Tweet
Еее, то без турбина и някой ел. мотор не могат да ги докарат до ЕВРО 27, така чее ...
-
ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"AT -
Факт, че в Европа се осраха с евро категориите. Аз предпочитам да карам атмосферен 200 коня и 3 литра примерно вместо турбо 1,6 със същата мощност.Коментар
-
А що си мислите, че само в Европа е така? За всички изпускателни тръболяци, барабар с катализаторите, които се предлагат от Рок ауто за Черокито, изрично пише, че не отговарят на калифорнийските стандарти
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
Така,не съм прав но така беше лафа.И онзи ден със сина се пуснахме на летящ старт на магистралата,аз с Черокито той със ХМа 3.0 V6.Имакар ХМ да е "само"194 коня при 218 на Черокито ХМа ме би,а той е атмосферка.ML W 164cdiКоментар
-
С 600 кг,долу-горе
ML W 164cdiКоментар
-
Не знам какво имаш предвид, като казваш, че са се осрали - реално умишлено прекарват масовия потребител, като от екологична гледна точка файда няма, ама това е дълга тема. Мисълта ми е, че не са сгафили или нещо такова, а нарочно ни бутат към задънената улица.Първоначално публикуван от dragozow Преглед на мнениеКоментар
-
Близо 50 % от потреблението на нефт се пада на автомобилния трафик. От тези 50 % към 80 % са лични / семейни МПС. Не искат да го кажат в прав текст, но целта далеч не е екология - целта е да се скъса зависимостта от износителите на петрол.Първоначално публикуван от noname12 Преглед на мнение
В БГ пътната безопасност се решава със знаци 40 км/ч.Коментар
-
Тя зависимостта почва да се къса, но е за сметка на потребителите. Цените леко скокнаха на новите коли, а електрическите без субсидии все още са скъпи. За сметка на това са екологичниКоментар
-
Ясно, че е за сметка на потребителите, те и потребяват най-многоПървоначално публикуван от dragozow Преглед на мнение
. Аз например не мога да си купя нова кола (от магазин или на старо) от 4-5 г., щото не намирам нищо нормално - и аз обичам големи атмосферни бензинови двигатели, ама край - свършиха... Ще си карам двете Jeep-ки докато изгният. А, че електричките не са екологични в крайна сметка - има хиляди примери там за въглероден отпечатък при производството им, за нерециклируемостта на по-голямата част от състава на акумулаторите им и т.н. Просто целта е друга - да бъдат прецакани "чаршафите от Залива", барабар с "Матушка", що не и "ФАЩ" в кюпа? Няма друг начин и явно има множество регулативни пречки да обявиш просто и ясно: "няма да купуваме изкопаеми горива", затова се правят разни врътки със "свободна от въглеродни емисии икономика" и т.н.
В БГ пътната безопасност се решава със знаци 40 км/ч.Коментар
-
Някой има ли мнение за това чудо? Хонда Акорд 2.2 CDTI. 140 коня.
Изглежда ми голяма и солидно направена кола. Интериорът е най-трезвият, на който съм попадал от години насам.
Какво животно е тоя двигател?Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
Двигателят е чук, колата също. Страда само от ръжда. Не знаех, че са им паднали толко цените.
Мотора е с верига, която изкарва доста километри, но все някога се сменя(мисля предупреждава с нетипични звуци, а не се къса изведнъж, доколкото съм се интересувал). Горивната система е комън рейл на Бош, общо взето без забележка. Съединител с демпферен маховик, трябва да се види каква му е цената, но скоро някой спомена за същия мотор в CRV 2, комплекта беше с нормална цена като при други марки(при CRV 3 е вече по-скъп, а и нещо не кара много километри).
Я да ти пусна клипче за мотора, обясняват подробно и можеш да го видиш сам - https://youtu.be/mENmxcQ_QHQ
ПП: Има някои недостатъци, споменати в клипа.Последно редактирано от cecoa1; 16-01-21, 18:16. -
Имам чисто нов ,японски,орГиналдъ термостат със всичките карантии около него. -
В първия пост чета - "японки, не"... Та малко е странен въпроса...
Но сериозно - колата е доста добра. Лоши спирачки, веригите не са вечни, даже тази на маслената помпа се къса. Пука се изпускателния колектор. Май има два варианта този дизел, като по-късния е по-безпроблемен откъм вериги. Горивната уредба е Бош, което за мен е предимство... За някои дето германско е мръсна дума, може и да е недостатък, но като се замисля "френските дизели милионници" също използват германски горивни уредби. Та фенщината не е полезна... Немско, френско, японско... За тези години гледай да е що годе здраво и неизгнило.
-
-
За Акорд не знам, но карам същия двигател на ЦРВ. Взех го на 72х км, вече е на 219х км. Това в рамките на 3г. Много лоши мнения може да намериш в нета, но аз съм изключително доволен. Поддържам колата само в официалния сервиз, и засега нямам никакви проблеми. Единствено от месец ми светна лампата на айрбега, и се оказа куплунга по шофиорската седалка, имам термин да го оправят. Средния разход за тези километри никога не е нулиран и показва 7.3. Проблема с Дпф е основно от каране само в града, аз карам 95%магистрала. Веригата е добре да се смени около 200х км превантивно, аз я смених на 207х км, без да я чувам. Другия скъп ремонт е демферния маховик, не съм го пипал и няма нужда засега. Големия син кара същата бензин, ми моята по ми допада. Масло само 0w30 със спецификация С2, колко сипя толкова източвам, не го пипа.
Коментар
-
Само да вмъкна, че двигателя е от опел 2.2 дизел имаха някаква спогодба. Колата иначе е чук.Коментар
-
Трябва да имаш много странен вкус за да наречеш това поколение комби красиво. Задницата изглежда като присадена. От Хонда форумите ще ти кажат, че правилните двигатели не са дизелови. Имат много хубави бензинови мотори. Колите са много здрави, аз покарвам един седан 2,4 автомат на приятел, много приятна кола и е здрава на куче.Коментар
-
Възможно е да няма нищо общо с опел , това го четох и после обсъждах с един познат, който работеше за тях и рече, че бензина е по добрия двигател това са ми източниците.Коментар
-
Да, няма нищо общо с Опел освен кубатурата.Коментар
?
Коментар