HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

[Yaro]

Браво! Отлична цена за блокажите, особено и ако задния е на тази цена. Много ми харесва как си ги вързал на оригиналния ключ, така се прави.

[MoridinBG]

Още малко дребна работа. По някаква причина, кабинният филтър е някаква скрита опция и на повечето стотици го няма. Кутията на изпарителя има жлебове за филтрите, но в капакът няма слот за филтър??
Вместо да режа и после да лепя капака си взех направо такъв нов с вратичка за филтри и два филтъра. Тъпите филтри са по 100лв единият! Общо 200! 100лв струва огромният филтър на пречиствателя за въздух у нас, който е пре-филтър, true HEPA и карбонов и площ на 10 от тия тойотските....
От кутията на изпарителя извадих една шепа шума. Без филтър цялото това се набива в питата на изпарителя.



Забравих да снимам филтрите преди да ги напъхам, тези са - хармоника от хартия/вата



Прокарах и маркуч компресорът да дърпа сух и чист въздух от въздушния филтър.
Трябва сравнително спешно да си сложа отделен ключ за пускане само на компресора, защото в момента го пускам заедно с блокажа. Онзи ден не се усетих, напомпах гумите на мивката и се прибрах с включен заден блокаж по Цариградско. Усетих се чак като паркирах бавно и чух гумата по асфалта...




Прогресивно разказвам играта на боята. За сега е повърхностно, по-голямата част вероятно ще изчезне с пастиране, но те нещата само ще стават по-зле и рано или късно ще трябва да се направи нещо.
Бях се зачудил за фолио, но си мисля, че ще се изпонадере и то. Все по-сериозно обмислям в някакъв момент да пребоядисам с раптор. Хем уж е здрав и дребни драскотини не си личат, хем може да се ремонтира лесно при нужда... Някой с по-преки наблюдения какво е състоянието след време?





Стъпенките също искам да сменя с по-здрави и добре хванати. Тези се държат на едни тънки тенекии и са доста декоративни. Гледам, че доста хора ги заваряват за шасито. Удачно ли е това? После при ремонт или пребоядисване?
Има ли някакъв проблем ако монтажът е само на болтове?

[BENZBOSS]

Няма проблем да е само на болтове,но зависи от стъпенката както и казваш и как е закрепена,модели за тия 100ци колкото искаш,става за повдигане ако е свястно направена.

Как не си ги отпрал тия се чудя аз

[MoridinBG]

Накривих ги вече няколко ъти, но ги изправям обратно

[nissan_gr]

Стъпенките също искам да сменя с по-здрави и добре хванати. Тези се държат на едни тънки тенекии и са доста декоративни. Гледам, че доста хора ги заваряват за шасито. Удачно ли е това? После при ремонт или пребоядисване?
Има ли някакъв проблем ако монтажът е само на болтове?

Аз с две ръце гласувам за монтаж с болтове. Естествено без да се дупчи шасито. Със сигурност има някой, който да може да го направи. Картинки трябва да има в нета, най-малко снимки на готови такива.

Заваряването те лишава от възможността за демонтаж, когато се наложи и драстично улеснява ръждясването на заварките, ако изрично и старателно не се обработи правилно. А май почти никога не се обработва правилно.

Как не си ги отпрал тия се чудя аз

Е, това досега

[BENZBOSS]

http://www.sleeoffroad.com/products/...ies_detail.htm

[MoridinBG]

Супер са на Кристо нещата, ама тия железа ще излязат златни до БГ (:

[BENZBOSS]

За идея само как са напранени,а иначе транспорта убива идеята и през ум не ми минава да съветвам закупуване от тук

[metotem]

MoridinBG, здравей!Относно стъпенките, виж съседната тема за модификации на 2000 4Рънер и ако си от София се свържи с автора ѝ, може да сътворите демонтируеми стъпенки и за Крузера ти.Според мен трябва да се поразсъждава малко повече за броя на външните и вътрешните разпорки, за да се осигури по ефективно смачкване на стъпенката в случай на страничен удар и по малко деформация на рамата.Без обаче да се намали носимоспособността и за повдигане на колата или защитата на праговете при тежък офроуд.Може да се работи също и с дебелините на квадрата и тръбата за да се постигне подобен ефект.
Със здраве и успех!
Мето

[MoridinBG]

Здравей, като се постопли времето и стигна до там ще обърна внимание, мерси!

[dancoo]

Поздрави, добра работа си свършил. Внимавай с тоя АРБ компресор, доста се оплакват, че не държи особено на помпане на гуми. Аз си купих по- голям китаец за гумите, а АРБ компресора остана за блокажа и аварийно помпане на гумите.

[MoridinBG]

Аз точно заради това, че не се оплакват и има части и поддръжка го купих. Бая изчетох и на някакви системни оплаквания от проблеми с помпане не видях, точно обратното.
На какво по-конкретно си попадал? Да взема мерки на време.

[flex]

Направо си и разказал играта на боята,но не е непоправимо.Относно фолиото със сигурност ще предпази до голяма степен боята,говоря за прозрачното защитно,което се ползва за фаровете със uv-защита.Изпитвали сме го при доста тежки условия и бях доста изненадан от здравината.

[nissan_gr]

Може ли малко допълнителни сведения за това фолио? Марка, цена, откъде се взима, кой облепва с него, разпаря ли се от шипки и глог и т.н. Сигурен съм, че ще е интересно за много хора.

