XR мания - 400/440сс

[ibri]

До: XR мания - 400/440сс

ХР-а ми пуши, смених гумичките и пак пуши. Майстора ми каза, че имам един милиметър разстояние на сегментите. За смяна ли са?

[NlGHTMARE]

До: XR мания - 400/440сс

Здравейте Имам два въпроса Първо на мястото където е свеща имах поставено някакво парче гума (приличаше на парче от вътрешна гума) Явно предния собственик я е сложил като някаква предназна мярка за боклуци и вода Има ли някои друг нещо подобно ? И има ли смисъл от него ,защото моето го махнах И вторият ми въпрос ако си сменям ауспуха с нов от рода на ФМФ нужно ли е да се сменят и работи по карбуратора или може да се мине само с настройка И като цяло какви са ползите и загубите от такъв аспух Благодаря

[Жоро Нешев]

До: XR мания - 400/440сс

ХР-а ми пуши, смених гумичките и пак пуши. Майстора ми каза, че имам един милиметър разстояние на сегментите. За смяна ли са?

Ако става въпрос за "ключ" от около милиметър и вече са демонтирани , по-добре слагай нови. Не си струва труда да сглобявате със старите. Нормално за новите сегменти е това разстояние е да е под 0,5мм. Зависи от диаметъра на буталото и вида охлаждане. А най-добре е да се гледат тези данни в repair manual.

Много вероятно е пушенето да идва не толкова от износени , колкото от омекнали заради прегряване маслени сегменти.

Кошмаре - лулата на този тип мотори винаги завършва с гумено уплътнение. А на втория ти въпрос е редно да отговори доставчика на ауспуха.

[NlGHTMARE]

До: XR мания - 400/440сс

Ами то не е точно на лулата а около нея Най-вероятно не е много потребно

[Жоро Донечки]

До: XR мания - 400/440сс

Ами то не е точно на лулата а около нея Най-вероятно не е много потребно

На Африката имам такива уплътнения. На ХРа обаче нямам подобна екстра.
Предназначението му е - предпазва да не попада кал и мръсотия в отвора на свеща.
На ХРа обаче колко ще работи идеята е спорно да се каже.

[va4]

XR400R не иска да запали

Здравейте колеги, имам следния проблем. XR-a ми харчеше доста масло, за около 120-140 км падаше на минимум, затова реших да му сменя гумички на клапани и сЕгменти. Свалих двигателя от рамката и след като ми пристигнаха частите от ebay извиках един приятел, който е вещ, както се казва, разбирач. Клапаните ги паснаха в един сервиз, и той започна да сглобява двг. На следващия ден аз си монтирах всичко, и нямах търпение да го запаля но уви не иска... на другия ден го извиках пак да види какво е станало. Наново свалихме капака на клапаните, и презацепи на белезите, реглажи на клапаните, но единят белег на разпределителния вал застава малко по на горе с полОвин зъб.Всичко гледахме от manual-a,как трябва да е. И пак бутане и ритане и само припуква и не иска да заработи и мИрише много странно от ауспуха. Какво може да сме объркали. Помагайте че направо ми идва да си сложа въжето, когато моторЪТ ми не работи. Възможно ли е да е нещо от токовете, но пък искра хвърля. Кажете ако има някакви тънкости по зацепване на белези ,реглаж на клапани ,слагане на сЕгменти ......просто не знам

[diskusa]

XR мания - 400/440сс

Нагласяш белега на коляновия вял на ГМТ,нагласяш разпределителния вал с гърбиците надолу ,защото най-вероятно си го сложил обратно,нагласяш белезите на колелото и си готов.Това,че белезите идват леко изместени не е проблем,получава се на всички,по важно е гърбиците при зацепване да са надолу .

[Отчето]

До: XR мания - 400/440сс

Нагласяш белега на коляновия вял на ГМТ,нагласяш разпределителния вал с гърбиците надолу ,защото най-вероятно си го сложил обратно,нагласяш белезите на колелото и си готов.Това,че белезите идват леко изместени не е проблем,получава се на всички,по важно е гърбиците при зацепване да са надолу .

Дал си обяснение като за двутактов мотор. а ХР е 4-тактов, дали ще сложеш гърбиците на разпределителния вал надолу или на горе какво значение има, важно е белезите на разп. вал и другия белег да съвпадат. Пробвай: нагласиги както ти казваш, завърти коляновия вал, така че гърбиците да сочат на горе и ще установиш че белезите пак съвпадат. А за проблема, момчето не писал като са сложили капака дали са регулирали клапаните, иначе преди щом е палил то едва ли ще е нещо по тоците.

[ibri]

До: XR мания - 400/440сс

Възможно ли е,да сложа гресьорки на задното окачване,защото ХР ми няма,а предния ми мотор имаше.

[Жоро Донечки]

До: XR мания - 400/440сс

Слагай смело.
А когато разглобяваш обърни семерингите, за да може да излиза въздуха при гресиране.
Но и да не ги обръщаш пак вършат работа гресьорките.

[ibri]

До: XR мания - 400/440сс

Благодаря Жоро,а има ли някакъв начин,като подам рязко гаЗ,мотора да не заглъхва.Нещо ако трябва да подменя?

[NlGHTMARE]

До: XR мания - 400/440сс

Възможно ли е малко повече инфо за тези гресьорки (къде,как) и някоя снимка ако има

[Жоро Донечки]

До: XR мания - 400/440сс

има ли някакъв начин,като подам рязко гаЗ,мотора да не заглъхва.Нещо ако трябва да подменя?

Глъхненето се проявява само на празен ход при рязко подаване на газ. При всяка друга ситуация не трябва да има глъхнене.

Въпросното глъхнене се лекува с по-голям "малък жигльор"(pilot jet).
Аз съм със 62 и това глъхнене се получава само ако нарочно се опитам да го направя.
В режим на работа и каране никога не ми е създавало проблем и не се проявява проблема.
Карал съм други ХР 400, при които осезаемо повече се усеща проблема и е доста дразнещо, а и създава проблеми при някои ситуации.
Виж си малкия жигльор. Трябва да е над 60, дори ти препоръчвам 65-66.


На единия ХР имаме гресьорки, ама кога ще ми остане време да го снимам не знам.

[ibri]

До: XR мания - 400/440сс

Можеби,ако се монтират гресьорки,трябва да се внимава,да не попаднат стружки в греста вътре. Като,сменя жигльора,ще се променили драстично разхода.Не, че има значение,но ще ми скъси пробега .Благодаря

[ibri]

До: XR мания - 400/440сс

Днес свалих карбуратора,малкия жигльор е 55 от, къде бих могъл да си намеря 62 ?