Обява

**Esper** · 02-09-24, 06:40

Първоначално публикуван от BENZBOSS Преглед на мнение

Намацахте хубавия нов мотор

Дай още снимки

Вместо загуба на време с миене - нов

Преди Смолян ама все едно съм пак у Грузия

Иначе това е някъде преди Мугла ама все тая - все по средата на големото Нищо.
И от тия дрвя човек не може да види природа, ебаси

Иначе това цуцуки верно изглежда и се усеща солидно.
Абе тежи си, все едно с чопера едно време.
Тежи си на местото.

Имало 20 литра бака - с това към 500км трябва да се избутат.
Аз с дъргела и такъв обем поне до 450км не мислех за зареждане.

**ВладиЧ** · 02-09-24, 06:56

Ааа, ша го мия?!?! Той дъждът вчера между Пловдив и Пазарджик нали го изми...

Забърсах му само каплите да блестят, огледалата и таблото, за да гледам, напръсках веригата, и съм готов днес пак да препусна из Родопите. Вече минах над 500 км. Още толкова ми трябват за първа смяна на маслото...

И разхода му е към 4 литра на 100 км. Компютъра на таблото показа 25 км на литър. При 20 литров резервоар е идеално...

**BENZBOSS** · 02-09-24, 07:57

Аз моя за тая година го измих,май и за другата та 2026та му е ред,казват ръждясвали от миене

Яка природа,сега и е времето

**pansim** · 02-09-24, 08:04

Ето и двете Сузуки-та на Мугла. Пътя след Мугла в посока Смолян беше отвратителен за моят тип мотор, но пък кефа беше на макс.
Изминати 580км из Родопите за един ден - страхотно

Тръгнах сутринта в 10:30 и се прибрах вечерта в 23:10

ПП В-Стром 800ДЕ е голяма машина! За моето телосложение /180см - 82кг/ е перфектен!!!
Много удобна позиция на сядане!. Двигателя мърка като доволен котарак...накратко - мечта за такъв тип мотоциклет

**ВладиЧ** · 02-09-24, 17:56

И днес минах там към 250 км из Рила и Родопите. Вслушвах се в мотора и в усещанията си от него. Бяха на максималните настройки на тракшъна, на АБС-а и реакцията на двигателя. В един момент ми се стори, че мотора е много рязък за мен. Дърпаше и спираше по-рязко, от колкото аз съм свикнал и ми е приятно. Започнах да си играя с настройките на компютъра и нагласих тези настройки, които на мен ми пасваха най-добре. По-мека реакция на тракшъна, по-ниска степен на АБС-а и евентуално по-малко коне от двигателя. Но той двигателя има предостатъчно коне, така че, като ги намалим малко няма да му се отрази зле.

БМВ-то беше 50 коня и ми стигаха, а Сузи е 84 коня...

Да работи на 80 коня няма да е зле, пък и по-малко ще гори. То на офроуд и на дъжд и даже и на сити (град) със сигурност е на по-малко коне.
За сега с тези настройки ще го карам, пък по-нататък ще видим. Нямам проблеми с тези новите настройки. И с тях намачках, и прескачах всички МПС-та по дефилето от Велинград надолу. Ама бил джип с 4 ауспуха и не знам, колко си коня... За два три завоя и вече съм пред него. Защото дефилето е завой след завой, а има и доста трафик... Това не е магистрала Тракия да се види, кой, колко вдига.

**slatanic** · 02-09-24, 20:18

И аз открих същото относно двигателя.
Някак неприятно рязък се усеща за нормална експуатация на най-високата степен на мощността.
Пък тя на хартия не е чак толкова много.
Ама понавървява си моторетката.
С окачването игра ли си отзад.
Прелоуд ребаунд?
Как усещаш моторетката?
Седалката как беше след това каране?

**Esper** · 03-09-24, 03:25

При мен има просто 2 мап-а и 1 бутонче за превключване: road / off-road.
Хубавото е, че ги помни и не е нужно всеки път да цъкотиш нещо при палене.

Никаква друга разлика не усещам в поведението мотора при двата режима освен в ABS.
В off-road режим е или напълно изключен или се държи дотолкова ОК на черно, че поне не пречи.

В пътен режим на черно ABS верно е бедствие.
При хондата изобщо не е така и почти никога не ми се е налагало да го деактивирам ръчно.

Има си и отделен бутон за деактивиране на ABS но както при останалите трябва да се натиска при всеки старт - нарочно не помнят последното му състояние гадовете.

А на Владич ще му мине бързо желанието да ровичка по минюта и настройки

Всъщност предполагам през телефонен ап цъкотенето ще е по-удобно с мазане по екрана на телефона.
Ама това пък със закачане на телефон към мотора съвсем не виждам къ ше стане при Владича

И като стана въпрос за тамагочи - цуцукиту подържа ли цар прай/хемуруит афто към дисплея си?
Или връзката е само през апчи за настройки/деагностика?

Предполагам е второто.

**ВладиЧ** · 03-09-24, 06:23

Настройките си ги държи, както съм ги настроил предварително, а не ги връща обратно старите настройки след спиране, гасене на двигателя и пак тръгване. При БМВ-то след спиране и гасене на двигателя веднага включваше автоматично пак АБС-а, ако е бил изключен с копчето, та внимавах, когато спирах на черно. След всяко спиране на двигателя и тръгване на черно, пак изключвах АБС-а. Иначе той пречеше много на черно.

В началото все забравях за тоя АБС. Както си карам по асфалта и минавам на черно... В един момента натискам спирачките, мотора веднага започва да носи и чак тогава се сещах за АБС-а. Спирам на място, тегля една, две псувни, изключвам го проклетият АБС, защото само при спрял мотор можеше да се изключва и пак тръгвах. Така действах, до като спрях да го забравям.

На Сузукито, даже и да не е изключен напълно АБС-а и тракшъна, а да са на по-ниска степен, не пречат на черното каране и спиране. Пробвах го. Но все пак по-сигурно е без тях по черно. Без АБС-а и тракшъна, макар, че тракшъна има специална позиция за черно "гравел", но може и да се изключва напълно.
Още не съм барал настройките на предните амортесьори и мекотата на задният. За сега ме устройват. Ако усетя нещо по-твърдо, или по-меко по окачването ще ги бараме и тях. Има много възможности. Когато кача багажа и тръгна някъде по-далече ще видим.

Седалката е много добра и удобна, но и аз повече от 300-320 км на ден не съм карал. Като тръгна по-далече ще разберем как е.
С телефона не съм бъзикал по мотора. То аз и не знам как става това.

Електрониките, изобщо не са силата ми и аз определено не ги понасям особено... На тоя мотор компютъра се управлява с копчета, а не с мазане по екрана, та за това, криво, ляво се справям.

**ВладиЧ** · 03-09-24, 07:14

"P.S: Бегло потърсих и май няма възможност за закачане на телефон към тоя мотор!"

И това също много ми харесва!!!!

**slatanic** · 03-09-24, 10:29

А как са двата мотора сравнени един с друг?
Визирам гаската и ДЕ-то?
Има едно интересно хъски 701 което ми допада как е направено…та ако вземе да се продаде хондата мисля да ида да го погледна..

**ВладиЧ** · 03-09-24, 11:06

Газката си е КТМ 690. Много офроуд ориентиран. Сузукито е по средата на всичко. Шосе, далечно пътуване и офроуд, но не особено тежък и сложен офроуд. Аз такова търсех. А Мирето искаше повече офроуд и взе газката...

**Esper** · 03-09-24, 11:55

Първоначално публикуван от slatanic Преглед на мнение

А как са двата мотора сравнени един с друг?
Визирам гаската и ДЕ-то?
Има едно интересно хъски 701 което ми допада как е направено…та ако вземе да се продаде хондата мисля да ида да го погледна..

Газката има толкова общо с вистрома колкото голдуинг с пистарка.
Това по дизайн, тотално различни мотори са като приблизително еднаквата им цена е единствената прилика

И недей да се доверяваш на това как изглежда.
Бегай с 200 от тройката кебапчета.
Такова у дома ти не треве.

Поне докато китайците не ги купят и да се приключи с тази порнография в каквато са през последните години!

**slatanic** · 03-09-24, 13:42

Съсипахте ме…Остава сузи на хоризонта и ще трябва да се преглъщат тия ми ти 20 кила.

**pansim** · 03-09-24, 15:56

Първоначално публикуван от slatanic Преглед на мнение

ще трябва да се преглъщат тия ми ти 20 кила.

Нали не смяташ да го носиш на гръб

**dancoo** · 04-09-24, 08:39

А какво и е на тройката с кебапчета?
Резервоара си е много добре измислен това, че на теб не ти харесва е друга история.

Обява

Сузуки V-strom 800 DE.

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата