Дайте алтернатива.

[motor_men]

С тези две изречения си стесни избора с може би най-здравите автомобили от тези години. Едно че ПД двигателите на ВАГ са изключително здрави, второ че Японките от Япония в общия случай са изключително надеждни автомобили.

Моите предложения са Октавия 1 комби, Голф 4, Пасат 5.5. За тънки пари може да се търси нещо запазено, но като цяло имат някои дребни проблеми с пластмасите по интериора. Основния проблем на всичките е ниско разположения алуминиев картер. Не познавам човек, който по-дълго е имал такъв автомобил и да не е пукал картер, но пълно щастие няма.

От опита, който имам мога да кажа, че от френските автомобили най-евтини и здрави са Рено. Като цало обаче аз лично бъх взел такъв само нов от магазина - защо това е друга тема.

ПД са здрави като ги купиш нови. За 3 000лв. ще купи ПД за ремонт , ще трябва да си приготви пари поне за нова глава с всички гарнитури и О-пръстени.
1.9 двигателите които се монтират на Фиат , Алфа , Опел , Сузуки , са по-добри от двигателите на ВАГ. А французите напоследък са добри само във френската любов.

[Даниел Цветков]

комън рейла ,първо поколение-2.0хди е куче и в двете си разновидности 90 и 109 коня,за любоФта не знам

[noname12]

Не съм особено съгласен, особено за 1.9TDI - 90к.с. в годините за които пита автора на темата.

[dragozow]

С тези две изречения си стесни избора с може би най-здравите автомобили от тези години. Едно че ПД двигателите на ВАГ са изключително здрави, второ че Японките от Япония в общия случай са изключително надеждни автомобили.

Моите предложения са Октавия 1 комби, Голф 4, Пасат 5.5. За тънки пари може да се търси нещо запазено, но като цяло имат някои дребни проблеми с пластмасите по интериора. Основния проблем на всичките е ниско разположения алуминиев картер. Не познавам човек, който по-дълго е имал такъв автомобил и да не е пукал картер, но пълно щастие няма.

От опита, който имам мога да кажа, че от френските автомобили най-евтини и здрави са Рено. Като цало обаче аз лично бъх взел такъв само нов от магазина - защо това е друга тема.

Аз имах Голф 4 и наистина беше много нисък отпред. Ножа на бронята го вадех няколко пъти в годината поне. Дори кулера бях закачил, техническия гений го беше сложил на най-ниската точка. Просвета беше 10 см, което за шосе е окей, но за разни дупки, полицаи, коловози е ужас.

[Даниел Цветков]

За IVта вероятно е така,защото мой познат с Голф на два пъти губи ножа и вече зимата го сваля.
Аз съм намирал паднал в една улица из града.
Иначе моя познат кара IV ка комби вече бая време и км и нищо освен обслужване не е правил,а мъкне с нея колелета и части(това му е бизнеса),но го взе на малко над 100 000км,бензинка 1.6.

[Даниел Цветков]

https://www.cars.bg/offer/5f6c872173daed4d712c5924
Айде скачай
леката ръжда по предния капак да не те притеснява,така са повечето.С новия салон и ск.кутия е.

[rosen_offroad]

Абре човек то от Враца камик не се взима ти кола

[Джоу (x3mrjoe)]

Ми не е произведена нито карана У Враца, но сигурно е чудесен австрийски или от по-насевер "нов внос", което пък е добър старт за пишман инвеститори.

[Даниел Цветков]

Да,ако е австрийка бягаш.

[bullet_pk]

Австрийка е. На рамката на номера пише KFZ Finazzer, които са представители на Митсубиши в община Arzl im Pitztal, област Тирол, Австрия

[TigerHunter]

Врачанката съм я видял отдавна. Наясно съм, че врачани внасят най-вече от Австрия и Германия. За тази ми е странно само, че не е тотал опоскана откъм екстри, примерно задни ел стъкла. Австрийките обикновено са опоскани като за третия свят, Не знам поради каква причина. С австрийка веднъж се наиграх и ми стига. Цената е твърда и ниска, значи отдолу може да е леш, ако и отгоре да изглежда запазена. А и кой знае, дали не е пипано тук-там за замаскиране.
За новите скорости, какво имаш предвид? Колкото до интериора, далеч повече ми харесва стария с черното табло и уреди. На новите ( и не само Пежо визирам) напоследък, тези фалшиви хромирани и имитиращи алуминий пластмасови детайли и белите километражи ми напомнят за цигания, селски бекове и пернишки туниХ. Само хромирана бурия отзад липсва. Нищо стилно няма в тях.

