Обява

**Даниел Цветков** · 02-01-21, 10:18

Ще познаеш коя е с ФАП по кода на мотора-RHS е с ФАП 107 коня,а RHZ са без,109 коня.
Номера на мотора е във ВИН кода в малко прозорче на черната ивица на предното стъкло,долу пред шофьора.

**TigerHunter** · 02-01-21, 17:46

С демпферна шайба е и на Ситроена. И въобще, този мотор го познавам от няколко години и съм пипал това-онова по периферията предимно.Охлаждане, ремъци, генератор, помпи, датчици, ЕГР, дебитомер...
Та не ме притеснява. Моята е на почти 350К вече, а я карам от 282К. Не ми е създавала никакви сериозни проблеми откъм двигател. Просто самата кола лека по лека грохва. И най- ме дразнят неща, които не работят. Ел проблемчета, стари пластмаси, такива неща.И тапицерии тръгват...Радиаторчето на парното сълзи и не ми се занимава с него... Климатика не успях да подкарам с два опита и се отказах...
Затова търся нещо поне 2-3 години по-младо да постегна и посменя това онова и да ме слуша някоя и друга година.
За пружините в течение на експлоатацията имам идеи да ги сменя с 3-4-5 см по-дълги, за да я повдигна малко за до вилата.
Предното окачване е като на Ксантията, ако не се смятат хидриоцилиндрите. Носачи, шарнири, накрайници, биалетки, та дори и дискове и накладки, всичко съм пипал. Днеска сменях шарнири и кормилни накрайници.Задното не ми е познато, но съм виждал как е устроено и не вярвам да не мога да се справя.
Та...уморено окачване се оправя, моторите са милионници, трансмисията е безпроблемна. Важното е да не е ръжда и да няма ел дреболии, с които никак не ми се занимава.

Интересува ме като дължина на багажника със и без спуснати седалки как е комбито. Утре ще премеря на Ксантията.
Благодаря!

**Даниел Цветков** · 02-01-21, 18:39

Няма хди без демпферна шайба

**Даниел Цветков** · 02-01-21, 18:46

Да,за шайбата на пистовия ремък става дума.
Иначе само Ксантиите имат изпълнение 109 коня без демпферен маховик,които бяха доста търсени за замяна.

**Никола** · 02-01-21, 22:22

ЗА ТАЯ ШИБАНА ШАЙБА

Която се опита да ме утрепе по път веднъж и веднъж в града. Марката е Кортего, марковите НЕ стават. Емпирично установено от мен и други познати ситроенаджии. Инак втория път я сменях за норматив

, ама вече си носех и тръба която да запра в асфалта и РЕЗЕРВНА ШАЙБА

. Ау как бях за забравил за тия случки пу, пу, пу. Ама шайбата, тампона на амортресьора, вентилатора на парното и датчиците за ниво на хидравликата могат да те докарат до истерия.

Извинявай за разводняването на темата, не се сдържах.

**//Радо//** · 03-01-21, 15:16

Най - безболезнено -с много изисквания и ограничен бюджет е автомобила да е възможно най-масов. Такива дето излизат за продан две или три бройки по сайтовете не са за тая работа,колкото и здрави да се водят. Всичко се чупи. Всеки автоомобил си има недоразумения.

**Даниел Цветков** · 03-01-21, 17:17

Фабричните тампони на хидроцилиндъра правят номера с избиването,като се смени с хубав няма проблеми.

**bullet_pk** · 03-01-21, 20:57

Хубаво, де. Признавам си, че не разбирам от PSA автомобили. Но никой не обелва дума за Ситроен С5 комби. Гледам, че най-старите (до 2004) ги има с 2.0 HDI 110 к. с. Би трябвало хидропневматичното окачване да не те притеснява.

Горе-долу влизат в бюджета. Не са ли алтернатива?

**Даниел Цветков** · 03-01-21, 21:20

Преди Кросъра имах С5 първа фаза фейса,2005г.
При тях за разлика от предните хидравлични Ситроени,хидравликата на окачването е отделно от волан и спирачки-като нормална кола е,но с прекрасна возия.
За почти 3 години нищо не съм пипал по окачването,освен смяна на въжета на ръчната сп-ка,която на хидравличните Ситроени е на предни колела.
Окачването е по безпроблемно от на другите коли-няма пружини да се късат,няма амортисьори да протекат.Сферите им вече са много евтини,нещо ми се върти под 150лв бр.и се сменя супер лесно.
Винаги можеш при нужда да го направиш леко като джип-доста се вдига(сина я беше забил в пряспа пред блока,беше легнала на снега и не излизаше,но като я вдигах и си излезе без проблем).
Комбито им е най голямото в класа,бие Мондео.
Въобще не е лоша кола,но нали е френска е много подценена.

**Даниел Цветков** · 03-01-21, 21:45

Сфери от Ксантия слагат на Ц5.
Може би още щях да карам Ц5етко,ако не бях решил да се кача на по високо и 4х4.

**Даниел Цветков** · 03-01-21, 23:11

Ако се решиш на Ц5,може да вземеш с 2.2 мотора,133 коня е и след 2004г са с 6 зъба,докато 2.0 110 коня са с 5 зъба.
Добър мотор ,горивната с-ма е на Бош и има сима в него,като не е много лаком.
Автоматика им не е лош -Айсин е ,японец с 4 зъба е.

**Juiced** · 04-01-21, 10:18

Аз сега като се огледах набързо в мобилето ми излезе една зафира 2 от 2006г с 1,9мотора на фиат и автомат, теглич итн екстри. Няма съединител, няма демпфери итн. Обслужваш си кутията и караш... Цената е 5699

**noname12** · 05-01-21, 09:20

Първоначално публикуван от TigerHunter Преглед на мнение

...Държа на дизел комънрейл и не ми се спори. Японки, не...

С тези две изречения си стесни избора с може би най-здравите автомобили от тези години. Едно че ПД двигателите на ВАГ са изключително здрави, второ че Японките от Япония в общия случай са изключително надеждни автомобили.

Моите предложения са Октавия 1 комби, Голф 4, Пасат 5.5. За тънки пари може да се търси нещо запазено, но като цяло имат някои дребни проблеми с пластмасите по интериора. Основния проблем на всичките е ниско разположения алуминиев картер. Не познавам човек, който по-дълго е имал такъв автомобил и да не е пукал картер, но пълно щастие няма.

От опита, който имам мога да кажа, че от френските автомобили най-евтини и здрави са Рено. Като цало обаче аз лично бъх взел такъв само нов от магазина - защо това е друга тема.

**Даниел Цветков** · 05-01-21, 11:01

Да фаувето бяха здрави,но Голф 2 и пасат 3.

**Даниел Цветков** · 05-01-21, 11:45

Няма смисъл да спорим по този въпрос-всеки си има мнение.

Обява

Дайте алтернатива.

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата