Айде на новата "Африка"

[nii]

От: Айде на новата "Африка"

Щипките са за многократна употреба, не се чупят. Отделно 10 броя са 4 долара.
Умерено бездарен некадърник сваля двата странични капака за 7-8 минути.
Това е Хонда. Няма да ти се налага да сваляш резервоара много често....

[ВладиЧ]

От: Айде на новата "Африка"

Аз и на БМВ-то, я го сваля резервоара 1 път в годината, я не. Не точно в това е смисълът на написаното от мен, колко пъти ще свалиш резервоара за година... За себе си аз съм си изяснил нещата. А щом собствениците на модерните Хонди ги устройва това положение и смятат, че им е изгодно, кой съм аз, че да ги съветвам и да им давам акъли?

[nii]

От: Айде на новата "Африка"

То, заради твоята логика все още си имам DR650SE, той се разглобява за 3 минути и се ремонтира с тел чук и свински опашки.
Ама сме 21 век. Всички производители правят красиви скъпи мотори с пластмаси.

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Щипките са за многократна употреба, не се чупят. Отделно 10 броя са 4 долара.
Умерено бездарен некадърник сваля двата странични капака за 7-8 минути.
Това е Хонда. Няма да ти се налага да сваляш резервоара много често....

И смяната на филтрите не е по-лесна , ако ще прекосяваш пустинята ще трябва поне всеки ден да ги чистиш или сменяш. Доста тъпо са го измислили като се има предвид , че извън пътя мръсотията и пясъка са нещо нормално , плюс някое удавяне.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Айде на новата "Африка"

Инженерите ползват един термин, " ремонтопригодност". Е явно този мотоциклет не е ремонтопригоден. На моята "баба" свещи и филтър се сменят за по-малко от 10 мин. примерно. И не само това е така де. Ма е правена 90-та година.

[boda nx]

От: Айде на новата "Африка"

а пък аз започнах да си фантазирам за мултистрада как се оправят тия хора,бе? не наливам масло в огъня-просто съвременните неща са така направени. май наистина е по-добре човек да има една стара "чук" машина и една нова модерна "кобилка"?
https://www.youtube.com/watch?v=cdYN9_FIeNg

[bushiDO]

От: Айде на новата "Африка"

Моношарнир - нищо необичайно! А и Мултистрада изначало не са ѝ вменили претенции за ремонто пригодност и офройд!

[ВладиЧ]

От: Айде на новата "Африка"

Мултистрадата е по зле, даже и от новата Африка...
За един съвременен мотоциклет, който се движи по хубавите асфалтови пътища на цивилизована Европа, или Северна Америка, където има голямо наличие и гъстота на сервизи, и мотомагазини, може да се преглътнат подобни сглобки... Но Мултистрадата и новата Африка са мотоциклети, които се рекламират за пътешествия извън асфалтовите пътища. За места, като Памир, Таджикистан, Монголия, Сибир, Перу, Боливия, централна Африка и т.н. За такива места подобни тапички, пластмаски, копченца, болтченца и други такива, с такава висока ремонтонепригодност на машината по пътя е абсолютно недопустимо. Така мисля аз... За това по-горе писах, че има нещо много сбъркано в концепцията на подобни модели мотоциклети.

[bushiDO]

От: Айде на новата "Африка"

Мултистрадата е по зле, даже и от новата Африка...
За един съвременен мотоциклет, който се движи по хубавите асфалтови пътища на цивилизована Европа, или Северна Америка, където има голямо наличие и гъстота на сервизи, и мотомагазини, може да се преглътнат подобни сглобки... Но Мултистрадата и новата Африка са мотоциклети, които се рекламират за пътешествия извън асфалтовите пътища. За места, като Памир, Таджикистан, Монголия, Сибир, Перу, Боливия, централна Африка и т.н. За такива места подобни тапички, пластмаски, копченца, болтченца и други такива, с такава висока ремонтонепригодност на машината по пътя е абсолютно недопустимо. Така мисля аз... За това по-горе писах, че има нещо много сбъркано в концепцията на подобни модели мотоциклети.

Мултистрадата е толкова зле, че твоите любимци побързаха да я изкопират:
!
И пак ти казвам - Мултистрадата никой не я позиционираше (поне в началото докато не решиха, че може да оберат малко платежоспособно търсене и в тази ниша) като офроуд мотор за пътешествия по Сибир, Монголия, за разлика от Африката, която още преди да се появи като реален продукт 90% от подграващите клипчета бяха по чукари, където тоя мотор изглежда нелепо!

