Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

[vmv_bmw]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Да,точно само те смених ма не си спомням май от падока ги поръчах стават,дясната врата не се затваряше през зимата поради някаква причина и пак си е така,то само тези на праговете бяха накъсани,ама винаги като го закарам на мивка и вътре все едно някои си вземал душ добре че имам парцал да подсуша седалките ,и благодаря

[stargazer]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Днес се сборих с великото изобретение, наречено "горивна помпа" на ТД5. Покрай дертовете със скоростите бях позабравил временно за нея, но след поредния 2-3 дневен престой на студено, Диското реши (отново) че не иска да пали, а помпата издаваше неравномерно виеене, типично за силно затормозена работа. Първоначалната ми мисъл беше, че има нещо гнило в нафтата, но при изваждането на помпата в резервоара нямаше никакви признаци на желиране, с изключение на едно-две плуващи отгоре кристалчета (при външна температура -4 градуса, колкото беше и предишния ден, когато отказа да запали). Започна да ме гнети мисълта за 190 паунда + доставка...
Прерових всички известни ми източници в мрежата, но не открих друго документирано решение на проблема, освен нова помпа. Нито пък документирани опити за разглобяване.
И така, все пак помпата се озова на "масата за дисекции" днес:

За начало се отървах от уплътнението, после и от поплавъка, който пречи за по-нататъшното разглобяване.

Пластмасовият корпус е от 4 части - горна, подвижна на пружини, средна, долна и дъно. Реших, че за моите цели разглобяването на долната част ще е достатъчно и... познах. След откопчаването на 3 клипса започнаха "находките":



И още:


Вътрешността на помпата изглежда чиста

и реших да не я тормозя с продухване, още повече, че е известна с непоносимостта си към работа на сухо.
Резултатът от първоначалното остъргване на гадостта:

И още, след обилна обработка с обезмаслител и силна струя гореща вода:

И вида на вече почистения филтър:



Момчетата от LR са се постарали идеалното почистване да е невъзможно с този дизайн на елемента, но все пак мисля, че се справих добре.
Е, имаше и жертви,

но те се оказаха лесно поправими с помощта на поялник.

Утре ще направя повторен оглед на резервоара, но съм почти сигурен, че вътре няма повече от откритата по филтъра гадост, което оставя произхода и забулен в мистерия...

[janissary]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Здравейте!
Днес ми поправиха стартера, но се оказа, че някъде отгоре капе дизел и той влиза в стартера. Търся сервиз или компетентен майстор за да ми оправи теча. Спешно е, защото често пътувам.

0878 119 804 Момчил

[Tedo56]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Здравейте!
Днес ми поправиха стартера, но се оказа, че някъде отгоре капе дизел и той влиза в стартера. Търся сервиз или компетентен майстор за да ми оправи теча. Спешно е, защото често пътувам.

0878 119 804 Момчил

Виж в Общи приказки -Искам да похваля колегата dignatov

[stargazer]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Здравейте!
Днес ми поправиха стартера, но се оказа, че някъде отгоре капе дизел и той влиза в стартера. Търся сервиз или компетентен майстор за да ми оправи теча. Спешно е, защото често пътувам.

0878 119 804 Момчил

"Някъде отгоре", ама на каква машина/двигател? Ако е ТД5, отгоре е FPR-a (Fuel pressure regulator), който има едни проблемни О-пръстени. Не се предлагат май като резервна част, а пък няма никакъв смисъл да сменяш цялата плочка (~300 лв.) заради тях.

[stargazer]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Днес най-после времето ми позволи да продължа с "профилактиката". Дневният ред включваше сваляне на входния колектор и FPR-a. Първия по няколко причини - първо за почистване и за да реша окончателно какво ще правя с ЕГР клапана, и второ - защото отсъствието на колектора значително улеснява демонтажа на FPR-a. Самият FPR пък стоеше леко омазнен от гориво от долната страна и реших, че е по-добре да изпреваря събитията вместо да трябва да го оправям някъде в полеви условия. Находките се оказаха, както и очаквах, доста интересни и това още веднъж ме убеди, че колата е поддържана изключително неграмотно, за времето, което е прекарала в България. Снимки ще правя малко по-късно, сега отивам за О-пръстени и нова гарнитура за колектора.

[stargazer]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Днес най-после времето ми позволи да продължа с "профилактиката". Дневният ред включваше сваляне на входния колектор и FPR-a. Първия по няколко причини - първо за почистване и за да реша окончателно какво ще правя с ЕГР клапана, и второ - защото отсъствието на колектора значително улеснява демонтажа на FPR-a. Самият FPR пък стоеше леко омазнен от гориво от долната страна и реших, че е по-добре да изпреваря събитията вместо да трябва да го оправям някъде в полеви условия. Находките се оказаха, както и очаквах, доста интересни и това още веднъж ме убеди, че колата е поддържана изключително неграмотно, за времето, което е прекарала в България. Снимки ще правя малко по-късно, сега отивам за О-пръстени и нова гарнитура за колектора.

Два дни по-късно вече съм готов за монтаж. Не, че работата отнема толкова време, но трябваше да я сместя м/у прахосмукачката, детски РД и други домашни заигравки. Резултатът е следния:
Входният колектор беше хванал равномерна "кора" с дебелина около 2мм, което е направо нищо, в сравнение с това, което очаквах и, което съм откривал в колекторите на други коли снабдени с ЕГР и турбо. Почистването му обаче отне доста време, поради кривия дизайн.
Що се отнася до FPR-a, нещата, които открих леко ме озадачиха.

При демонтажа открих, че гарнитурата е странно прегъната


и старателно намазана с някакъв силикон и от двете страни.

В последствие разбрах, че този силикон се разтваря от нафта, което тотално обезмисля употребата му.
И все пак, основният виновник за лекото просълзяване се оказа друг:

уплътнителната шайба на температурния датчик за входящата нафта (на снимката се вижда номера на резервната част).
Уплътненията на самия клапан не бяха изпуснали, но вече бяха доста втвърдени, така че подмених и тях - обикновено течът се дължи именно на тяхното стареене.

LR и алтернативните доставчици Britpart и Allmakes не ги предлагат като резервна част, но благодарение на някои "братски" форуми успях предварително да установя размерите им: 0,174"х0,103" за малкия пръстен и 0,799"х0,103" за големия . Най-близките размери налични тук се оказаха 4,5х2,5мм и 20х2.5мм, което леко ме притесняваше, поради факта, че са с идея по-тънки от приведената инчова стойност (2,62мм). По тази причина проведох тест под налягане:


Q.C. Passed
Остава да почистя повърхността на главата от остатъците силикон и да върна елементите по местата им. С изключение на EGR-a - макар, че не беше предизвикал тотална гмеж в колектора, все пак не ми хараесва цялата му концепция и понеже (за щастие!) ECU-то не го следи, ще си ходи. Как - ще покажа по-нататък.

[damyan_rm]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Полезно четиво, да попитам - О-пръстенчетата от какъв материал ги избра (Нитрил, Витон, нещо 3-то)?

[stargazer]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Полезно четиво, да попитам - О-пръстенчетата от какъв материал ги избра (Нитрил, Витон, нещо 3-то)?

Нитрил. След консултацията със споменатите горе "братски" форуми прецених, че предимствата на Витона са единствено в това, че издържа по-дълго на високи температури, което е конкретния случай не е от особено значение. За сметка на това, Витона има лек проблем с опънните усилия, което носи известни рискове при самото поставяне на пръстените.

[32V]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

След дълго умуване..АТ или МТ...и след едно закъсване в лепкава кал - реших да 'рискувам' и да сложа МТ за цяла пролет, лято и есен по планини, язовири и разходки оф-роуд. Зимата със зимни. Та Мъд Терен са една идея по-шумнички, до 100-110 карам по принцип, има едва доловими вибрации при леко спиране, което се дължи на меките блокчета гума. Много добра гума и добър компромис и за асфалт. Ако се влоши ситуацията с километрите - ще взема и БФГ АТ.

[vmv_bmw]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Супер изглеждат мислех че грайфера не е толкова голям А какъв е размера им колега,ниски ми изглеждат за 205/80/16?

[32V]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Супер изглеждат мислех че грайфера не е толкова голям А какъв е размера им колега,ниски ми изглеждат за 205/80/16?

Това е 235/70/16..не съм правил лифтове и рязал брони за по-големи и затова оставих стандартния размер.

[alexstoilov]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Защита за раздатката...и не само.

[kbot]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Смених му маслото - и лежейки си отдолу открих теч от хидравликата на волана ...

[stargazer]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

Аз пък направих тотална промивка на казана за водата на чистачките, че ми писна на всеки втори ден да се запушват клапаните... и докато разглобявах, открих липсващата щипка от кутията на въздушния филтър