ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

[Braho]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Здравейте, другари. Реших и аз да се включа в тази интересна и полезна тема. Както повечето и аз съм горд и доволен собственик на TLC 120 3.0 D4D от 2005 г. Бих желал да ви питам, какви ремъци и ролки ползвате? Понеже наближи време за смяна, но не ми се дават 250 лв. в ТМ Ауто, тъй като съм сигурен, че за по-малко пари мога да намеря по-хубави. Също така ще взимам и нови зимни гуми, спрял съм се на Bridgestone DM-V1. От Тойота ми дадоха талон за 25% отстъпка за 3 марки, сред които и Bridgestone, та затова. Четох доста за тях и по форуми и по списания само хубави работи. Ако имате въпроси питайте, междувременно ви благодаря предварително за отговор относно ремъците и ролките.

[Джамбазов]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Как така си сигурен?

[Haji]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Здравейте, другари. Реших и аз да се включа в тази интересна и полезна тема. Както повечето и аз съм горд и доволен собственик на TLC 120 3.0 D4D от 2005 г. Бих желал да ви питам, какви ремъци и ролки ползвате? Понеже наближи време за смяна, но не ми се дават 250 лв. в ТМ Ауто, тъй като съм сигурен, че за по-малко пари мога да намеря по-хубави. Също така ще взимам и нови зимни гуми, спрял съм се на Bridgestone DM-V1. От Тойота ми дадоха талон за 25% отстъпка за 3 марки, сред които и Bridgestone, та затова. Четох доста за тях и по форуми и по списания само хубави работи. Ако имате въпроси питайте, междувременно ви благодаря предварително за отговор относно ремъците и ролките.

Колега,

Намерил си от каво да пестиш?!!

Иди си в тоъота смени си и ремъците и водната помпа, прегледай си и цетката в картера.

Потдържайте си колите на нивото на което са направени от производителя, за да им се радвате дълго, има колеги с по на 4-500 000 км карат без големи ремонти само защото не експериментират с основната потдръжка на колите си.

Успех

[ivoj_bg]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Колеги да попитам знаещите тук:може ли на ТЛС120/2003г.-163к.с/ да се затвори ЕГР-а,че с нашата нафта в колекторните тръби става голям купон,ще имали някакви последствия/положителни или отрицателни/!

[Haji]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Колеги да попитам знаещите тук:може ли на ТЛС120/2003г.-163к.с/ да се затвори ЕГР-а,че с нашата нафта в колекторните тръби става голям купон,ще имали някакви последствия/положителни или отрицателни/!

Колега за затваряне незнам, чел съм за това в един австралйски форум и мога да го потърся ако има интерес.

Добавката за гориво която продават в ТМ Ауто почиства и изходящите колектори и нагара по клапана. Освен това клапана се чисти и механично.

Ако наистина някой го е затворил/шунтирал нека да обясни..

[ivoj_bg]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Някой друг колега нещо по-въпроса!!!

[Джамбазов]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

С ЕГРа не става.

[Аndro 160]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Някой друг колега нещо по-въпроса!!!

Пробвай де!
На теория ще падне налягането в смукателния колектор и от там как ще реагира компа е божа работа. Може и да компенсира стойностите и да не усетиш нищо. А може и да се осветка чека.
Като стане, или не-стане, обаждаш и получаваш поздравления за откривателството.

[Аndro 160]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

...


Иди си в тоъота смени си и ремъците и водната помпа...

Тая работа със смяната на водната помпа нещо ми обягва. И по пътя на логиката, и в сервизното ръководство.
Водна помпа се сменя с агренаж когато е зацепена с него. По презумция, че блокира ли - къса ремък и мотора е тотал щета.
Тук водната помпа е периферен възел и се върти от периферен ремък.
Това в Тойота ли го казаха?

