Какво направих по джипа днес?

[kinex]

От: Какво направих по джипа днес?

Адаптацията е обучение на кутията за това какъв е вискозитета на маслото в нея.
Прави се за секунди с диагностичен софтуер.

[коко келеша]

От: Какво направих по джипа днес?

Адаптацията е обучение на кутията за това какъв е вискозитета на маслото в нея.
Прави се за секунди с диагностичен софтуер.

Това и за Чероки с AW-4 от 92-ра ли се отнася?

[kinex]

От: Какво направих по джипа днес?

Това и за Чероки от 92-ра ли се отнася?

За абсолютно всички автоматични скоростни кутии, които имат диагностична букса, се отнася.

[BatGeorgeone]

От: Какво направих по джипа днес?

Адаптацията е обучение на кутията за това какъв е вискозитета на маслото в нея.
Прави се за секунди с диагностичен софтуер.

Мерси много, наричало се "бързо самообучение", аз го правех с половин час каране с макс 20/30% натоварване но истински се прави със софтуер, ще трябва да видя дали моя уред го може:

Quick Learn Procedure
A professional scanner will be necessary to perform this procedure. The installation of the transmission must be complete and the fluid at proper level. If any codes are stored in the computer, then record them for future reference and clear all codes. You are now ready to Quick Learn the transmission.
Locate the Quick Learn function in the scanner menu and begin the procedure. Follow the scanner instructions to complete. Once this is done, the vehicle is ready to be road tested. The computer will now continue to fine tune the shifting to adjust the shift quality of the transmission as it is being driven.

[коко келеша]

От: Какво направих по джипа днес?

Мерси много, наричало се "бързо самообучение", аз го правех с половин час каране с макс 20/30% натоварване но истински се прави със софтуер, ще трябва да видя дали моя уред го може:

Quick Learn Procedure
A professional scanner will be necessary to perform this procedure. The installation of the transmission must be complete and the fluid at proper level. If any codes are stored in the computer, then record them for future reference and clear all codes. You are now ready to Quick Learn the transmission.
Locate the Quick Learn function in the scanner menu and begin the procedure. Follow the scanner instructions to complete. Once this is done, the vehicle is ready to be road tested. The computer will now continue to fine tune the shifting to adjust the shift quality of the transmission as it is being driven.

Това само за Сахарата или и за Черокито?

П.П. Английския не ми е втори майчин, та за това подпитвам.

[BatGeorgeone]

От: Какво направих по джипа днес?

За абсолютно всички автоматични скоростни кутии, които имат диагностична букса, се отнася.

За стари Крайслер кутии пише масово, че са самообучават успешно с каране, има процедура в нета - http://jeep-manual.ru/index.php?page=298

[BatGeorgeone]

От: Какво направих по джипа днес?

Това само за Сахарата или и за Черокито?

П.П. Английския не ми е втори майчин, та за това подпитвам.

За Сахарата, Черокито е от времената когато всичко се поправяше с механични методи в полеви условия, ето от книгите:

STANDARD PROCEDURE - TCM QUICK LEARN

The quick learn procedure requires the use of the scan tool.



This program allows the electronic transmission system to recalibrate itself. This will provide the proper transmission operation. The quick learn procedure should be performed if any of the following procedures are performed:

• Transmission Assembly Replacement
• Transmission Control Module Replacement
• Solenoid Pack Replacement
• Clutch Plate and/or Seal Replacement
• Valve Body Replacement or Recondition

To perform the Quick Learn Procedure, the following conditions must be met:

• The brakes must be applied
• The engine speed must be above 500 rpm
• The throttle angle (TPS) must be less than 3 degrees
• The shift lever position must stay in PARK until prompted to shift to overdrive
• The shift lever position must stay in overdrive after the Shift to Overdrive prompt until the scan tool indicates the procedure is complete.
• The calculated oil temperature must be above 60 degrees F (16 degrees C) and below 200 degrees F (93 degrees C)

[ARTU73]

От: Какво направих по джипа днес?

Вчера джипката леко се зачуди преди да запали, а сутринта при -4 въртя доста бавно и тежко, реших че е време за акумулатор. Минах през няколко места в града, където или ми предложиха малък (който се събира в гнездото), или пък по-широк, с необходимост да стои наклонен или да се правят доработки. В крайна сметка взех този, който "заспа" на мястото си. Надявам се не съм сгрешил...

[Bogoljub Gagic]

От: Какво направих по джипа днес?

Надявам се не съм сгрешил...

Най-добрите за целта на занятието.
Колко пари, ако не е тайна?

[ARTU73]

От: Какво направих по джипа днес?

340 лв. Пробвахме други, но подходящите не се събираха в гнездото, а малък акумулатор за дизела не искам.

[Bogoljub Gagic]

От: Какво направих по джипа днес?

340 лв. Пробвахме други, но подходящите не се събираха в гнездото, а малък акумулатор за дизела не искам.

М`дааа, явно не само при бензиновите има подобен проблем...