[Джоу (x3mrjoe)]

И мен много ме дразни тоя пластмасов интериорен "хром", който на определени места се и износва и става ебати циганията, освен неприятното, за мен, усещане когато съм в такъв салон.

[genadi.tsvetkov]

Ако искаш мога да ида да я погледна,не ми е прблем да ударя на коляно да я мерна и отдолу.

[TigerHunter]

Колега, бих бил много благодарен! Далечко ми е Враца само за разходка да видя кола. Минавало ми е през ума, ма като видях къде е и се отказах.
Ще ти пиша на лични. Телефонът ми е : нула 88 шест 5 девет 85 две 3. Имам и Вайбър.
Благодатя ти!

[Kalin Galinov]

Боже, боже........

[Kalin Galinov]

Колега, очевадно е, че никога не си се качвал, не да караш, да се возиш, в съвременна кола Нито се чупят повече от 20 годишните "здрави" без електроника коли, нито струва скъпо ремонта им.
И не, не те навивам за ново, просто ти се чудя....харесваш една или друга кола, и скачаш в нея. Все пак говорим за над 15 годишни коли, които си искат съответната качествена, с много мисъл, поддържка.
Успех в дерзанията ти желая.

[TigerHunter]

Колега, карам коли от 86-та година. Карал съм и съм се возил в десетки. Не мога дори да си спомня колко. Включително бусове, бусчета, баничарки и камиончета.
Всичко е въпрос на вкус и усещане. На мен съвременните са ми скучни и безлични, Това е лично мнение и не обременявам никого с него. Нито пък съм имал идеята да засягам който и да било. Пийс?

[Kalin Galinov]

Пийс
Не съм имал за цел да се карам или налагам мнение, ама 4 страници ох и ах...не си на 18, да летиш в облаците, почти набори сме
Купи си квото ти душа сака, и със здраве да си го ползваш

[TigerHunter]

Колкото до немско френско, всеки с предпочитанията си. Но за мен, френските дизели са най (Визирам PSA), след тях жабарските и после немските. За японски дизел, какво да кажа, като правят дизели за леки коли от има няма пет години. Така е думата, разбира се. Да ТДИ на вагените е валиден мотор в първите поколения.
По дълговечност и икономичност, никой не е бил XUD-9 и първите комънрейли на Пежо/Ситроен. Това са двигатели милионници.

[dragozow]

Моят Голф беше комби, AJM, 116. За три години дадох още 3 500 за ремонти и като го продадох ми олекна. От тогава VAG ги пропускам.

[Juiced]

Според мен освен на кола не си случил и на сервиз. Има хора,които са толкова добри диагностици на ВАГ и не са никак неизвестни. Тая кола няма какво да и се прави за 3500, тя самата струва толкова.

[dragozow]

Струва 3 500 сега, аз я имах преди 13 - 14 години и струваше доста повече. Какво се чупи? Всичко каквото има за чупене, беше ме страх да тръгна до морето с нея. При това беше лачена и запазена. От тогава ВАГ не поглеждам. Повечето ми приятели, които имаха се отърваха от тези чуми, защото всички монтьори им бяха станали приятели.

[rosen_offroad]

Нещо не си случил на екземпляр май.

Край мене доста Вагини има и майсторите дето ползвам всичко правят и майсторите карат ..... Шкода ASZ помпа дюза 130 магарета

[Даниел Цветков]

те ми 406та и на сина ХМа

[TigerHunter]

Преди няколко години ми беше трудно да се навия на комби. Сега ми е трудно да се навия обратно на хеч. Вероятно е и от ЕГН. Навърших 52 миналата есен.
И двете са красавици! Комплименти и за вкуса на сина ти!

