Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

[valdivladi]

От: RR P38

За да "клекне" само отзад: заминала възглавница, спукан въздуховод, уплътнение в клапанният блок(по-малко вероятно)
Най-вероятно сработва термозащитата на компресора и за това се държи по този начин.
Щом казваш, че през час се пуска за малко, значи го тестваш в продължителен период - тогава до като работи,
хващай пулверизатора със сапунената вода и почвай наред - то ще си покаже.
Ако обаче никъде не се разпени - лошо, сигурно е заминал самият компресор,
а това положение на колата се е получило от наличния в системата въздух и сработване в последствие на системата за нивелация.
За сега това ми идва като идея на първо четене.
Поздрави и успех

[RBBNYS]

От: RR P38

Здравейте,

Имам нужда от малко информация относно следия проблем :

Копресора на въздушното окачване спря работа и джипа сега е "долу".
Вчера в движение реших да го вдигна от нормален на offroad режим тъй като възнамерявах да превзема един тророар в центъра.
След около 50м. осетих че отзад е паднал започна здраво да тресе и клатушка.Паркирах и след няколко часа беше долу.
Компресора на включва или по-точно включва за около 5 секунди през час.Нямам сигнали от компютъра, не дава грешки.

Имал ли е някй такъв проблем ? Ако може някой да даде основни насоки къде да пипна.

Джипа вече е ОК.Оказа се термозащитата на копресора, бил изключил компа или нещо такова.За 80лв вече е нивелиран и си работи окачването чудесно.

[Тони1]

От: RR P38

Има ли вариант от студеното време гумичките да се свиват и да изпускат или датчиците за нивелация да протестират,при изгасяне започва да се самонивелира постепенно и понякога пада почти в най долна позиция?
Възглавниците са на около година,още есента напръсках всичко къде имаше уплътнения в клапанния блок и доколкото успях по маркучите влизащи във възглавниците,мехури нямаше.Компресора надува за някакви секунди целия джип,когато се стартира.Проблема е само когато се изгаси и след няколко секунди започва да пада.Тази сутрин дори като беше паднал преди да го паля или каквото и да било,само отворих задната врата и я затворих и той пак почна да си цъка и да се смъква.

[valdivladi]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Със сигурност си за гумички в блок-а!

[Markony_RS]

От: RR P38

Има ли вариант от студеното време гумичките да се свиват и да изпускат или датчиците за нивелация да протестират,при изгасяне започва да се самонивелира постепенно и понякога пада почти в най долна позиция?
Възглавниците са на около година,още есента напръсках всичко къде имаше уплътнения в клапанния блок и доколкото успях по маркучите влизащи във възглавниците,мехури нямаше.Компресора надува за някакви секунди целия джип,когато се стартира.Проблема е само когато се изгаси и след няколко секунди започва да пада.Тази сутрин дори като беше паднал преди да го паля или каквото и да било,само отворих задната врата и я затворих и той пак почна да си цъка и да се смъква.

Едва ли е от гумички проблема.При всички ситуации е хубаво да чуеш откъде излиза въздуха.Щом си пенил всичко,може изобщо да не е пневматичен проблем,ами електронен.Ако хванеш закономерност,сподели я и ще те насоча.Има доста писано по въпроса за електрониката тук и по островните форуми.Лично съм писал софтуер за ЕAS на P38 и затова твърдя ,че не може да се отговори еднозначно на въпроса ти при така изложените данни.

[Тони1]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Точно на клапанния блок пръсках сериозно и нямаше никакви мехури...Не знам има ли закономерност ,единственото което забелязах е че колкото по студено става толкова повече се смъква джипа с контролираното кликане ако мога да го нарека и повечето пъти това е ,когато съм на неравен терен било то и едната гума да е качена на лек бордюр.Това винаги при изгасен двигател,щеше да ми направи впечатление ако компресора работи постоянно в следствие на износена/пробита възглавница.
И предния ми L322 правеше така,когато го спирах на големи наклони и го изгася си се нагаждаше/нивелираше спрямо терена -също с такова контролирано кликане като на сегашният P38,но не и при най малката неравност да пада...за това се замислих дали някой датчик случайно или евентуално гумичките да си изпускат ако не държат в студеното...