С "Либъртито" историята доведе до "развод" с майсторите, които едно 15 г. ми поддържаха колите. Акумулаторът (оригиналния) изкара 8 (осем) години и умря,
... Ядосах се и отидох при едни други, които продаваха "Оптима" на тройна, естествено, цена и си купих оттам. Беше последна бройка, залежала от сигурно поне 3 години, та ми я продадоха с 25 % отстъпка. Като ме видяха с "Оптимата" "майсторите" се изказаха... неласкаво за умственото и психичното ми здраве , поради което повече не отидох и при тях . ...

Аз имам такава "Оптима", придобита "при горните обстоятелства" от юли 2012 г. Тази година през май се наложи да я заредя за три часа със зарядно (щото KJ-я се кара от дъжда на вятър).
Това е "AGM" акумулатор, предполагам знаеш

[ARTU73]

От: Какво направих по джипа днес?

Това е "AGM" акумулатор, предполагам знаеш

Нямам идея какво е това. За мен е само някакъв акумулатор, който се събра и лежи както трябва на определеното място, върти без проблем на студеното и колата пали. Надвиших си заделения бюджет, така или иначе знаех, че няма да изкарам тая зима със стария, но пък ми направиха добра отстъпка, плюс гаранцията. Тази кола продължава да ме изненадва и приятно, и неприятно.

[Bogoljub Gagic]

От: Какво направих по джипа днес?

Нямам идея какво е това.

"Сух" акумулатор. Електролитът е в стъклена вата и не изтича(л) ако обърнеш акумулатора, даже и с клемите надолу, също така почти не се изпарява(л). Слагам "(л)" щото не съм пробвал. А, и е със спираловидни пластини вътре - голяма площ, повече капацитет в по-малка кутия.

[ivaningbg]

От: Какво направих по джипа днес?

Здравейте, колеги. Аз купих всесезонни гуми на оригинални 18-цолови джанти на JEEP от 2014г и след като ги монтирах на колата си, на дисплея ми не ми се показваше налягането на гумите; след 10 секундно мигане на жълтата лампа на таблото за проверка на налягането на гумите, тя остава трайно светеща там. Ходих при дилър,който закачи компютър към колата ми и каза, че вижда сигнал от ТМПС, но за съжаление не разбира, защо на дисплея не излиза никаква разпозната информация. Според ръководството трябва да карам 20 мин колата мин. със скорост над 25 км/ч, (което направих) но за съжаление нищо не се променя. Търсейки из JEEP форумите в САЩ попаднах на подобен случай, и се оказва, че причината може да бъде фактът,че след 2014г парт номерът на вентилите с ТМПС е сменен и верочтно има проблем с приемането на информацията на електронно ниво,което пък резултира в това,което виждам сега. Имаше едно предложение още в този форум, което още не съм изпробвал: да спусна гумите на 20 psi (около 1,4 бара), след което да я напомпя пак на 2,5 бара. Причината можело да бъде,че видиш ли, може да има замърсявания от кал или наноси покрай водата, но пък имам капачки на фитилите....Смятам да си карам така, докато не износя тия всесезонни гуми тук, тъй като температурните разлики не са големи през зимата и лятото след което да си прехвърля сензорите от предишните джанти на тези, които са се "освободили" преди да им сложа вече истински зимни гуми. Дано да съм успял да помогна на някого, макар и не на 100% да съм убеден, че съм свършил всичко.

[BatGeorgeone]

От: Какво направих по джипа днес?

Здравейте, колеги. Аз купих всесезонни гуми на оригинални 18-цолови джанти на JEEP от 2014г и след като ги монтирах на колата си, на дисплея ми не ми се показваше налягането на гумите; след 10 секундно мигане на жълтата лампа на таблото за проверка на налягането на гумите, тя остава трайно светеща там. Ходих при дилър,който закачи компютър към колата ми и каза, че вижда сигнал от ТМПС, но за съжаление не разбира, защо на дисплея не излиза никаква разпозната информация. Според ръководството трябва да карам 20 мин колата мин. със скорост над 25 км/ч, (което направих) но за съжаление нищо не се променя. Търсейки из JEEP форумите в САЩ попаднах на подобен случай, и се оказва, че причината може да бъде фактът,че след 2014г парт номерът на вентилите с ТМПС е сменен и верочтно има проблем с приемането на информацията на електронно ниво,което пък резултира в това,което виждам сега. Имаше едно предложение още в този форум, което още не съм изпробвал: да спусна гумите на 20 psi (около 1,4 бара), след което да я напомпя пак на 2,5 бара. Причината можело да бъде,че видиш ли, може да има замърсявания от кал или наноси покрай водата, но пък имам капачки на фитилите....Смятам да си карам така, докато не износя тия всесезонни гуми тук, тъй като температурните разлики не са големи през зимата и лятото след което да си прехвърля сензорите от предишните джанти на тези, които са се "освободили" преди да им сложа вече истински зимни гуми. Дано да съм успял да помогна на някого, макар и не на 100% да съм убеден, че съм свършил всичко.

http://wkjeeps.com/wk_tpms.htm