Обява

**Владо М** · 31-01-20, 23:47

Не се сдържах коментар от факти.бг - ""
Пишe чe мeжду купувaчитe ca и Държaви кaтo Бeлaруc и Мoнгoлия,тa вeднaгa ми cвeтнa кaк cтaвaт нeщaтa:Звъни тeлeфoнa нa Лукaшeнкo и чувa Тoй "приятeлcки глac" oт Крeмъл- "Пригoтвили cмe ви eднa пaртидa Уaзки,eлaтe дa cи ги пoлучитe нa Грaницaтa"."Aмa чaкaйтe мaлкo,нa нac НE НИ ТРЯБВAТ"?!"Тoвa ca Дocaдни пoдрoбнocти,вaжнoтo e ДA ГИ ПЛAТИТE...зa дa cи ocтaнeм Приятeли"!Cлeд кoeтo рaзгoвoрът приключвa.

**Владо М** · 01-02-20, 01:26

Първоначално публикуван от Кольо Преглед на мнение

Владо, днес се разминах с един амверикански военен камион, а на него-Хъмви.
Та ми дойде на ум следното:
Хъмвито е с независимо окачване, с чупещи полуоски с карета. Щом американска машина правена да покрива най-зловещите военни стандарти може да е с независимо окачване-защо не направиш и твоя проект така?
Би трябвало да е достатъчно яко като концепция, щом се използва за военни цели... Даже тези машини са бронирани отдолу против пехотни мини. Та щом такова окачване устисква на взрива на мина??..

Та си мислех-предни диференциали(с все корпуса) от паджеро, с полуоските и главините. Там-спирачни апарати, дискове-всичко идва готово измислено и сглобено от японци, не от руснаци.
Това окачване както знаем дава по-добри ходове от целия мост, като допълнителен плюс е големия клиренс в средата. "Прасето" е качено нависоко, и отдолу е само въздух.
Ако диференциала и полуоските от паджеро 2 ти се виждат слаби-може направо цялата трансмисия от паджеро 3. Там каретата са с размер на волейболна топка.

Не знам как стои въпроса с блокажите при тройките, но все трябва да се намери начин. Но то независимото окачване си е доста добре-почти няма ситуация в която да му трябва блокаж. Не случайно при джиповете с независимо предно окачване няма блокаж на предните диференциали. Нито витарите, нито ферозите, нито паджеро, нито терано.Разните там хайлукси и всички видове пикапи-няма нито един с блокаж на предния диференциал.
Та ако направиш такова окачване-ще спестиш откъм блокажи, а това не е малка сума.
отделно дето може да се запазят и ресьорите от УАЗката. С независимото окачване трябва по-слаба пружина, заради действието през рамо, така се намалява нужното усилие за удържането на джипа в изправена стойка. Ресьорите са сметнати за цял мост. а с независимото окачване ще са трепач за да поемат по-голямата тежест.
Мисли, ако решиш-ще сметнем малко усилия и какви носачи трябва да се направят за да стане както трябва.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=...5p8mT06mhx0B70

Ето тук има много добре развита тема по въпроса за цели и не-цели мостове. Най-сериозни доводи в полза на целия мост има в един коментар относно защитата на полуоските и най-вече маншоните. Тук имаме един нисък храст - наричат го трънкосливка - абсолютен убиец на всичко гумено отдолу под каросерията. Не знам как са го решили този проблем при хамърите. Отделно, че с независимо окачване по-лесно влизаш там, откъдето не можеш да излезеш и ще ти трябва блокировка. Като цяло съм съгласен, че много по-комфортно - не само за асфалт и дори с 20км.ч бърбреците пак са си твои. Но за работа и товари май най-добре е с цял мост - все пак ще правим мини камион, а не мини джип.

**Еделвайс** · 01-02-20, 08:53

Великолепена машина за пренасяне на дърва, малко за надъхване

**Кольо** · 01-02-20, 09:08

Ето снимка на предния мост на голям Джон Диър:

Натиснете снимката за да я уголемите

Име:john-deere-8370-r,a7ddec56.jpg
Прегледи:326
Размер:126.9 КБ
ID:6555094

**kra_kra** · 01-02-20, 10:51

Първоначално публикуван от Кольо Преглед на мнение

Момко, обвиняваш дъртите, че мисленето им било обременено, били задръстени и не приемали новите идеи, а ти мислиш по същия начин.
Викаш-щом машината е за работа може да е гадна, шумна, неудобна, мръсна...
Това е съветския начин на мислене, който ни е насаден, и явно скоро няма да се отървем от него.
Работната машина, работните дрехи и обувки, работното помещение трябва да са удобни, даже по-удобни от дома в който живеем. Защото в работните места изкарваме повече време отколкото в дома си. Отделно комфорта при работа спомага за добрите резултати.

За съветското и "нормалното" мислене-много добре виждам разликата като се качвам в кабините на руския трактор, и на Джон Диъра...