[noname12]

Според мен е късно за фолио.
Аз лично бих продължил така. В един момент, рано или късно ще има по-сериозни поражения и тогава ще го мислиш!

[dancoo]

На какво по-конкретно си попадал? Да взема мерки на време.

Ето един интересен линк за тези компресорчета - https://www.patrol4x4.com/threads/ar...how-to.103101/
Аз освен АРБ-то, което остана за блокажа и аварийно помпане на гуми се обзаведох и с това, което помпи една идея по- бързо и загрява по- малко от АРБ-то. https://www.ebay.co.uk/itm/12V-Adven...72.m2749.l2649 . На Размер и тегло е доста по- голям от АРБ-то.
Помпя 35-ци и АРБ-то зарява до степен да не може да свалиш маркуча от бързата връзка без ръкавица.

[MoridinBG]

Доста полезно инфо има в този линк, мерси!
35ци са му в повече май, за такива трябва двойния. Аз помпам 32ки и от 1.5-1.8 до 2.3-2.5 ги помпа за по 30-40 секунди, така че не загрява прекалено.

Вентилаторче и на мен ми беше в плановете. Кабелите и аз се чудех дали няма да му дойдат тънки. Явно са и ще го имам впредвид и ще ги подменя. Гълтането на вода е до голяма степен решено с маркуча до въздушния филтър. Мисля да му сложа и един кондензоотделител.

Хубаво е, че е толкова ремонтопригоден и като цяло добре измислен.

[MoridinBG]

На този етап всички драскотини са изцяло козметични повърхностни. Докато не пробия лака и боята със сигурност няма да предприемам нищо. Пък тогава ще го мисля. За сега клоня към нещо тип Раптор, ще видим.

[Sartor]

Поручвал съм на 3M Venture Shield се води. Като взехме Hilux-a и се чудех дали да го облепям. Без работата щеше да изелзе колкото цялостно пребоадисване (близо 1500-1600 лв за най-дебелия слой). Тук се продава от Partners в магазини срещу метростанцията на Г.М.Димитров.

Раптаросали сме си шасито и отдолу фабричните брони (от търкане по камънаци боята им беше свалена до метал). От последното лято и сега зимата раптора добре се държи, защитата под двигателя пак му е паднал слоя, но е доста по-устойчив (все пак имаше в Родопите и Рила доста търкаляне на камънак върхи тази метална кора).

Ето снимки какво беше първоначалното положение с корите: https://offroad-bulgaria.com/forum/о...34#post4969634

Във форума има тема на kalibbg, който е слагал точно Raptor и вече има поне 1-2 години ползване. Последно я смяташе за добро решение.

[kalibbg]

На този етап всички драскотини са изцяло козметични повърхностни. Докато не пробия лака и боята със сигурност няма да предприемам нищо. Пък тогава ще го мисля. За сега клоня към нещо тип Раптор, ще видим.

Аз съм 100 % раптор и на 200-цата и на 79-ката.... Единственото лошо е, че веднъж раптор- завинаги раптор....

[nissan_gr]

Под завинаги имаш предвид, че няма вече махане и няма да може да се мина към нормална боя ли?

[kalibbg]

След това за да се върнеш към обикновена боя е почти невъзможно... Гледах, че с пистолет за горещ въздух и шпакла се маха....

[MoridinBG]

Жива е Тойотата. Последните месеци, поради липса на закрито и топло помещение само каране и малко работа, а работа и сам си отварям. От миналата седмица ме подслониха в едно хале, където ще мога да си работя чат пат по колата, така че ще наваксвам идните седмици.

Сплесках си радиатора на климатика Така става, като се мотам с подкартерните тенекии. Кормилната рейка и тя се е разминала за една бройка.



Хайде на бас, че така не са ви вадили джипката от преспите Гумите са с шипове.



Преживях и първия си трактор Не трябваше да се разкарва дори, закопах му се в нивата на 50м от където беше паркирал 😂



Мисля, че съм го споменавал вече, но тази Тойота тежи безобразно много. 2720кг в този си вид с празен резервоар. Калните странични наклони са изпитание за духа и тялото. И моите, и на колата. Едно излишно натискане на спирачката в паника и следва вадене на две лебедки.
Още не съм си оправил плочата, поради липса на място за работа. Това беше и първото реално пускане на лебедката. Издържа за сега...



Още една система ме предаде - умря алтернаторът. После се оказа, че те първо акумулаторите са умрели и вероятно са го съборили. Ennexy Silver Asia 100Ah, които дойдоха с колата преди година и бяха общо взето чисто нови. Ще минавам на AGM, ще си оставя и двата тягови, за допълнително захранване имам други планове. За сега съм се спрял на 2 броя Odyssey PC1500. Възражения?

Във всеки случай, срам не срам, изтегли ме Land Rover-а...



Но му го върнах де



Тръгнах да сменям тампон на левия преден хидравличен амортисьор. Късно научих, че когато се сгъне след като му е махнат маркуча, прави гейзер.



От това ще да е тропало. Интересното е, че се чуваше при пълно сгъване на окачването на дясното колело, вероятно стабилизиращата щанга го е бутала.



И на края - независимото окачване нямало ходове



Идните седмици се надявам да обърна баланса и да има доста повече работа, отколкото каране. На първо място адекватна тава за лебедката и подкартерни защити.