[liomojo]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Ако знаеш английски пробвай тези неща http://www.rangerovers.net/forum/7-r...ting-tips.html
В общи линии ако нямаш теч то проблема е в някой сензор и/или в раз калибрирано въздушно окачване. Пробата е като го напомпаш махаш конектора на компютъра, който управлява въздушното (намира се под лявата седалка) и го оставяш така за през нощта , ако на сутринта е паднал до долу отново значи имаш теч някъде. Ако идваш към Русе ми пиши едно лично , да му направим една диагностика ако искаш, да видим какви грешки са се събрали.(пари не вземам).
Моя и той ми прави така , но сега го заключих с диагностиката на HIGH и ще го видя дали е паднал сутринта, ако е ще трябва да търся утечка , ако не е ще трябва да го калибрирам като хората, защото ми даваше грешка в единия сензор , че е извън обхват , но след като ги размених , спря да ми дава тази грешка , но имам съмнения , че трябва да го калибрирам наново ама да се стопли малко.

[liomojo]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Е за съжаление при мен дясната предна част тази сутрин беше на тампона. Трябва да търся сега теч по тази линия.

[Тони1]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Това е добър съвет/тест с буксата на EAS,при първа възможност ще опитам и ще споделя.

[PinMaster]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Букста не е удобно/препоръчително да я махате (все пак не е направена за ежедневно махане/слагане) - махнете релето - така постигате същото.
Релето пак се намира под седалката на шафера.

[Тони1]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Мерси за допълнението.Между другото вчера беше по топло,нямаше кой знае колко бабуни и сняг под джипа,като го изгасих кликна само 1-2 пъти и падна мъничко.Тази сутрин като го запалих беше останал както последно.Което ме навежда на мисълта че проблема е в неравностите в комбинация със студа...

[PinMaster]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Нещо не разбирам какво общо могат да имат неравности...
Датчиците отчитат... да го наречем - разстоянието между рамата и моста.
Ако спреш на 40% наклон - просто ще го изравни да е на (примерно) 10 сантима на всяка гума и жипа ще е пак с 40% наклон.

Апропо - погледнете какви са ви вкараните настройки на височините, че на моята бяха различни всичките.

[Markony_RS]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Ако ще отваряш кората на седалката заради релето,може да ми снимаш етикета на ЕКУ-то.Има разлики във версиите и съответно логиката им е различна.Автомобила няма жироскоп,за да нивелира рамата и ЕКУ-то не знае как си паркирал.

[liomojo]

Релето може да се махне само като се дръпне седалката най-назад. Вижда се добре и няма нужда да махаш корите.

Нещо не разбирам какво общо могат да имат неравности...
Датчиците отчитат... да го наречем - разстоянието между рамата и моста.
Ако спреш на 40% наклон - просто ще го изравни да е на (примерно) 10 сантима на всяка гума и жипа ще е пак с 40% наклон.

Апропо - погледнете какви са ви вкараните настройки на височините, че на моята бяха различни всичките.

Проблема е в не достатъчно интелигентното ECU.
Когато се паркира на не равна повърхност , въпросния компютър ще се опита да снижи всички колела до нивото на най-ниското такова, което бързичко води до това колата да легне на тампоните. За това внимавайте къде паркирате , да няма някакви остри камъни или високи бордюри и да ви опре колата в тях после и да има сериозни последствия. Ако все пак ви се наложи да спрете така , за да не разрешите на компютъра да ви смъкне надолу , просто оставете двигателя да работи или оставете отворена врата или багажник. Ако и това не е възможно може да махнете предпазителя F17.

[PinMaster]

От: Проблеми с въздушното окачване на Range Rover Р 38

Релето може да се махне само като се дръпне седалката най-назад. Вижда се добре и няма нужда да махаш корите.



Проблема е в не достатъчно интелигентното ECU.
Когато се паркира на не равна повърхност , въпросния компютър ще се опита да снижи всички колела до нивото на най-ниското такова, което бързичко води до това колата да легне на тампоните. За това внимавайте къде паркирате , да няма някакви остри камъни или високи бордюри и да ви опре колата в тях после и да има сериозни последствия. Ако все пак ви се наложи да спрете така , за да не разрешите на компютъра да ви смъкне надолу , просто оставете двигателя да работи или оставете отворена врата или багажник. Ако и това не е възможно може да махнете предпазителя F17.

Мдааа - днес реших да го пробвам - спрях го на чомпек и след 5 минути беше долу...
Което ме навежда на следната еретична мисъл... Какво ще стане, ако сменя захранването на релето със захранване след контактният ключ?
Демек - на релето ще има ток само когато си на контакт => ЕАС ще работи само на контакт
Очаквани странични ефекти - може би понякога ще трябва да почакаш, ако нямаш налягане в компресора да поработи.