Идеята на на съветската техника е да е евтина ремонтно пригодна от всеки що годе грамотен човек навсякъде и по всяко време и най важното взаймнозаменяемост на частите. Стартер от Москвич почти става на зил.
кольо руския и американския трактор набори ли са?

**BulAf** · 01-02-20, 13:24

Първоначално публикуван от kra_kra Преглед на мнение

Идеята на на съветската техника е да е евтина ремонтно пригодна от всеки що годе грамотен човек навсякъде и по всяко време и най важното взаймнозаменяемост на частите. Стартер от Москвич почти става на зил.
кольо руския и американския трактор набори ли са?

Съветската техника НЕ Е ремонтопригодна.
С отчитане на разходите за резервни части + цената на времето за ремонт НЕ Е евтина.
Взаимозаменяемост на частите има във цялата автоиндустрия, като съветската е на дъното по този показател
/една с една част нямат еднакви…, дори и такива от един модел…/ …

/Това го говоря, след няколко съветски лични автомобила + няколко десетки служебни такива/

**Владо М** · 01-02-20, 13:35

Първоначално публикуван от BulAf Преглед на мнение

Съветската техника НЕ Е ремонтопригодна.
С отчитане на разходите за резервни части + цената на времето за ремонт НЕ Е евтина.
Взаимозаменяемост на частите има във цялата автоиндустрия, като съветската е на дъното по този показател
/една с една част нямат еднакви…, дори и такива от един модел…/ …

/Това го говоря, след няколко съветски лични автомобила + няколко десетки служебни такива/

Тук говорим за УАЗ, а за леки МПС, за които съм съгласен с изключение донякъде на Лада.

**A.pantev** · 01-02-20, 13:47

Владо от какво е тая раздатка 4:1 ? Нали имаш предвид, че това е редукция само на бавните ? Има раздатки с редукция и на бързите като на ГАЗ 69 например и на някои роувъри ако не се лъжа. Газковата беше 1.2:1 на бързите и 2.8:1 на бавните, но го казвам по спомен, възможно е леко разминаване.

**Владо М** · 01-02-20, 13:54

Първоначално публикуван от A.pantev Преглед на мнение

Владо от какво е тая раздатка 4:1 ? Нали имаш предвид, че това е редукция само на бавните ? Има раздатки с редукция и на бързите като на ГАЗ 69 например и на някои роувъри ако не се лъжа. Газковата беше 1.2:1 на бързите и 2.8:1 на бавните, но го казвам по спомен, възможно е леко разминаване.

Раздатката е заводски тунинг на Иж техно. На бързите защо ми е редукция? Идеята е машината да върви и по асфалта. С едни ръчни хъбове на предния мост ще мога да карам на бавни и по асфалт само със задния мост, когато съм с товар. Празен не ми трябва редукция на бързите, а даже има нужда от пета скорост 24-ката.

**petkov_bb** · 01-02-20, 18:51

Първоначално публикуван от Кольо Преглед на мнение

Владо, днес се разминах с един амверикански военен камион, а на него-Хъмви.

Хъмвито е с независимо окачване, с чупещи полуоски с карета. Щом американска машина правена да покрива най-зловещите военни стандарти може да е с независимо окачване-защо не направиш и твоя проект така?

Това ме подсеща за случка преди повече от 15г . излизайки от София видях военна колона , която отби към подбалканския път, а един "странен" камион спря на отбивката в дясно и от него слязоха двама с униформи и тръгнаха към "капанчето". Визията и просвета на камиона толкова ме впечетлиха (по габарити беше като КАЗа ми),че спрях Мерцедеса който карах (доставях за Софииски търговски обект палети) след него и слязох да разгледам "чудото".- Независимо окачване,бордови редуктори,просвет сигурно над 60 сантиметра,невероятни свесове и трудна за разгадаване марка (Щаер).

**Scrapheap** · 01-02-20, 21:03

Или Ошкош.

**turtey** · 01-02-20, 21:38

Кой камион на ошкош е е независимо??

**BulAf** · 01-02-20, 21:51

https://en.wikipedia.org/wiki/Medium...le_Replacement

?
Всъщност - с колко гуми беше ?

**petkov_bb** · 01-02-20, 22:08

https://www.wikiwand.com/ru/Oshkosh
Кабината изглеждаше подобно на тази в профил,но камиона беше с два моста и разположени близо до в края на шасито .От там бяха и свесовете.
жалко ,че него време нямахме камери по телефоните да направя снимка. Това "чудо" вероятно военните знаят какво е и къде е отишло по подбалканския път.

**Владо М** · 01-02-20, 22:09

Първоначално публикуван от BulAf Преглед на мнение

https://en.wikipedia.org/wiki/Medium...le_Replacement

?
Всъщност - с колко гуми беше ?

Абе, на снимка много велики тези играчки, ама знаете какво става като се заплете някой клон между тези пружини и носачи - питате ли се какво става със спирачните маркучи, гумите и маншоните?

Обява

Проект - създаване на СуперУАЗ

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата