Айде на новата "Африка"

[Ivan_J]

От: Айде на новата "Африка"

Стискам ти палци да не разбереш кое е

износващи се части и консумативи (гуми, накладки и т.н.)

[c_chanev]

От: Айде на новата "Африка"

Всичко

[ivied]

От: Айде на новата "Африка"

...т.е. никой тук във форума си няма реална представа (или не му се пише) след почти две години от както е на пазара, от реалната експлоатация и характеристики при по-дълъг пробег... ... абе то верно, че гроздето е винаги кисело, щом е нависоко, ама... явно са повече почитателите на GS-те и KTM, и дори на някои други марки, и то за мотори (и цени съответно) до 2 години...

[ЕМО]

От: Айде на новата "Африка"

Е то па кои части са неизносващи се дето ги покрива гаранцията? Сигурно рамката , маркучите и рефлектора на фара!? Като не ми покрива тая гаранция лагери, зъбни колела, оси, валове и въобще двигател, защо ми е изобщо!?

Колегата се е изразил леко неточно(става дума за фрикционни детайли).Не съм запознат с гаранцията при моторите,но при автомобилите(при определени марки) не важи гаранцията на възли и детайли , които нормално работят на износване-съединител(феродов диск,притискателен диск,демпферен маховик),спирачна система(спирачни дискове и накладки),гуми и т.н. , т.е. детайли които могат да бъдат съсипани поради некадърност на водача , а не от фабричен или конструктивен дефект.

ПП.Сещаш се-първа,мръсна газ и полусъединител(типичните новобрански изпълнения).

[sl.daskalov]

От: Айде на новата "Африка"

Няма нещо по едно МПС , което да не може да бъде съсипано поради некадърност!

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Те ви една с невалидна гаранция.

[boda nx]

От: Айде на новата "Африка"

направо се чудя дали да се радвам на чуждото нещастие, или това е мое щастие...

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

направо се чудя дали да се радвам на чуждото нещастие, или това е мое щастие...

Нещо не зацепвам .....

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Да демонтираш резервоара

[ВладиЧ]

От: Айде на новата "Африка"

Eгати и ужасът?!?! То не бяха тапички, то не бяха винтчета, то не бяха разни пластмаски, парченца, че чак кабелите, около акумулатора?!?!.... И това е предвидено да го караш и джаскаш по офроуд?!?! Направо са се оляли тука...
На моето БМВ свалям седалката, издърпвам едно капаче от малка пластмаса отдясно под задният край на резервоара, а под капачето има болт 8 мм с гайка. Развивам този болт и вадя резервоара назад, и нагоре. Толкова!

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

На твоя мотор за това време ще смениш свещи , филтър , масло ,и ще регулираш клапани. А при положение , че трябва да се върне резервоара на мястото му , то добър механик ще смени и буталата със сегментите на твоя мотор за това време. Това е едно от големите предимства на стария боксер.

[sl.daskalov]

От: Айде на новата "Африка"

То доколкото съм запознат с нравите и обичаите на българските "майстори", при всяко сваляне броя на разните му щипки и бурмички (особенно пластмасовите) драстично ще намалява, та всяко следващо сваляне ще става все по бързо и по лесно докато накрая почне сам да си пада!

[gnomerhone]

От: Айде на новата "Африка"

Ще смени буталата и сегментите, но преди това ще трябва да разглоби и половината предница. Ще требва да свали и ангренажния капак и да се навира отпред да търси белези. Намерихте точно да сравнявате с ремонтопригодност тези два чокора, дето са мъка за механика. За единия трябват деликатни ръчички, за другия камионджийски набор инструменти и пълната гама лепила и уплътнители на локтайт. Здрава гърбина и безкрайна толерантност към всякакви инженерни решения.

[boda nx]

От: Айде на новата "Африка"

а модерното и здравото дали са свързани в някаква особен вид "нова" дружба? технологиите се развиват-какво да правим ние? или ще ги следваме, или ще караме стари бургии, докато еднот, или другото ни писнат и не сменим нещо от двете....ебаси!

[ВладиЧ]

От: Айде на новата "Африка"

Аз нямам нищо против технологиите и новото, но тук ми се струва, че има нещо сбъркано. Не може на мотор, който се рекламира за сравнително тежък офроуд да наслагат толкова пластмасови тапички и разни парченца, малки болтчета и малки пластмастки навсякъде... Това нещо ще се разскърца от джаскането извън пътя, някои болтчета ще се развият и загубят заедно с парченцата които държат, без изобщо да разбере собственикът на мотора, а да не говорим пък за тези нещастни тапички, които се ползват в повечето случаи за закрепване на тапицерията на вратите вътре в леките коли и след демонтаж при нов монтаж трябва да се сменят, защото просто спират да държат.
Или, какво ми говори на мен Хонда с този мотор. Говори ми - Този мотор е много красив, но ще се повреждат и чупят разни малки неща по него, които нарочно са направени така, като консумативи. Ти, като собственик няма да бараш нищо по него, а ще го караш при нас в сервиза и ние ще ти слагаме нови винтчета, болтчета, тапички, и пластмаски, и по този начин моторът ти винаги ще изглежда добре. Е това ще ти струва известна сума пари, защото ние ще ти слагаме нови части, пък и това е фирмен сервиз, но такива са световните тенденции... Никой вече не прави вечни мотори, пък и ние не искаме ти да можеш да си го ремонтираш сам мотора, някъде по пътя, та механиците ни в сервизите да умрат от глад....
Това ми говори този мотор произведен от компанията Хонда... Аз ги разбирам. Те трябва да печелят пари, а не да се грижат за моето удобство и как да мина с по-малък разход на средства, когато карам, и поддържам този мотор... Но това не значи, че одобрявам и харесвам подобна политика.