И аз с Витара

[travelling]

От: И аз с Витара

Аз използвам най-лесния метод, но незнам доколко е правилен. Разплиташвъжето само на две равни части, сле което ги кръстосваш на Х и започваш да ги заплиташ , дължината на разплитането избираш та, че да ти остане опашка след клупчето 10-15 см и я омотаваш с изолирбанд за основното въже, да не те боде .

[boreto2]

От: И аз с Витара

Малко пояснение защо лепне въжето.Въжетата за кранове са примерно-въже за крана,въже за такелаж.Въжето за крана е с конопена нишка в средата която е напоена с масло (не грес) и при товар се притиска и смазва въжето .Въжетата за такелаж не трябва да имат нишка защото тя поема водата и въжето ръждясва.Желателно е въжето да е поцинковано.Ако искате по-здраво въже поръчвайте си ХЕРКУЛЕС-тройно усукано което не се върти когато го освободиш.Главните въжета на крановете винаги са ХЕРКУЛЕС. НО това въже не се кербова,не се плете - само със скоби, клампи или както искате.Питате дядо Google - стоманени въжета и ще ви излезнат почти всички търговци на въжета.София,Варна,Бургас,Русе и др.Според ме най евтини са във Варна.Две фирми са.Изпращат ако искаш и 2 метра.Въжето ХЕРКУЛЕС е 19х7 или 36х7 (снопчета х нишки) По -добро е второто.С поздрав Борето / По магазините цената е 2-3 пъти!!!!!!Заплетеното въже издържа на удар а кербованото трябва да се натоварва плавно.Кербоването с алуминиевата втулка става с 1000 тона(Поне така твърдят) Но кербоването е за въжета 6х36 (за сапани)

[Десислав Добрев]

От: И аз с Витара

Малко пояснение....

Мерси! Полезно!

Дооооста по-дебело е новото въже от старото.. Дано нямам проблеми, че страдах от спукан радиатор веднъж вече..
Ако при ползване започне да се набира така както не трябва, ще го омотавам около бронята..

[travelling]

От: И аз с Витара

Това явно не е поцинковано, ако много те дразни, че лепне го забърши само външно с влажен парцал с бензин, а най-добре си дръж едни ръкавици на удобно място и го пипай само с тях. Виж тук как реших проблема с въжето и радиатора http://www.offroad-bulgaria.com/show...0+%E1%E0%E7%E0 .

[Десислав Добрев]

От: И аз с Витара

Това явно не е поцинковано, ако много те дразни, че лепне го забърши само външно с влажен парцал с бензин, а най-добре си дръж едни ръкавици на удобно място и го пипай само с тях. Виж тук как реших проблема с въжето и радиатора http://www.offroad-bulgaria.com/show...0+%E1%E0%E7%E0 .

Забърсах двата края на въжето, колкото да може да се монтира куката и клемат,нали, за удобство на майстора,,Изобщо не ме дразни лепненето.. Имам ръкавици 2 чифта и това мазило го оставих нарочно, да държи корозията на далеч.. И от друга страна, това лепнене ще ми помага докато издърпвам въжето.. Особено с гумирани ръкавици..

[Десислав Добрев]

От: И аз с Витара

Проблем!
Газовата ми уредба не иска да се сработи с шнорхела..
По-точно - оригиналния, който се намира в подкалника си взима колкото на мотора му трябва и отворите му са по-малки..
А сега с този голям хобот му набивам адски много и налягането притиска мембраните в изпарителя и така, като е в движение и като го пусна на свободна - директно изгася..
За сега имам няколко варианта.. Единия е сериозен, другите са измишльотини, но пак могат да свършат работа..
1. Пробивам дупка в изпарителя и заварям тръбичка с вътрешен отвор 10мм и я свързвам с кутията на филтъра за да изравни налягането..
2. Стискам с нещо гумената тръба, която е между филтърната кутия и шнорхела, до такава степен, че да влиза колкото трябва - това няма как да го направя точно - никога!
3. Набивам една бутилка от сода в тръбата, където гърлото на бутилката да гледа към филтъра..

Кольо? Мнение?

[jimito]

От: И аз с Витара

Проблем!
Газовата ми уредба не иска да се сработи с шнорхела..
По-точно - оригиналния, който се намира в подкалника си взима колкото на мотора му трябва и отворите му са по-малки..
А сега с този голям хобот му набивам адски много и налягането притиска мембраните в изпарителя и така, като е в движение и като го пусна на свободна - директно изгася..
За сега имам няколко варианта.. Единия е сериозен, другите са измишльотини, но пак могат да свършат работа..
1. Пробивам дупка в изпарителя и заварям тръбичка с вътрешен отвор 10мм и я свързвам с кутията на филтъра за да изравни налягането..
2. Стискам с нещо гумената тръба, която е между филтърната кутия и шнорхела, до такава степен, че да влиза колкото трябва - това няма как да го направя точно - никога!
3. Набивам една бутилка от сода в тръбата, където гърлото на бутилката да гледа към филтъра..

Кольо? Мнение?

Номер 1 ,другите са глупости на търкалета .Какъв ти е изпарителя че не всички стават ?

[Десислав Добрев]

От: И аз с Витара

Италиянски някакъв, не е вакумен..

[jimito]

От: И аз с Витара

Италиянски някакъв, не е вакумен..

98% са италиански , нещо по конкретно?

[Десислав Добрев]

От: И аз с Витара

Сега не ми се цапоти, още има много кал.. Утре ще конкретизирам..

[jimito]

От: И аз с Витара

Сега не ми се цапоти, още има много кал.. Утре ще конкретизирам..

По добре снимка от двете страни на изпарителя

[Десислав Добрев]

От: И аз с Витара

Сега го погледнах, Ловато е марката на изпарителя..Като го сваля днес ще го снимам..

[jimito]

От: И аз с Витара

Щом е ловато става,само снимка отпред ,отзад дето болта за захващането не го снимай.

[Десислав Добрев]

От: И аз с Витара

Не можах да снимам, ръцете ми бяха много керливи..
Сложих щуцера, ама друг проблем..
Започна да забива муцуната като и намачкам газта.. Направих ъгъл на щуцера във филтърната кутия и започнаха да се нареждат нещата..Центровката я пооправих горе долу, но ще ида до газаджия да я дооправи..
Другото интересно - оборотите 1100 а като включа фаровете 2000 стават, идеи?

[Кольо]

От: И аз с Витара

Угаси си фаровете

Сериозното-имаше там някаква врътка със системата за празен ход. Като види зор заради повишената консумация от фаровете-дава команда на двигателя да вдигне оборотите.
И моята така правеше, ама не и се вързвах на номерата да се занимавам с глупости. Така си я карах, докато не продадох двигателя с все компютри и регулатори.
Карай си, и си свиркай.