Tweet
Първоначално публикуван от vasil lazarov
Преглед на мнение
-
С каква категория се кара? -
Ако една машина натоварена минава 3,5 тона иска С категория. Имам приятели с големи пикапи и макар да тежат по 2,5-2,7 това искат С категория тъй като с максимален товар(легален) минават 3,5 тона.Първоначално публикуван от Владо М Преглед на мнение
П.П. Виждал съм Форд Транзит с цял мост отпред.Citroen C-Crosser 2.4 бензин ръчка 2009г.
Телефон - в профила!Коментар
-
Раде, това на теория.
На практика се гледат документите за колко тона е предвидено, но дабе и това не се гледа. Гледа се като какво е регистрирано. Ако е като такова да се кара с Б-няма проблем.
За сведение-по тази логика ГАЗ 53 може да се кара с Б карегория, ако епразна. Защото по документи празна тежи 3450 кг. С 50 по-малко от границата.
Ама я се опитай да караш ГАЗка с Б... -
Катаджиите рядко се задълбочават до там. Просто гледат талона - тегло на мпс + законния товар. Освен ако не някоя акция с ДАЙ, няма да те качат на кантар. Или по-лошо и с горската стража. Тримата хубостници на едно
Но самите те мразят такива акции, така че вероятността да закачат бус пикап е малка. Дебнат Виентнамки и Газ-ки основно.
-
-
Кара се с Ц, дай вибер да ти пратя да го видиш.
Приятел му е мераклия, та май не ми е и за продан, но може да го видиш поне за идея.Коментар
-
Ако е такава куца технология, въобще може да не се стига до прилагането й в проекта. Това като нищо ще ме изсипе в някое дере. Иначе като чупиш полуоска, ако ти як двигателя - хрус-хрус и продължаваш на предно даже и без да разтоварваш-просто сваляш една предавка надолу.Първоначално публикуван от petkov_bb Преглед на мнение
Коментар
-
-
Надявам се като изгубиш колело, да се сетиш за предложението!!!Първоначално публикуван от Владо М Преглед на мнение
Ако е такава куца технология, въобще може да не се стига до прилагането й в проекта. Това като нищо ще ме изсипе в някое дере. Иначе като чупиш полуоска, ако ти як двигателя - хрус-хрус и продължаваш на предно даже и без да разтоварваш-просто сваляш една предавка надолу.
Коментар
-
Разгледах при Сузуки подфорума - там бягат от варианта с клона - имат някакъв майстор - направо им прави нови полуоски и май дифове. Което ме връща към една друга базова концепция - да ползваме чертежа на волга диф и да го изработим от по-качествена стомана от стоковия вариант. Какво ще кажете за тази развойна насока - така спестяваме проблемите с тежестта и преправянето на окачването?Първоначално публикуван от petkov_bb Преглед на мнениеКоментар
-
И колко мислиш, че ще струва изработването на диф като материал и работа, и то в единична бройка ?
Ама хич не си представям накой с капацитета да изработи хипоидна предавка в единична бройка да го направи за шише ракия.ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
Преди 9г. две полуоски са стрували 260лв...Може П. и К. да дойдат към 500? Някой познава ли го този майстор?Първоначално публикуван от Джоу (x3mrjoe) Преглед на мнениеКоментар
-
В предният ти пост говориш за диф.
Само полуоски ли имаш предвид ?ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
Кой майстор бе момче?
Полуоска и зъбна двойка са едни бая различни неща.И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
Това ти го показвам пак, ако си го пропуснал.
Първоначално публикуван от Джоу (x3mrjoe) Преглед на мнение
Освен ГП, което е съставено от "П. и К.", вътре има и диференциал, който, при положение, че всичко ще се прави на ново, също би трябвало да се сътвори.
P.S. Под "диф" разговорно имаме предвид прасето, което всъщност е ГП, в което има и баш диференциал.
Последно редактирано от Джоу (x3mrjoe); 03-02-20, 00:16.ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
Диференциала е дърводелска работа...В сравнение с хипоидната двойка.
Аватара ми е снимка на диференциал, баш щото много хора бъркат понятията...
Дали ще намеря снимката....
Последно редактирано от cecoa1; 03-02-20, 00:29.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
Диференциал е това което съм ти показал. Тоя е с два сателита. Касетата е само това, което носи сателитните зъбна колела. Пиньон и корона образуват главното предаване. Е, ако моста е редукторен, тогава се говори за двойно, разделно (разделено) главно предаване, защото редукция има освен в пиньон и корона и в колесните редуктори(и при тях също има различни видове). Има и двойно компактно, или неразделно(неразделено) главно предаване, то можеш да го видиш например в мост на ЗИЛ, ще кача снимката в горния пост, или в следващ. По-добре така с линк - http://tezcar.ru/u-glav-peredacha.htmlПоследно редактирано от cecoa1; 03-02-20, 00:47. -
Много теория ми стана, тук на диференциал казваме на всичкото, а на това на аватара ти - касета с всички чаркове в нея. И понеже ще се ползва самоблокираща касета най-вероятно самата касета не ме вълнува толкова, а и само веднъж съм трошил касета, докато П. и К. повечко и полуоски. Та за това в тях се струва да се инвестира.
-
Полуоска ако не ти треперят ръцете се прави с флекс.
За зъбни колела не е баш така, еле па с хипоидни зъби.
Ама ти понеже ем не искаш да слушаш, нито да научиш нещо, ем всичко знаеш от практиката не стопляш.
А вече дори не е смешно.И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
Аз съм правил шлици с ъглошлайф и малко помощни приспособления на трактора и си работят. Но си е цигания отвсякъде."Eсли говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой."Коментар
Коментар