[ВладиЧ]

От: Айде на новата "Африка"

Изкопирали са му .... Цвета....
Не ме вълнуват и интересуват такива мотори без значение кой ги е произвел. Нито новата Африка ме интересува, нито Мултистрадата, нито това "изкопирано" БМВ. Имам си съвсем други фаворити.

[Ro-di]

От: Айде на новата "Африка"

Формулата "скъпи на триците, евтини на брашното" отново ви се получава.
Отдавна не бяхме "опреснявани", за най-ремонтопригодния и "лесен" за поддръжка мотор - БМВ.
Разбрахме, че почти в движение правите основен ремонт.
Кажете сега, как се вади сухия съединител, (след като се е запалил на тръгване от някоя локвичка например), вземаме отпуска и започваме 2234 часово разглобяване на цялото джуган.
Главно задвижване ?
При усложнената и непригодна за ремонт Африка и при всеки мотоциклет с напречно разположен двигател и главно задвижване с верига, 1-вото упражнение - 20 мин., второто 15 мин.

За един съвременен мотоциклет, който се движи по хубавите асфалтови пътища на цивилизована Европа, или Северна Америка, където има голямо наличие и гъстота на сервизи, и мотомагазини, може да се преглътнат подобни сглобки... Но Мултистрадата и новата Африка са мотоциклети, които се рекламират за пътешествия извън асфалтовите пътища. За места, като Памир, Таджикистан, Монголия, Сибир, Перу, Боливия, централна Африка и т.н. За такива места подобни тапички, пластмаски, копченца, болтченца и други такива, с такава висока ремонтонепригодност на машината по пътя е абсолютно недопустимо.

А БМВ-то за къде се рекламира и за къде става ?
Ако Африката "не става" значи БМВ-то не трябва да слиза от паркета в хола, вкл. и по-старите модели - само да си свериш часовника (ако искаш).
При БМВ тези "копченца", "болтченца", "детайлченца" образно казано са не по корите, а по други места, доста по-важни, задвижване, окачване , които трябва да ти осигурят прибиране на ход.

БМВ-то е за "Long way round", 3 мотора + 2 камиона с части и 11 човека екип и ако КТМ се бяха съгласили с Чарли Борман (защото той отива първо при тях), сега щяхте да сте рекламни лица на КТМ.

Щях да забравя:

Лека!

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

[gnomerhone]

От: Айде на новата "Африка"

Занимаваш се да търсиш клипчета да докажеш че си прав?? Намери някое с OHV или SV двигател и ще видиш че още по-бързо ще стане. Но.. всъщност не виждам в клипа телелевера. При мотор с такова окачване, ще трябва да демонтираш първо рамото откъм двигателя. Защо се налага?? Отделно по въпроса с правилното монтиране на газоразпределението, може да се направи като на клипа, но това е опростен вариант и трябва голяма рутина. По правилният подход е сваляне на капака и работа по белези. Отделно не визирам в случая всички модели, а конкретно няколко, като дадения по-нагоре в темата пример за постигнато съвършенство.
Не виждам и някаква кой знае каква драма в различните времена и сложност при демонтаж и монтаж на различни възли при отделните марки,модели, конфигурации мотоциклети. Това едва ли ще касае пряко собствениците, или ако касае, то ще е един малък процент.

Явно не ти се е налагало да правиш някакъв по-сложен ремонт на някакво от "модерните" БМВ, след като продължаваш да афишираш колко бързо и лесно става. Става, но трябва специализиран инструмент от всякакво естество за всичко. За разлика от Африката, където да се ползва такъв е сведено до минимум. При БМВ сглобките са с разбиранията от най-първите модели, с голяма стегнатост, тежки при демонтаж и монтаж, изискващи греене, лепила, уплътнители, специални греси...Не че няма очарование в тази работа, но не е еманацията на мотоциклетостроенето. Коментирам само механиката.

[rusev]

От: Айде на новата "Африка"

Аз съм гъгласен с Владич.
Като човек, който си сваля резервоара ежедневно, при всяко зареждане, не съм съгласен с концепцията на Хонда! Пък и кви са тея? Да не би да правят мотори от 50 години, че започнха да ги разбират толкова?!?

[nii]

От: Айде на новата "Африка"

....Нито новата Африка ме интересува...

като не те интересува, защо спамиш хубавата тема?