[Джоу (x3mrjoe)]

Колкото до немско френско, всеки с предпочитанията си. Но за мен, френските дизели са най (Визирам PSA), след тях жабарските и после немските. За японски дизел, какво да кажа, като правят дизели за леки коли от има няма пет години. Така е думата, разбира се. Да ТДИ на вагените е валиден мотор в първите поколения.
По дълговечност и икономичност, никой не е бил XUD-9 и първите комънрейли на Пежо/Ситроен. Това са двигатели милионници.

Който не е ползвал баш тия печки на PSA трудно ще те разбере що искаш подобна дърта кошница.

... и освен, че са милонници, ако в скоростите има масло, освен филтри и масло в двигателят, друго почти не се налага да се пипа през експлоатационният период.
... е, гуми, накладки и ангренаж, разбира се, но това е доста по-рядко.

[Juiced]

Братовчед ми търкаля за лични нужди една баничарка пежо експерт с 1,9 тд , механична помпа, интеркулер и 120 кс. Това нещо натоварено с почти тон си вдигаше максималната възможна скорост(180 ). От този дизел съм впечатлен.

[pansim]

Въздържах се да кажа нещо по темата, ама като видях Ситроен ХМ...
Имах такава три години...това е невероятна кола, която за съжаление е с много скъпа подръжка. Имам само добри впечатления от ХМ.

[Даниел Цветков]

Тая е 3.0 V6 194 коня 1999г автоматик,та от нея се зарибих за автомат и аз.
Сина доста време търси читава и тая като излезе я взе за 3500 пари с ремонтиран автоматик.Но днес е в бокса за компресор климатик,че протече.
Колата е с над 20 страници история в ситроенския форум.
С ГИ е.

[bullet_pk]

Фиат Крома 1.9 JTD 120 коня...? Мотора е доста хвален, 8 клапана, 6 скорости. Багажника не знам колко е голям като площ, но е малко по-височка - като ван. Би могла да влезне в бюджета и малко по-нова година.

П. П. А на който му се кара бегачка за малко пари 2.4 JTD е 200 коня, а с чипче става 240 к.с. и 500 Nm

[rosen_offroad]

Това е близнака на Опел Вектра и Сааб-93

Прави се по шаси на ГМ

Вектрата е с по голям багажник.

[as9993]

Фиат Крома 1.9 JTD 120 коня...? Мотора е доста хвален, 8 клапана, 6 скорости. Багажника не знам колко е голям като площ, но е малко по-височка - като ван. Би могла да влезне в бюджета и малко по-нова година.

П. П. А на който му се кара бегачка за малко пари 2.4 JTD е 200 коня, а с чипче става 240 к.с. и 500 Nm

Карах няколко години една 159-ка с 2,4 JTDm и бях очарован от двигателя и от колата като цяло. Теглил съм закъсала кола от паркинга на Парадайс и изобщо не я усети, имаше сила да закача и каравана отзад. Следващия собственик я беше чипосал и беше станал 240 коня и 490 и няколко нютона, точно както казваш. Като цяло обаче, 1,9 е по-предпочитания и по-евтин за обслужване двигател, както и харчи далеч по-малко, особено градско. На него също може да му се "повдигнат" малко параметрите, спокойно става 150 коня и 300 и кусур нютона. Това го прави да харчи по-малко спрямо иначе, а и усещането като цяло от колата е доста по-плавно и приятно. Има една специфика на тези двигатели и тя е, че имат вихрови клапи (не всички, трябва да се провери според годината и бройката). Ако вече не са премахнати, то е задължително при първоначалното обслужване да се махнат, иначе се чупят след време и парчета попадат в двигателя и правят мармалад вътре. Няма друго специфично, нормално обслужване. Специално Крома-та може да се намери и с класически автомат, но не съм сигурен дали оборудват 1.9 с такъв. Аз по-скоро бих препоръчал 156 sportwagon, за никакви пари може да се намери гледана и запазена кола. При 156 2,4 е стария и е 136 коня (имаше и 150 коня, но дали има разлика не мога да кажа), аз бих предпочел по-големия, но вече е въпрос на избор, разликата в данъка не е кой знае какъв. Части има да те зарина, кеф ти нови, кеф ти втора ръка, като повечето са и на повече от достъпни цени. И противно на мненията, намериш ли кола, която не е смазана от каране някоде из Европа, ще ти служи още дълги години.

[turtey]

150 кс варианта е единствено правилния при 156.
136 е голямо дърво в сравнение.