъно във водата;
• След 3-тия успешен опит съжалих, че в гръцко не може да си нося с чиФтето.

[KingofROAD]

Може ли снимка на цялото съоръжение? Мотора е стои на задната врата на мястото на резервната гума на джипа ли? не ли малко тежичък? то не че резеврната гума на джипа е лека, ама все пак двигатела вероятно тежи поне 50-60 кила, рез. гума да е 25-30 да речем...

[trapper]

"Съоръжението" беше бракувано и разглобено 2 месеца, след като мина водната проба. Един приятел ми даде за ползване един стар колесар, на който монтирах нова лебедка и смених гумите.
На стойката, за да издържи мотора, монтирах яка талпа, която стъпва на бронята. Но пътуването си беше мъка. Накрая свърши добра работа - оставих я на домакина да сече пържоли.

[KingofROAD]

.....едва ли ще ми отнеме повече от 30-40 минути всичко, но пък ако мога да си ги спестя...

Нали в крайна сметка целта на занятието е раздвижване и лекичък фитнес. Доколкото разбирам Вашата работа е свързана с доста обездвижване и умствено натоварване през целия ден, и цялата работна седмица.

Ако се усъвършенствате в разгъване, помпене, пускане на вода, и обратното и фитнесът ще е налице, и времето ще е по-малко. След като си подредите нещата на удобни и привични места, ще се намали излишното суетене - кое къде беше и тн...

Като психолог мисля че, по-добре от мен знаете за трите етапа от обучаването в нещо ново например...

[Вальо]

Със сигурност, автоматизирането на действията ще доведе до много по- скоростно приключване на фитнеса. Проблема не е като отидем да караме водни ски или да обикаляме като изследователи- затруднението ще дойде след някоя друга чаша Просеко късно следобед... Алкохолът, като не селективен релаксант си казва тежката дума и по отношение на физиката...

[KingofROAD]

Все пак пълно щастие няма. Почти винаги е необходим някакъв компромис. Предполгам че можете да редувате нещата - един път с чашка, следващия път без....

[Вальо]

Ето количката за двигателя опакована от контактните страни с изолация за тръби и бандажна лента:

[KingofROAD]

С тези колела ще може ли да върви по пясъка на плажа, натоварена с двигателя?

[Вальо]

Вероятно- не. Ще взема по- големи, но ушите за колелетата не позволяват кой- знае колко по- големи гумета... или ще спирам съвсем до водата, или ще взема едни пътеки за буксуване- и без това са полезна екстра :-)

[KingofROAD]

За пясъка е по-важно да са по-широки. Може да се удължи оста, и да се сложат сдвоени гуми. С пътеки за буксуване стават много маневри.

[NovemberCharlie]

Не знам как си с английския, но това може да ти е полезно, ако ще ползваш колесар https://www.youtube.com/watch?v=rBeVzlx-oos

[Asteri]

Хубаво е да се намери и капацитета на транеца, на някои дават много малко килограми издръжливост.
Болтовете е желателно да са М8 - М10 и неръждаема стомана с обозначение А4 или 314 по каталозите. "Ушите" се завинтват примерно така (това е вариянт с U-образен винт, отзад между двете гайки има пластина за здравина):




(това е пластината отзад, игнорирай халката)



Или така:



Отзад на може да се сложи допълнително по-голяма фендер шайба за здравина ( има "ухо" от двете страни за придвижване на самата лодка):


От ушите се пуска Y-образно плаващо въже с поплавък и нататък теглещото въже.

[Вальо]

Благодаря, много полезно! Аз, обаче се чудя дали не може с един куршум- два заека: защо да дупча транеца допълнително, като така или иначе ще слагам планки за транцеви колела. Мисля, че няма да бъде проблем в средата им да се сложи по едно подвижно ухо, за което да се хваща У- образното въже. Планката е достатъчно широка и дълга за да разпредели тежестта равномерно между двете дупки, а пък с двете планки (хванати общо на 4ри места) натоварването върху транеца ще е най- малко.