[ivoj_bg]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Колеги направих му байпас/двете маркучета който влизат в самия клапан ги съединих / и за момента никаква реакция от компа /тоест да е светнал като коледна елха /така че най вероятно няма да има проблем за напред,говоря за двигател който е 2003 година 163к.с

[djivotno]

Re: От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Колеги направих му байпас/двете маркучета който влизат в самия клапан ги съединих / и за момента никаква реакция от компа /тоест да е светнал като коледна елха /така че най вероятно няма да има проблем за напред,говоря за двигател който е 2003 година 163к.с

EGR-а има вторична функция (след екологичната) да контролира качеството на процеса по изгаряне, като намаля кислорода => променя енергийността на горивната смес. Това от своя страна намаля температурата => увеличава живота на главата и на турбото и намаля възможността за неправилни експлозии. Друго което прави е да намаля обема на горивната камера, като го пълни с негорим газ -> това пести гориво, защото вече няма нужда да се вкара гориво като за целия обем (защото няма кислород за целият обем)... та всеки си взима сам решението - аз бих го почистил без да го затапвам.

Тук трябва да се каже, че EGR-а масово не работи над определен товар на двигателя, не обороти -> товар (количеството натискане за да се постигне същото ускорение) защото двигателя може да е натоварен на 1600 оборота а може и на 3000 все още да не е натоварен стабилно... та всеки си прави избора за себе си

*трябва да отбележа, че на 2KD мотора има разновидност без EGR. тя си идва с тапа но идва и без катализатор/филтър за твърди частици или там каквото е първото гърненце на генерацията. Може би същото се затлачва по-лесно ако не рециркулира/може би EGR-а има нужда от него за да създава back-pressure -> отговор аз нямам

[Аndro 160]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Колеги направих му байпас/двете маркучета който влизат в самия клапан ги съединих ...

Не, така не е правилно да го направиш. Този клапан e с датчик за положението на клапана и докладва на компа. Има голяма вероятност в някой от режимите да създаде проблем.
Правилно е да се пробва със затапване на тръбата на ЕГР-а.

[Braho]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Тая работа със смяната на водната помпа нещо ми обягва. И по пътя на логиката, и в сервизното ръководство.
Водна помпа се сменя с агренаж когато е зацепена с него. По презумция, че блокира ли - къса ремък и мотора е тотал щета.
Тук водната помпа е периферен възел и се върти от периферен ремък.
Това в Тойота ли го казаха?

Принципно си прав, но може би се прави по-скоро за удобство. Все пак ремъка се сменя на 150 000 км и е по-удобно да се сменят заедно за да не се чудиш кое кога и т.н.

Към колегата Haji. Не си ме разбрал както трябва. Не гледам да пестя пари, даже обратното - ще я закарам в сервиз, където са мои хора, на които имам пълно доверие, като даже имат техника за диагностика на Тойота. Просто ми беше интересно каква марка ремъци и ролки се ползват, за да имам някаква представа.

Междувременно ето ви нещо полезно: http://www.toyota-tech.eu/Maintenanc...c120/Final.pdf

Този pdf съдържа най-последните данни за поддръжка и консумативи на нашите LC-и. Тези в книжките за експлоатация са малко остарели. Тъй като темата е за поддръжка, реших, че ще ви е от полза. В началото ще ви затрудни, докато я схванете, но бързо се свиква. Вдясно гледате точките, които отговарят на вашия модел (коя година е), но гледайте отгоре да следите дали става дума за бензинов или дизелов вариант.

[ivoj_bg]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Не, така не е правилно да го направиш. Този клапан e с датчик за положението на клапана и докладва на компа. Има голяма вероятност в някой от режимите да създаде проблем.
Правилно е да се пробва със затапване на тръбата на ЕГР-а.

Колега,този клапан/25800/ поне при мен няма датчик/сигурно /Има вход и изход само,който отиват в едни малки ел.вентилчета!!

[Аndro 160]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Сега погледнах мойто сервизно ръководство - системата за електронно управление на двигателя и самата система на ЕГР-а. Има разминаване - в системата за управление на двигателя въпросния клапан е описан като "датчик" с обратна връзка с компа. В системата на ЕГР-а е само клапан без команди и обратна връзка.
Може и да има различни изпълнения системата.