Айде на новата "Африка"

[suzuki team]

От: Айде на новата "Африка"

..... а като между кон и слон! Кой кой е оставям всеки сам да реши!

Ами то това изобщо няма да е трудно! Ама хич!

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Ами то това изобщо няма да е трудно! Ама хич!

Ама в случая окото лъже , защото "слона" е по-лек и по-бърз от коня.

[suzuki team]

От: Айде на новата "Африка"

Ама в случая окото лъже , защото "слона" е по-лек и по-бърз от коня.

О-о-о,има и други параметри.Тези и двата при мен са след 3-то място.

[Purple Elephant]

От: Айде на новата "Африка"

И нещо интересно, явно приготвят още по-офроуд ориентирана модификация:
[ATTACH=CONFIG]860983[/ATTACH]

Искам го!!

[ivied]

От: Айде на новата "Африка"

В края на теста въпреки някой плюсове на BMW-то (предимно шосейни параметри, екстри) Honda-та определено води...
По-чувствително управление, ход на окачването, нещо като (в превод) *резерви на натоварването, център на тежеста и т.н.
вкл. цената близо 5,000 Е по-малко

[ivied]

От: Айде на новата "Африка"

От премиерата на мотора - определено напредва в продажбите.
И показателно, заема за пореден месец 2-то място в броя на новите регистрации в Германия

[rusev]

От: Айде на новата "Африка"

Когато германци правят теста-сравнение, няма шанс друго освен немското. Много им здраве на немците този път!

[kirilkirilow]

От: Айде на новата "Африка"

Днес имах честа и удоволствието да покарам малко Africa Twin CRF 1000 L.Моторът беше предоставен за тест драйв.Стандартен модел , със ABS , тракшън контрол , ръчна ( крачна ) 6 степенна скоростна кутия.Прехода беше около 35 мин. , приблизително 30-40 км , основно по извънградски маршрут,без много завои.
Предварително искам да направя уговорката , че ще споделя личното си мнение относно ергономия и усещане за мотора в сравнение със RD04 , която карам.
Двигател , мощност , окачване са много далече и абсолютно несравними , все пак говорим за 25 години разлика.

Това което усетих в първият момент още със качването е разликата в габаритите на мотора.Новият е по "тесен" , по лесно е да се кара изправен.В същото време стоиката ми беше по приведена , усещах го "по нисък" от пред.Висок съм 182 см и ако някои ден се сдобия със такъв задължително ще му повдигна кормилото.
Моторът беше повдигнат до максималната си степен ( от регулирането на качването ) и стъпвах спокойно , докато на моят мотор съм леко на пръсти.
Усеща се по лек , въпреки че по ТТ данни е 230 кг - съпоставимо тегло със моят.
Има го и познатото щракане при включване на предавка , особено на 1 , не знам може и проблемът да е в мен , но все пак очаквах друго от чист нов,наследник на легенда мотор.

Като цяло мотора се усеща по малък и по лек , няма го ( поне в моите очи ) усещането за достолепие , големина , присъствие.Едно от нещата които страшно много харесвам в моят.

Слюдата беше малка и почти не пазеше , вярно че аз съм със туристическата слюда , но тази е прекалено малка и при опита ми на 100-110 да отворя слюдата на каската не беше възможно да гледам и насрещната струя я затваряше.

Таблото беше ПЕРФЕКТНО , показана е абсолютно цялата информация която ти трябва/те интересува - освен стандартните има показател на предавките , степен на която е включен тракшън контрола.Таблото е нагласено под перфектен ъгъл и няма никакви отблясъци от слънцето, имаш перфектна видимост по всяко едно време.

Фаровете не успях да пробвам , но са изцяло LED без крушки.

Спирачките - без коментар , въпреки че и при него имаше "гмуркане" на предницата при по рязко натискане.ABS и тракшън контрол също не пробвах - но личното ми мнение е че стигне ли се до момента да се активират тези системи си допуснал сериозна грешка/и.

С две думи мотора много ми хареса , но очаквах повече , при наличие на "свободни" 25 000 лв бих се замислил много сериозно.

П.П
Това е изцяло лично мое мнение и усещане със което не ангажирам никого.
Изключително съм благодарен на дилъра които ми предостави мотора за тест драйв ( пробно каране )
Досега си мислех , че това е възможно само за коли.

[boda nx]

От: Айде на новата "Африка"

чудесата на техниката нямат край! хубаво е че си успял да се метнеш на мечтания кон и да го покараш. сега остават само две неща да се случат: 1. да успееш да събереш парите бързо; и 2. да заживеем в нормална страна, където тест драйв-а на нов модел каквато и да е машината,без самолет и кораб не е събитие, а по-скоро нормално отношение към клиента. дотогава-ще ги гледаме на витрината и когато минават колеги чужденци...

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Много жици , много електроника , много проблеми.

[the slow heart]

От: Айде на новата "Африка"

Като го гледам мотора и е ясно къде са искали да го позиционират спрямо останалите конкурентни модели -
още на окаляните снимки преди да го пуснат на пазара си личеше, че е като едно голямо "хиксте"
Търся обаче сравнение с ктм990 и не намирам.

Да речем, че Хонда гонят рекламна популярност и затова го сравняват само с последните варианти на другите марки.
Защо обаче няма и преки сравнения от потребители карали и двата?
Много ме вълнува този въпрос

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

КТМ990 си е мотор от рали "Дакар , затова мисля , че сравнението е трудно , Хондата няма как да му се противопостави. Сравнения от потребители няма , защото всички рекламни клипове се правят от професионалисти с много тренировки и много подготовка по мотора , и се показва най-доброто от заснетото.

[s_s1]

От: Айде на новата "Африка"

КТМ990 си е мотор от рали "Дакар , затова мисля , че сравнението е трудно , Хондата няма как да му се противопостави. ...

И кой е по-добър и кой КТМ 990? Моркова е поне 7 години по-стар и освен инжекциона какво друго генерално нововъведение има в него?

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Супер мотото не знам да е участвал в "Дакар" , кой е по-добрия според мен , съм написал , когато тази Хонда спечели ралито , тогава може да им се прави сравнение извън пътя.

[the slow heart]

От: Айде на новата "Африка"

Може би и аз не се изразих ясно какво сравнение търся - комплексното е много трудно и субективно,
по-скоро как се съпоставят за каране на по-лоши или технични терени, по-спортно каране без багаж,
без да се сравнява поддръжка, ремонтопригодност, иновации, т.н.

А любителски сравнения в мрежата колкото искаш, просто засега не намирам за тия двата въпреки негласното и явно противоборство.
Харесва ми и ктм990, и хондичката също. Ето едно нейно отлично представяне като рали мотор например, може да сте го гледали,
закачам препратка към видеото от първия ден на състезанието, резултата го споменават във видеото от последния ден,
предполагам и на сайта на ралито го има.

https://www.youtube.com/watch?v=8_mx6nRvmDk