Ето планките с рамото за колелата в транспортно и съответно- в работно положение. С пръст показвам, къде мисля да ги продупча:

[Вальо]

Сега, като се замисля се чудя, дали пък при опън двете U- образни планки за краката на транцевите колела, няма да се опитват да се изкривят към центъра (двигателя)? Вярно, че е от бая дебелостенен алуминий и краката, като са вътре, няма да дават да се гъне, ама знам ли го.... U- образният винт от снимката, май по-лесно ще се сложи в посоката на опъна на U-образното въже...

[Asteri]

Не мога точно да си представя как ще се захване за планките, но въпросът е инженерен - не само за здравината на алуминия, но и за това че болтовете ще са под непрекъснат страничен опън наляво-надясно. Решението да се закачи за планките на колелата изглежда по-сложно, с повече неща които трябва да се вземат предвид. По-елементарният вариянт е на втората снимка от пост #140, горе вдясно е кръгла дупка с шайба, на през която минава врътката дето държи горната част на планките за колелата. Преди пускане на вода планката се сваля и през същата шайба може да се закачи ухото за теглене.

къде се закача осигурителното въже на двигателя?

Това би трябвало да го пише в упътването на двигателя.

[Вальо]

Алуминият на планката и на самият крак на колелото са от дебел материал: по- скоро не се притеснявам, че няма да издържат. Проблемът е именно в усукването наляво/ надясно, нещо за което тази планка не е предвиждана: нагоре/ надолу предполагам, че ще издържи безгрижно тежестта и на лодката и на двигателя, но страничното усукване не и е силата. Колкото и да не ми се иска, май поставянето (от втората снимка) с косо разположено U- образно ухо е по- надеждно, защото основният опън ще е страничен и малко във височина...

Ето дебелината на планката и крака:

[D.Dimitrov]

След като вече прие идеята за ремарке ми се струва, че явно бързо преосмисляш нещата, и започваш да търсиш разумните варианти. Та следвайки концепцията с ремаркето максимално бързо разкарвай лодката. Не че е лоша. Дори според впечатленията ми е едно от най-добрите си за парите попадения. Но след като ще си имаш ремарке то си е идиотизъм да се мъчиш с галош. Наистина на табелката и пише 25 к.с. двигател. Ама китайски коне. А и това с водните ски съвсем ще те ръзкърти. И в прекия и в преносния смисъл. Взимай РИБ-че. Дори и този размер, но се отървай от сгъваемото лодче с време. Ако ли не... то лодчето ще се отърве от теб. Вгледай се в транеца и си представи къде и как напъва двигателя при тази конструкция. Ама хубаво си виж коравото моторче през какво и къде най-вече те бута. А после пък си представи къде и как дърпат ските, сложи вълните, падащия скиор и заблеялия се лодкар/щото нали и напред трябва да се поглежда понякога/ и си представи каква картинка ти предстои. Хубаво като се осмислиш, гънките от прегъването, дет се беше притеснил, ще се окажат най-малката ти грижа.

П.П. Ако не ме послушаш, то поне задължително вържи здраво двигателя към дръжките на лодката. Ама наистина здраво.

[Вальо]

:-) :-) :-) Изобщо и не е ставало дума лодката да е различна от РИБ- пусто, тая неочаквана “ваканция” изяде част от предвидените средства за лодка. Дни преди извънредното положение и лодка и двигател и колесар бяха избрани и почти- поръчани... За това писах, че тази година купувам само двигател- лодката е
допълнение към двигателя. Ще те послушам за водните ски- и на мен ми се вижда афиф това дъсче да издържи разнопосочно натоварване и то във водна среда...

[Вальо]

..........

[KingofROAD]

Така направено ухо би трябвало да държи уж. Поне изглежда стабилен захвата за транеца.
https://offroad-bulgaria.com/filedat...5&d=1589297642

[BENZBOSS]

Я тука съм пропуснал - на ремарке ли сме вече та да я почнем от начало тая тема?

[коко келеша]

Ако беше почнал с водните ски, най-вероятно, никой нямаше даже и да спомене за джапанка.

[Пламен Атанасов]

То и мотора в този случай не е толкова мощен . По скоро конете по две , и то не за много големи плавателни съдове . Но тепърва е купено всичко , оставете човека да се порадва . Може да му носи достатъчно радост и без водните ски .

[D.Dimitrov]

Изцяло подкрепям, че за радостта от такива занимания не е от изключителна важност оборудването. Аз се придържам към идеята за споделяне на информация относно рисковете за здравето на колегата. На второ място е удобството и чак на трето, но пък там вече става строго индивидуално, усещането за максимално удоволствие и постигната мечта. Предполагам, вече се е научил да стяга кръста, и да не отказва хамалска помощ.

П.П. В момента в който позволят пътуванията с удоволствие ще го поканя да тества моите лодки в Гърция. Така се надявам, да му помогна да си направи собствения избор за следващите три -пет години, та поне да настъпва по-малко мотики от мен. Аз вече съм заприличал на кафърски бивол в челото от такива упражнения.

[Вальо]

Колега, едвам ме нави за Гърцията... :-) Ще си търся обещаното, като наследство! :-)

[Вальо]

Всъщност, тоя транец, не е баш оня транец: братята китайци може и да са го сметнали наистина за 25 коня. Тръгнах тази вечер да слагам колелата, а днес минах през евроболт-а да взема 4-ри неръждаеми болта, малко по- дълги от болтовете в стандартния комплект, които ми се сториха къси. Колелата ги свалих от лодка и още тогава ми се стори, че моя транец е по- дебел. Оказа се не малко, а доста по- дебел: на снимката се вижда до къде е била навита гайката на стария (късия) болт. Това, разбира се не променя факта, че уши за дърпане няма да слагам и че двигателя ще се връзва яко.

[D.Dimitrov]

Този транец, както и много други подобни, е просто не най-високо качество шперплат. За да преживее някакси гаранцията на лодката е облепен и боядисан. Къде в сряда, къде в петък. Разлепванията в критичните зони започват от първия ден след производство. От там ескалират според начина на употреба и съхранение. Факторите които спомагат да се спомине максимално бързо са: теглото/мощността на двигателя, неговите си и допълнително насилственото придобити отвори за закрепване на колеленца, и многократните сгъвания. При някои по-прилежни потребители в списъка влизат препаратите за почистване на лодката и всички видове попаднали в ръцете на непрофесионалисти водоструйки. Някъде по-горе те бях подсетил, докато си лежиш в лодката в хола, да се загледаш в транеца и да си представиш как го натиска теглото на двигателя, как го напъва напред, назад и настрани по време на движение. И къде и как се предават всички тези усилия та да се движи лодчето. Когато сглобиш до тук картинката си представи и какво се случва при вълнички, глисаж и резки смени на посока с някой и друг глиган вътре. Та препоръката ми е да премислиш още веднъж концепцията си преди дупченето и последващите го водни проби. Разбрах, че извънредната ситуация ти е пообъркала плановете, но пък и лихвите по кредита за по-скъпа лодка вероятно ще са на по-малка стойност от колкото загубата при препродажбата на тази след някои издевателства.

[BENZBOSS]

Ако си се навил за ремарке АЗ ако съм я почвам с Леле Тедо гледай сега каква идея имам,връщам ти тая лодка,задържаш там едни пари за тренировките по надуването и пък ми продаваш една с твърдо дъно,възможно най-голямата за ремаркето.

Не че е лоша лодката ма Размера и твърдоста имат значение

[Вальо]

Не съм се навил за ремарке- казвам, че със сигурност е много по- удобно от надуването и раздуването, но съм решил да проверя фантазиите си в реалността. Тази година ще си поблъскам главата и кръста по този начин, пък догодина с Тедо сме се разбрали за РИБ- чето.

[BENZBOSS]

А така,добре,пускай как е реалната ситуация и късмет в борбата,кеф цена няма

[Вальо]

Доживях... :-) Единствената снимка, на която не се виждат мухите между зъбите :-)

[Венци- малкия]

Да.. вижда се добре.. "болестта" напредва здраво...нема връщане назад !

[KingofROAD]

Йохохооо...

Гледам че над червената туба, на транеца има табелка. Дай снимка, когато е удобно да видим какво пише там...

[Вальо]

На 8ма страница, 116ти пост има снимка на табелката и на всички останали детайли.